澳方遭遇經(jīng)濟(jì)困境的時(shí)候，對(duì)自己的“北門戶”達(dá)爾文港主動(dòng)招標(biāo)，中標(biāo)方可享有99年港口租賃權(quán)。

10年后，澳方卻以“國(guó)家安全”為由，企圖強(qiáng)制收回中方經(jīng)營(yíng)權(quán)。

被公知們吹爆的“西方契約精神”，就是這么雙標(biāo)。

達(dá)爾文港是澳大利亞北部最大的深水港，離亞洲最近，被稱為澳洲的“北方門戶”。

二戰(zhàn)期間，達(dá)爾文港是各方軍用補(bǔ)給的戰(zhàn)略要地，一度牽制了日軍在東南亞戰(zhàn)場(chǎng)的補(bǔ)給線。

1942年珍珠港事件后，達(dá)爾文港曾遭到日軍的猛烈空襲，造成了數(shù)百人傷亡，港口設(shè)施受到重創(chuàng)。

澳軍緊急求援美軍，美軍也順?biāo)浦郏晒︸v扎在這個(gè)早就看好的戰(zhàn)略要塞。

這個(gè)中樞補(bǔ)給站給美軍帶來了更大的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)，也引來了日軍更加瘋狂的轟炸。

前后62次密集空襲，達(dá)爾文港幾乎每個(gè)角落都留下了彈坑。

二戰(zhàn)結(jié)束后，美軍并未撤離，反而開啟了戰(zhàn)后常駐，還建設(shè)了特種軍港和戰(zhàn)略碼頭。

從此，達(dá)爾文港成了美軍在南半球的戰(zhàn)略要塞。

1974年，達(dá)爾文市遭遇超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)翠思。

方圓百公里，房屋盡毀，滿目瘡痍。至今都是澳史上毀滅性最強(qiáng)的自然災(zāi)害。

從此達(dá)爾文市開始了數(shù)十年的艱難重建。

可惜澳沒有舉國(guó)體制，達(dá)爾文市也沒有得到定點(diǎn)幫扶。

一直到2015年，達(dá)爾文港這么個(gè)黃金寶地仍然處于虧損狀態(tài)，年吞吐量不足500萬噸，基礎(chǔ)設(shè)施陳舊。

當(dāng)時(shí)美軍還在駐扎，哪哪都要花錢。澳大利亞北領(lǐng)地政府財(cái)政已然捉襟見肘，地主家也沒余糧了。

在這樣的背景之下，澳方?jīng)Q定通過租賃協(xié)議引入資金，升級(jí)港口設(shè)施。

最初有60多家企業(yè)提交了初始意向書，篩選之后有39家進(jìn)入正式競(jìng)標(biāo)環(huán)節(jié)。

其中不乏澳大利亞本土的麥格理集團(tuán)等國(guó)際巨頭。

山東日照的嵐橋集團(tuán)，作為中國(guó)的民營(yíng)企業(yè)，頂著巨大的國(guó)際政治壓力，在高手如云的激烈角逐下，憑借市場(chǎng)化運(yùn)作和合規(guī)性最終中標(biāo)。

簽約99年的租賃期，租金是5.06億澳元。

對(duì)于澳方來說，這簡(jiǎn)直就是個(gè)穩(wěn)賺不賠的買賣。

反正美軍駐扎，澳軍沒錢沒實(shí)力也沒動(dòng)力去開發(fā)。中方接手，澳方反而馬上可以見到真金白銀。

盡管美方表達(dá)不滿，但是澳方仍然急于甩掉這個(gè)沉重的包袱。

嵐橋接手運(yùn)營(yíng)后，達(dá)爾文港的年吞吐量從最初的不足500萬噸一路攀升到超過3000萬噸，十年間增長(zhǎng)率超過20%。

當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)被拉動(dòng)，礦產(chǎn)出口更順暢，北領(lǐng)地經(jīng)濟(jì)有了起色。

眼看著達(dá)爾文港越來越紅火，澳方心思又活泛了。

早在2022年6月，新上任的澳總理安東尼·阿爾巴尼斯就開始挑刺兒。

找的理由是：達(dá)爾文港的租賃協(xié)議存在爭(zhēng)議。

他公然聲稱將對(duì)99年的租賃協(xié)議展開全面復(fù)核，必要時(shí)會(huì)廢除合作。

不明真相的澳民眾突然感受到了“收復(fù)失地”的亢奮，歡呼雀躍。

東大一邊計(jì)算違約金，一邊默默下水了福建號(hào)。

澳方求援美方，無奈遭拒。

大概意思是：當(dāng)時(shí)我說了不讓你給他，你非得給。現(xiàn)在想讓我出頭，沒門兒！

安東尼搭了這么大個(gè)戲臺(tái)子，以為至少是個(gè)美澳二人轉(zhuǎn)，沒想到唱了一出獨(dú)角戲。

只好灰溜溜散場(chǎng)了。

戲臺(tái)子搭起來，就會(huì)有人惦記上去唱幾句。

2025年4月，澳方突然公開宣布，政府計(jì)劃“采取一切必要措施”收回達(dá)爾文港經(jīng)營(yíng)權(quán)，甚至不排除強(qiáng)制征收。

