澳大利亞達(dá)爾文港風(fēng)波，有了新的進(jìn)展，美國(guó)企業(yè)擬出價(jià)10億美元收購(gòu)，然而中企堅(jiān)決表示不賣，長(zhǎng)和事件不能重演。

澳大利亞阿爾巴尼斯政府近日表示，要向中國(guó)民營(yíng)企業(yè)收回達(dá)爾文港的租約，中國(guó)外交部對(duì)此表示不滿，強(qiáng)調(diào)中國(guó)企業(yè)是通過(guò)市場(chǎng)方式獲得達(dá)爾文港的租約，其合法權(quán)益應(yīng)當(dāng)受到充分的保護(hù)。

達(dá)爾文港口的重要性，自?shī)W巴馬時(shí)代便受到美國(guó)關(guān)注。自2012年起，美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)每年派員輪駐該港半年，與澳洲軍方聯(lián)合演訓(xùn)。

2015年中企通過(guò)公開(kāi)競(jìng)標(biāo)的方式，拿到達(dá)爾文港口的99年租約后，曾引發(fā)奧巴馬政府不滿，并持續(xù)遭到美澳輿論指責(zé)。盡管澳洲多次進(jìn)行政治與安全審查，最終的結(jié)果都是該港口不存在安全隱患。

但是今年澳洲聯(lián)邦大選期間，朝野兩黨都做出了類似表態(tài)，支持收回達(dá)爾文港控制權(quán)。這說(shuō)明這件事已經(jīng)不是澳大利亞單方面的行為了，而是美國(guó)特朗普政府在后面有行動(dòng)。

據(jù)《澳洲人報(bào)》報(bào)道，總部位于紐約的美國(guó)一家私募股權(quán)公司，正計(jì)劃出價(jià)收購(gòu)達(dá)爾文港的租約，甚至開(kāi)價(jià)最高可能到10億美元。但是中企目前的態(tài)度，仍然是“無(wú)意出售”。

全球貨運(yùn)港口控制權(quán)，目前是美國(guó)全球戰(zhàn)略的重要一環(huán)，特朗普重返白宮后，曾揚(yáng)言收回巴拿馬運(yùn)河，引發(fā)外界對(duì)美方涉港意圖的關(guān)注。今年3月香港長(zhǎng)和宣布擬出售，包括巴拿馬港在內(nèi)的全球43個(gè)港口，引發(fā)大陸方面的強(qiáng)烈警告，相關(guān)交易被叫停審查。

達(dá)爾文港與巴拿馬港口一樣，具有重要的地緣戰(zhàn)略意義。達(dá)爾文港是澳大利亞北部最大的深水港，距離南海僅2000公里，處于美軍戰(zhàn)略轟炸機(jī)如B52的作戰(zhàn)半徑內(nèi)，并與關(guān)島、迭戈加西亞基地形成戰(zhàn)略三角，成為美國(guó)在亞太地區(qū)軍事行動(dòng)的“跳板”。港口附近的美軍基地，承擔(dān)了駐澳美軍70%的燃料和彈藥運(yùn)輸需求，其控制權(quán)直接影響美國(guó)在區(qū)域的軍事部署效率。

在美國(guó)人看來(lái)，中方企業(yè)運(yùn)營(yíng)港口，被認(rèn)為可能干擾美軍后勤補(bǔ)給，美國(guó)多次對(duì)此表達(dá)“安全擔(dān)憂”。美國(guó)財(cái)團(tuán)試圖介入競(jìng)購(gòu)，意圖強(qiáng)化對(duì)戰(zhàn)略資產(chǎn)的控制，此舉被視為構(gòu)建亞太“圍堵網(wǎng)”的重要一環(huán)。

對(duì)于澳大利亞方面來(lái)說(shuō)，中企通過(guò)投資升級(jí)，使達(dá)爾文港口年吞吐量，從500萬(wàn)噸增至3000萬(wàn)噸，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，并為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造就業(yè)和稅收，成為北澳經(jīng)濟(jì)引擎。強(qiáng)行收回可能導(dǎo)致澳方需支付不菲的違約金，并重創(chuàng)國(guó)際投資者對(duì)澳信任度。若港口最終落入美企之手，將形成“中企投資改善資產(chǎn)—美資接盤收割”的模式，削弱全球化市場(chǎng)規(guī)則的公信力。

中國(guó)對(duì)于類似的事件，不僅要提高警惕，更要舉一反三，提前內(nèi)部審查有關(guān)港口的被美國(guó)收購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)，做好預(yù)案防范，準(zhǔn)備迎擊美國(guó)的全球港口爭(zhēng)奪戰(zhàn)。