Mona 03 讓小鵬汽車不僅「起死回生」，而且要「秒殺對手」。

作者｜周永亮

編輯｜靖宇

小鵬汽車，要掀智駕的「桌子」。

5 月 28 日，小鵬 MONA 系列一口氣推出了 4 款車型，官方指導價定格在 11.98—13.98 萬元。其中，最受關注的是 502 長續航 Max 版和 600 超長續航 Max 版，價格分別落在 12.98 萬元和 13.98 萬元。要知道，去年 8 月發布 580 超長續航 Max 版時，售價在 15.58 萬元。

本次發布會，更像是去年 MONA M03 上市的「下半場」。原定于 2025 年春節交付的 580 超長續航 Max 版，足足推遲了 4 個月。發布會現場，小鵬汽車董事長、CEO 何小鵬對此解釋說，「希望把滿血版的小鵬智能駕駛能力，從 EEA 電子電氣架構的特殊性、整個軟件能力全部都交付。」

發布會現場，何小鵬和王勉、何廣智說脫口秀 | 圖片來源：小鵬汽車

值得一提的是，與以往「理工男」形象不同，本次發布會小鵬帶來了耳目一新的「潮玩」氣息。從邀請歐陽娜娜擔任形象代言人，脫口秀明星王勉、何廣智等助陣，到邀請顏值主播等，小鵬希望用更年輕、更有趣的方式與用戶溝通。

新車上市 1 小時后，大定量達到 12566 臺，超過去年上市同期，其中 Max 版本訂單占比為 83%。市場隨即給出最直接的回應：截至發稿，小鵬汽車股價上漲 5.3%，最新市值升至 1532.36 億港幣。

小鵬 MONA M03 是一款「拯救」了小鵬的車型，那 Max 版帶來了哪些變化？它會把小鵬帶到什么高度？

01

2 萬美金的「Model 2」來了

2020 年 9 月，特斯拉宣布的 2.5 萬美元的新車計劃（俗稱 Model 2），讓全球車迷都翹首以盼。然而，四年過去，這一承諾仍未兌現。

如今，特斯拉的野心，被小鵬汽車搶先一步實現。這次發布的 Mona M03 Max，是全球首家把高階智能輔助駕駛帶入到 2 萬美元以內的車型，主打的就是「科技平權」。

高階智能輔助駕駛，終于來到了 2 萬美元級別 | 圖片來源：小鵬汽車

與此前發布的版本不同，這次 MAX 版最大的亮點，是搭載了「滿血版」的高階智能輔助駕駛。小鵬汽車把全棧自研的小鵬圖靈 AI 智駕系統，統統搭載到 MONA M03 Max 上。

這不是那種「只有泊車和高速領航」的智駕，還包括了城區 NOA 功能。一般來說，輔助駕駛通常分為三大場景：高快（高速公路和快速路）、泊車和城區。其中，城區智駕因其復雜多變的交通環境，技術難度最大、挑戰最高。

在硬件上，小鵬圖靈AI智駕搭載同級唯一雙 Orin-X 芯片，總算力升至 508TOPS，這一算力水平是同級主流算力的 4-6 倍。你或許對 508TOPS 的算力沒有概念？最近大火的小米 SU7，搭載的也是兩顆 Orin-X 芯片，算力同樣是 508TOPS！也就是說，你花不到 15 萬的預算，在 MONA M03 Max 上就能享受到與二三十萬相同級別的智駕配置。

輔助駕駛和人不再搶「控制權」了 | 圖片來源：小鵬汽車

除了高階智能輔助駕駛，小鵬 MONA M03 Max 這次還推出一個有趣的新功能：人機共駕。

過去，當你在使用輔助駕駛時，一旦你輕觸方向盤或有其他操作，智駕系統往往會退出，讓整個的流暢性大打折扣；現在，當人機共駕開啟時，輔助駕駛將不再和駕駛員「搶控制權」。即便你在智駕過程中輕微調整方向盤，輔助駕駛也不會退出，而是實現人機絲滑配合。

聽到這里，可能很多人會好奇，那這個功能的邊界在哪里呢？其實很簡單，你只需輕踩剎車，或在 70 公里/小時以下的中低速行駛時，扭動方向盤達到一定角度，即可輕松退出人機共駕模式。

這里要特別提醒一下，盡管實現了「人機共駕」的絲滑配合，但這種模式下，本質上車輛的駕駛權仍歸屬于駕駛者。因此，在「人機共駕」狀態下，車輛是「人在開」。

除此之外，在智能座艙方面，小鵬 MONA M03 Max 搭載了 AI 天璣系統 5.7.0 版本，車機系統相比 2024 年上市的小鵬 MONA M03 新增超 300 項功能。

其實，MONA M03 Max 的配置和功能，大多已經是「明牌」，真正讓人有些意外的是價格。

去年 8 月，580 超長續航 Max 版車型以 15.58 萬元的售價亮相，已然讓人眼前一亮。然而，這次小鵬更是玩了一把大的：原 15.58 萬元的 580 超長續航 Max 版，直接升級為續航更長的 600 超長續航 Max 版，而價格，竟然定在 13.98 萬元。相比此前，足足便宜了 2.6 萬元！