巧合的是，2025年5月3日，安東尼贏得大選，連任了。

二者有什么聯(lián)系不好說，但是安東尼第一次大選，就曾賣弄過對(duì)華“強(qiáng)硬”。

這一次是為了謀求連任做做樣子，還是認(rèn)真挑釁？

明明是一紙99年的合法租約，才走到第十年，澳方為何非要強(qiáng)行毀約？背后推手是誰？一家中國(guó)民企的正當(dāng)投資，真能說奪就奪？

達(dá)爾文港在澳大利亞的位置有多重要？它是整個(gè)澳洲大陸最靠近南海的港口，距離南海約2500公里，是澳大利亞面向亞洲的“前哨”。

對(duì)商業(yè)貿(mào)易而言，它承擔(dān)著礦產(chǎn)與能源出口的關(guān)鍵任務(wù)。

2023年一年，就有50萬噸磁鐵礦、錳礦和鋰礦從這里運(yùn)往中國(guó)，還有1500萬噸液化天然氣出口到亞洲市場(chǎng)。

但真正讓澳大利亞和美國(guó)“坐不住”的，是它的軍事價(jià)值。

達(dá)爾文港附近就駐扎著2500名輪換的美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)，這里是美軍在印太地區(qū)的戰(zhàn)略支點(diǎn)之一。

今年1月，美國(guó)宣布再砸2.7億美元在達(dá)爾文港建航空燃料庫，進(jìn)一步固化其軍事用途。

一個(gè)由中國(guó)民企運(yùn)營(yíng)的港口，竟然緊貼著美澳聯(lián)合軍事基地？

這種組合在“印太戰(zhàn)略”步步緊逼的今天，顯然讓某些國(guó)家感到如鯁在喉。

嵐橋集團(tuán)對(duì)達(dá)爾文港的運(yùn)營(yíng)，從來就不是“占著位置不干活”。

2015年拿下99年租約后，嵐橋迅速履約。

五年內(nèi)完成2000萬澳元投資，升級(jí)港口設(shè)施，新增260個(gè)冷柜插座，還配套建設(shè)了產(chǎn)業(yè)園。

從運(yùn)營(yíng)結(jié)果看，達(dá)爾文港不僅扭虧為盈，吞吐量還從1600萬噸增至3000萬噸以上，為北領(lǐng)地創(chuàng)造了幾百個(gè)就業(yè)崗位。

