百萬級尊界S800的熱銷、奧迪牽手華為等事件，預示著中國豪車市場的游戲規則變了。

撰文丨CJR

責編丨DAN

設計丨PinZow

5月31日，2025粵港澳大灣區車展如約拉開帷幕。作為華南地區一個大型綜合性車展，粵港澳大灣區車展吸引著來自全球的關注。近百家企業、超過千款參展車為外界帶來了一場視覺盛宴。但這并不是本屆車展的全部看點，一汽奧迪展臺的劉德華、問界展臺的白敬亭等強大的明星陣容同樣也不容錯過。

其中，因為劉德華的到來，一汽奧迪展臺所在的整個展館水泄不通。在劉德華的見證下，一汽奧迪 Q6L e-tron 以“豪華品牌 + 華為全球第一車”的身份開啟預售。值得一提的是，奧迪在這一合作模式中，成為了國際豪華品牌中的首個代表，率先開啟了傳統豪華品牌與前沿科技深度融合的新篇章。

前一天的5月30日，江淮汽車攜手華為打造的尊界S800正式上市，售價70.8萬元-101.8萬元。這款車的成功上市，不僅再一次向車圈證明華為點石成金的能力，也標志著中國汽車品牌在智能化領域取得了重大突破。

再看奧迪引入華為乾崑智駕這波操作，“卷”起高階智駕后，或將帶動豪華品牌跟進，進而輻射至所有燃油車品牌。這不僅是華為從自主品牌向外資豪華市場滲透的關鍵跨越，更折射出中國智能汽車技術對豪華車市格局的重構力量。

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華為智能生態“攻入”BBA腹地

據悉，奧迪Q6（參數丨圖片）L e-tron搭載華為乾崑ADS 3.0，支持高架、高速、城區等場景下的高階智駕功能。隨著奧迪Q6L e-tron的推出，華為乾崑智駕或將填補與傳統豪華品牌合作的空白。

若將視角拉長至奧迪的百年發展史，此次合作堪稱破冰之舉。自1909年創立以來，這家德國豪華品牌從未與任何供應商在數字生態層面達成如此深度的綁定。在這種轉變背后，是當前中國新能源汽車市場已占據全球六成以上份額，且用戶對高階智能駕駛的需求持續攀升，智能化技術成為車企爭奪市場主導權的關鍵。

眾所周知，中國消費者對高階輔助駕駛熱情已格外高漲。奧迪選擇與華為合作，能快速補齊智能化短板，留住更多用戶。以華為ADS智駕方案為例，其端到端能力已超越多數傳統車企的L2級輔助駕駛水平，這樣的技術表現是目前大部分傳統豪華品牌所不具備的優勢。

奧迪與華為的這次握手，既是對用戶需求的精準回應，更是對行業變革的主動擁抱。與華為，或者說與智能化領先的供應商合作，已經是傳統豪華品牌的流行趨勢。在智能汽車的下半場，這樣的跨界融合只會愈發頻繁。奧迪與華為共研的智能駕駛系統、寶馬攜手華為分階段引入鴻蒙生態，都印證著中國科技力量正在重構豪華汽車的價值鏈。

不可否認，傳統豪華品牌這種“打不過就加入”的玩法，可以快速彌補當下的智能短板，但從長期來看，車企要真正實現破局，仍需在電動平臺研發、核心技術等領域取得突破，為消費者帶來更便捷、前沿的用車體驗。

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國產高端品牌盯上富人“錢袋子”

奧迪與華為的合作，說白了還是傳統車企與科技公司的“雙向救贖”。奧迪需要華為補足智能化短板，而華為則要借助奧迪的背書打開高端市場。自2019年成立智能汽車解決方案BU以來，華為在汽車領域的戰略始終圍繞“幫助車企造好車”展開。但這一看似保守的定位，卻隱藏著顛覆行業的野心。

近年來，華為在“不造車”的承諾下，用技術滲透汽車產業的想法從未改變。華為用十年時間布下的芯片、智能駕駛、生態大局，早就筑起了護城河。借助先進技術卷向高端，華為不僅提升自身的品牌形象，還能夠在全球智能汽車市場競爭中占據更有利的地位，實現可持續發展。

尊界S800的推出，正是這一戰略思路的具體體現。它不僅在技術上實現了突破，采用了領先的智能駕駛架構和智能化座艙等技術，更在設計和品質上達到了新的高度，為高端消費群體提供了前所未有的出行體驗。

百萬級尊界S800的熱銷、奧迪牽手華為等事件，預示著中國豪車市場的游戲規則早就變了——曾經，傳統豪華品牌引以為傲的發動機、變速箱及底盤調校，如今已不再是消費者關注的焦點。相反，中國車企在三電技術、智能化方面的專長，正逐漸成為市場的新寵。

其中，賽力斯問界的成功，就是一個很好的例證。中國消費者已經接受了“國產車賣高價”的局面，但前提是產品必須具備與價格匹配的智能化體驗。曾經瀕臨破產的賽力斯，在華為加持下直接華麗轉身，單價50萬的問界M9一年賣出超過16萬臺，是BBA都未曾達到的高度。

可以說，華為靠一己之力，顛覆了豪華新能源汽車的格局。鴻蒙智行的出現，不僅重塑全新的豪華車市場秩序，還帶動更多中國品牌的豪華向上。當然，面對這個復雜且殘酷的市場，華為依舊面臨著許多挑戰和難題，市場也期待它有更大的突破，為自主高端玩家趟出一條新路來。

中國豪車市場正迎來歷史性的轉折點。過去，以BBA為代表豪華品牌曾一度占據中國豪車市場的主導地位，而中國自主品牌則屢攻不下。然而，隨著新能源汽車行業邁入智能化發展的新階段，仰望、尊界等自主品牌的崛起，正逐步改寫這一格局。

【本文僅為作者個人觀點，不代表My車轱轆立場】

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