同時，小鵬還全新增設了 12.98 萬元的 502 長續航 Max 版，將高階智駕的起售價，史無前例地拉低到 13 萬元級別。

雖然此次上市價較預售價降低較多，但小鵬 MONA M03 并非一款低價產品。小鵬 MONA M03 的平均售價在 12.5 萬至 13 萬元，這也是 A 級車中最高的，遠高于同級競品比亞迪秦 L、卡羅拉等（其價格通常在 10 萬元以內）。

但小鵬 MONA M03 的銷量卻表現優異，出乎很多人的預料。小鵬 MONA M03 上市 8 個月累計交付超 10 萬臺。這背后是，小鵬 MONA M03 在高智駕之外，兼顧了年輕用戶對潮流設計、智能互聯和實用功能的多元需求。

小鵬 MONA M03 用實力證明了，在同質化競爭日益激烈的市場，差異化才是走出紅海的終極秘訣。

02

從逆風到小步快跑

從去年開始，隨著 MONA M03 和 P7+的發布，小鵬汽車實現了觸底反彈。2025 年前四個月，小鵬汽車共交付 12.9 萬輛智能電動車，與去年同期相比增長了 313%。

不僅銷量數字喜人，小鵬汽車也接近盈利。財報顯示，小鵬汽車一季度的營收為 158.1 億元，較 2024 年同期上升 141%；凈虧損大幅收窄至 6.6 億元，相較于 2024 年同期的 13.7 億元，減虧幅度高達 51.8%；整體毛利率達到 15.6%。

盡管表現亮眼，小鵬汽車 CEO 何小鵬依然保持清醒。他表示，「當前只是從原來的逆風走向小步快走的過程，這還是剛剛開始，路還長，競爭還慘烈。」

小鵬汽車的目標，不是成為一家車企，而是成為一家 AI 公司 | 圖片來源：小鵬汽車

對于未來，何小鵬提到，未來 10 年是 AI 的時代，我們要把小鵬打造成一家「全球領先的 AI 汽車公司」，實現產品、商業、組織和全球化全方位的領先。

為了實現這一目標，何小鵬闡述了小鵬汽車未來增長的「三曲線」戰略：小鵬的核心曲線是 AI 汽車，從中國走向全球市場是小鵬汽車的第二增長曲線；人形機器人作為矩陣智能的形式之一，會成為小鵬汽車的第三曲線。

隨著 MONA M03 Max 的發布，小鵬汽車今年的改款車型已經全部推出了，接下來就是全新車型。

據了解，全新 SUV 車型小鵬 G7 將于 6 月上市，目標價格帶為 25 萬級；新一代轎跑車型小鵬 P7 也將在第三季度上市，目標價格帶為 30 萬級。這兩款重磅車型的推出，將提升小鵬汽車在 20 萬以上價格區間的市場號召力，打響「均價保衛戰」。

小鵬即將上市的全新 P7 | 來源：小鵬汽車

此外，何小鵬預計，鯤鵬超電產品在 Q4 發布后將進一步提升小鵬的總體交付量。

在小鵬通往未來 10 年的戰略中，AI 占據了很大比重。目前，小鵬汽車已搭建了全棧自研體系，涵蓋了鷹眼純視覺方案、圖靈大算力自研芯片、云端超大規模基座模型、全本地部署的 VLA 模型，以及整車 EEA 架構，物理仿真體系等。下一步，小鵬汽車將會從 L2+輔助駕駛的研發開始向 L3 和 L4 級別自動駕駛技術快速發展。

在芯片方面，何小鵬表示，小鵬圖靈芯片在 2024 年一次流片成功，算力是當前主流車端 AI 芯片的 3-7 倍，目前進展順利。二季度將有部分車進入生產環節，三季度圖靈芯片車型將會有更大范圍放量。下一步，圖靈芯片將會部署在第五代機器人上，大幅提高機器人的端側算力。

當前，新能源汽車的「決賽」已刀光劍影，這場「血腥廝殺」至少要持續到 2026、2027 年。當同行們還在為價格戰焦頭爛額，何小鵬卻透露出一種別樣的自信。

回望過去十年，何小鵬和小鵬汽車走過了一條跌宕起伏的曲線：從「莫名抵達巔峰」，到跌入至暗時刻，最終在摸索中找到了屬于自己的道路。這十年，是一場從高峰到低谷，再到重塑自我的蛻變。

小鵬汽車的觸底反彈，看起來是因為爆款車型，但深層支撐是他們深信，組織才是唯一確定的復利。這也將在未來 10 年，支撐小鵬在 AI 汽車、出海、具身智能領域的布局。

*頭圖來源：小鵬汽車

本文為極客公園原創文章，轉載請聯系極客君微信 geekparkGO

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