嵐橋在澳大利亞的合規(guī)性也經(jīng)得起檢驗(yàn)。

2021年和2023年，澳大利亞國(guó)防部?jī)纱螁?dòng)安全審查，結(jié)果均認(rèn)為“沒有國(guó)家安全理由推翻租約”。

連嵐橋的澳大利亞非執(zhí)行董事都直言：“過去十年，從未出現(xiàn)任何實(shí)際安全擔(dān)憂”。

可風(fēng)向說變就變。

2025年3月，北領(lǐng)地政府突然發(fā)函，要求嵐橋“詳述財(cái)務(wù)狀況及償債能力”，為后續(xù)動(dòng)作鋪路。

一個(gè)月后，澳總理就強(qiáng)硬宣布收回港口。

更耐人尋味的是，美國(guó)私募基金博龍資本同期提出競(jìng)購(gòu)剩余89年租約。

明眼人都看出，這絕非單純的商業(yè)行為，而是美國(guó)在幕后推動(dòng)、澳大利亞配合演出的“戰(zhàn)略雙簧”。

澳方這次給出的理由仍是老調(diào)重彈——“國(guó)家安全風(fēng)險(xiǎn)”。

澳政客宣稱，由中方企業(yè)運(yùn)營(yíng)港口可能帶來風(fēng)險(xiǎn)，甚至威脅美澳軍事機(jī)密。

可當(dāng)被問及具體證據(jù)時(shí)，他們又語焉不詳。

2025年1月，美澳宣布在達(dá)爾文港東北40公里處的格萊德角開建“多用途新港”。

盡管當(dāng)?shù)厝丝趦H11萬，根本撐不起兩個(gè)深水港的需求。

連嵐橋達(dá)爾文港的CEO都忍不住諷刺：這明擺著是專為美軍軍艦修的基地。

美方更是直白表示，長(zhǎng)期對(duì)達(dá)爾文港租約表示“擔(dān)憂”。

如今美方借私募基金介入競(jìng)購(gòu)，本質(zhì)是想把中國(guó)資本擠出這個(gè)戰(zhàn)略要沖。

澳大利亞呢？

執(zhí)政黨和反對(duì)黨此時(shí)“團(tuán)結(jié)一致”，大選前拿中國(guó)議題炒作“捍衛(wèi)國(guó)家利益”，既轉(zhuǎn)移國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)矛盾，又向美國(guó)表忠心。

面對(duì)這場(chǎng)風(fēng)波的主角嵐橋集團(tuán)，其實(shí)力絕非澳方口中的“弱小玩家”。

它的故事，是中國(guó)民企出海的一個(gè)縮影。

嵐橋的起點(diǎn)并不高。

1992年，葉成拿著1.5萬元?jiǎng)?chuàng)業(yè)，做油品銷售。

靠著踏實(shí)經(jīng)營(yíng)和敏銳布局，公司逐漸拓展到石化、港口、木材貿(mào)易領(lǐng)域。

2004年，嵐橋拿到民企建港資質(zhì)，開始在山東日照建設(shè)嵐橋港。

如今它已是年吞吐量8000萬噸的中國(guó)最大民營(yíng)深水港。

真正展現(xiàn)國(guó)際視野的，是嵐橋的全球化落子。

2014年，它收購(gòu)澳大利亞能源公司W(wǎng)estern Energy；

2015年拿下達(dá)爾文港，2016年又斥資9億美元收購(gòu)巴拿馬瑪格麗特島港，并啟動(dòng)擴(kuò)建工程。

這個(gè)位于巴拿馬運(yùn)河大西洋入口的港口，被巴拿馬海事部長(zhǎng)盛贊為“運(yùn)河上的一顆珍珠”，將成為中國(guó)連接南北美洲的航運(yùn)樞紐。

今天的嵐橋，總資產(chǎn)516億元，產(chǎn)業(yè)橫跨能源、物流、貿(mào)易，在山東是大型民營(yíng)集團(tuán)，在全球是經(jīng)濟(jì)紐帶的重要參與者。

澳方今天的發(fā)難，無關(guān)事實(shí)，只關(guān)立場(chǎng)。

當(dāng)美國(guó)私募基金試圖“摘桃子”，當(dāng)澳大利亞為迎合盟友背棄合約，傷害的不僅是一家中國(guó)企業(yè)，更是全球經(jīng)貿(mào)秩序的信譽(yù)根基。

中資企業(yè)出海，從不懼怕市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的風(fēng)浪。

但若有人想用政治操弄取代規(guī)則，用站隊(duì)思維綁架商業(yè)，中國(guó)有能力，也有決心說不。

嵐橋在巴拿馬的瑪島港，吊機(jī)正轟鳴運(yùn)轉(zhuǎn)；

而在達(dá)爾文港，這場(chǎng)關(guān)于規(guī)則與霸權(quán)的較量，才剛剛開始。

參考資料

1. 騰訊新聞：《澳大利亞也來插一腳，收回達(dá)爾文港，提前89年毀約？》

2. 航運(yùn)在線：《澳政府：中資企業(yè)的達(dá)爾文港租約不必取消》

3. 職友集：《嵐橋集團(tuán)有限公司》

4. 新浪軍事：《巴拿馬海事部長(zhǎng)：嵐橋集團(tuán)瑪島港是巴拿馬運(yùn)河上的一顆珍珠》

5. 中華網(wǎng)：《布局全球港口中國(guó)應(yīng)警惕什么 地緣政治風(fēng)險(xiǎn)》

6. 新浪新聞：《中企99年租約疑遭變數(shù)，將達(dá)爾文港租給中企，澳要變卦？》

7. 新浪網(wǎng)：《澳大利亞政客再宣稱收回達(dá)爾文港，此舉既失法理也失道義》

8. 筑招建筑人才網(wǎng)：《嵐橋集團(tuán)怎么樣？》

9. 環(huán)球網(wǎng)：《中企啟動(dòng)巴拿馬港口擴(kuò)建工程 基建蛋糕巨大》

10. 粉絲服務(wù)網(wǎng)：《該國(guó)專為美國(guó)打造新港口，要請(qǐng)美軍幫忙圖謀南海》

編輯：小可

作者：老A