前兩天我一個朋友跟我哭訴，說后悔了。

為啥？半年前他花8萬多買了臺途岳，覺得撿了大便宜。結(jié)果現(xiàn)在這車竟然降到4萬多就能拿下！我勒個去，這降價幅度...簡直是坐火箭往下掉。

講真，大眾這波操作我是真沒想到。

途岳這車我開過不少回，當(dāng)年剛上市的時候指導(dǎo)價還要十幾萬呢。現(xiàn)在？4.39萬就能開走一臺德系緊湊型SUV，這價格已經(jīng)殺到自主品牌的腹地了。

說實在的，這車外觀還真不賴。

大眾那套家族化設(shè)計語言，放在途岳身上特別耐看。前臉雖然不如帕薩特那么沉穩(wěn)大氣，但年輕化元素加得恰到好處，不會讓人覺得老氣橫秋。特別是那個貫穿式尾燈，點亮后的效果確實挺唬人的

開在路上，別人還真不一定看得出這是臺4萬多的車。

外觀這塊，途岳確實有著越級的表現(xiàn)，顏值方面完全不輸給帕薩特。當(dāng)然了，一個是SUV一個是轎車，定位不同，但設(shè)計水準(zhǔn)確實在一個檔次。

內(nèi)飾嘛...大眾的老套路。

簡約實用，該有的都有，但別指望多驚艷。中控臺布局中規(guī)中矩，用料也說得過去，至少不會讓人覺得廉價。空間表現(xiàn)倒是個亮點，前后排都挺寬敞的，這點比同價位的轎車強(qiáng)不少。

動力方面，現(xiàn)在這個價位你還能要求啥？

1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)配6AT變速箱，夠用。雖然談不上澎湃動力，但日常代步完全OK。油耗控制得也不錯，百公里6.4L的表現(xiàn)，在這個級別算是相當(dāng)省心了。

要我說，這車最大的賣點就是性價比。

想想看，4萬多能買到什么？國產(chǎn)車?yán)镞x擇確實不少，但德系品牌的質(zhì)感和做工，還是有它的優(yōu)勢的。雖然不能說大眾的品質(zhì)有多完美，但相比同價位的選擇，途岳的綜合實力確實擺在那里

配置方面也夠?qū)嵱谩?/p>

次低配就有全速自適應(yīng)巡航、前后駐車?yán)走_(dá)這些功能，對于這個價位來說算是良心了。雖然不能跟那些智能化程度很高的新能源車比，但基本的便利性配置都有，日常使用不會有什么不便。

這車也不是沒有槽點。

內(nèi)飾的塑料感還是有點重，后排中間地臺凸起也挺明顯的。還有就是這個價位下來，很多人會擔(dān)心后期保養(yǎng)、維修的成本問題。畢竟是合資品牌，配件價格肯定比自主品牌貴一些。

但話說回來...

現(xiàn)在的市場環(huán)境就是這樣，不降價就等著被淘汰。新能源車的沖擊確實很大，傳統(tǒng)燃油車只能用價格來拼了。大眾這次算是真的豁出去了，用實際行動證明什么叫“厚道”。

我那朋友雖然嘴上說后悔，其實開著還挺香的。

畢竟當(dāng)時8萬多買的，現(xiàn)在用了半年，車況良好，日常代步完全沒問題。只是看到現(xiàn)在的價格，心理上有點不平衡罷了(這種感覺我理解)。

要說這車適合什么人？預(yù)算有限但又想要合資品牌質(zhì)感的消費者，這絕對是個不錯的選擇。

家庭第一臺車，或者作為代步工具，途岳都能勝任。雖然沒有什么突出的亮點，但也沒有明顯的短板，這種均衡的表現(xiàn)往往更適合普通家庭

市場表現(xiàn)也說明了問題。月銷18000多臺，在這個價格殺到見骨的時代，能有這樣的成績確實不容易。

不過話說回來，這個降價幅度也讓人有點擔(dān)心...

會不會是在清庫存？還是真的要長期維持這個價格？這些問題普通消費者可能不會深想，但對于我們這些老司機(jī)來說，總覺得有點蹊蹺。

4萬多能拿下一臺德系SUV，這事放在幾年前想都不敢想。現(xiàn)在市場就是這么殘酷，消費者倒是得了實惠。

要不要入手？我覺得這個價位確實值得考慮，但記得多試駕幾臺，畢竟買車還是要看緣分的。?