我們很早以前就講過，馬斯克應該早日做好和特朗普決裂的準備，現在馬斯克結束了自己的任期，乖乖回到了自己的企業，繼續賣車造火箭。

馬斯克這場投資沒有達到預期的效果，以身入局，沒有勝天半子，美國的支出沒有削減下來，還把自己的4S店燒了不少，看起來是輸了。

但是馬斯克贏在自己確實做了一場大型社會實驗，那就是素人能不能融入核心政治圈獲得權力，答案是不行，權力這個東西必須要一步一步來。

但是現在擺在馬斯克面前的問題就不僅僅是安全問題了，而是后面的買賣怎么做的問題。

因為特朗普要保的人太多，暫時還輪不到馬斯克。

要保政治盟友，得先從能提供一些能量的人開始，馬斯克最大的問題是，他是個南非人，不是個美國人。

在美國沒有多少實際的關系，沒有盤根錯節的勢力，那自然不能優先。前段時間特朗普曝光了中情局在肯尼迪遇刺案件中的作用，先把自己和小羅伯特肯尼迪保住了。

可是馬斯克是個賣新能源的，特朗普站隊的是軍工石油集團，拼了命的要把油價打下去，讓美國人買更多燃油車，站起來踩油門，現在石油價格已經創出了新低，馬斯克的車沒有什么競爭力。

在美國國內省不了幾個錢，在中國國內沒什么技術力，雖然股票還是很高，但是估值有點不切實際。

汽車不好做主要是馬斯克既不拖欠供應商款項，又不搞供應鏈支付這種替代辦法，都是實打實的交付，如果火箭不能再降低成本，等著特朗普救，首先得等特朗普政府手里的錢多點。

特朗普自己現在還在愁國債和稅收的問題，不可能拿出多余的錢來采購馬斯克的火箭。

做互聯網的最后還是得去做互聯網，也只有一個推特，裁員一大堆，降本增效達到了效果，營收還可以。

光靠推特，實現不了火箭的夢想，下一步馬斯克想要把商業上面的事情弄回來，唯一的解法就是進一步降低火箭的發射成本，現在用不銹鋼做火箭外殼，下一步還得想辦法搞新的材料。

現在搞火箭回收，下一步還得找更便宜的發射藥。投資特朗普失敗，轉型政治家失敗，要是再連企業家的名頭都保不住，馬斯克就要走遠了。

但是我們認為，現在馬斯克其實還是有辦法活的。

那就是在汽車的供應鏈上做點金融創新，趕緊把規模搞上去，只要搞到美國2008年三大車企的規模，涉及到億萬就業和天量三角債，大而不能倒一實現，馬斯克也就穩了。