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二十九屆粵港澳大灣區(qū)車展，東風(fēng)猛士科技攜旗下M817完成華南首秀。相較于上海車展的概念展示，此次不僅首次公開了內(nèi)飾細(xì)節(jié)與空間參數(shù)，更發(fā)布了六款全新車色與三項(xiàng)核心技術(shù)。在硬派越野與智能電動(dòng)賽道激烈交鋒的當(dāng)下，這款起售價(jià)超70萬元的猛士，能夠?qū)嵙Ψ值氖袌?chǎng)一杯羹嗎？

猛士M817外觀上，5100mm的車身長(zhǎng)度，標(biāo)志性獅吼格柵搭配M-LOGO呼吸燈，兩段式機(jī)蓋隆起高度較傳統(tǒng)越野車提升27%，配合35英寸全地形輪胎與仿生腰線，形成極具攻擊性的視覺效果。

值得關(guān)注的是它的雙保險(xiǎn)杠配置策略——越野型直連副車架的機(jī)械結(jié)構(gòu)強(qiáng)化功能性，城市型同色設(shè)計(jì)則降低視覺重心，這種「一車雙面」的解決方案，兼顧了專業(yè)玩家與城市用戶的雙重需求。

內(nèi)飾上，猛士M817將硬核基因注入座艙設(shè)計(jì)，32㎡軟包覆蓋率達(dá)91.2%卻未減銳利棱角。金屬脈沖按鍵的幾何切割紋路與飛航式撥桿構(gòu)成操作界面，6個(gè)AUX頂置開關(guān)預(yù)留的改裝接口。

新車采用了大量環(huán)保材料，全水性處理劑替代傳統(tǒng)溶劑，配合智能空調(diào)系統(tǒng)的三重空氣凈化機(jī)制，在越野車領(lǐng)域首次建立健康座艙標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)?shù)つ?8揚(yáng)聲器Hi-Fi系統(tǒng)與256色氛圍燈在鳴沙黃內(nèi)飾中交織，工業(yè)美學(xué)與人文關(guān)懷的融合達(dá)到新高度。

3005mm超長(zhǎng)軸距構(gòu)建的魔術(shù)空間對(duì)于猛士這種“糙漢車型”，確實(shí)細(xì)節(jié)到讓人意外。二排座椅放平后形成的2.1米純平空間，配合8組固定網(wǎng)扣與2112L拓展容積，可同時(shí)容納12個(gè)登機(jī)箱與專業(yè)戶外裝備。

回頭率最高的，要數(shù)車載無人機(jī)系統(tǒng)：可拆卸式機(jī)庫設(shè)計(jì)消除設(shè)備攜帶痛點(diǎn)，車內(nèi)控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)航拍素材即時(shí)處理。穿梭在山谷里或者懸崖邊，想象一個(gè)無人機(jī)一直在上方隨車拍攝，越野玩家的福利。

新車搭載華為乾崑智駕ADS4系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)車位到車位全場(chǎng)景覆蓋，但在巖石攀爬、交叉軸等極限工況下，系統(tǒng)如何平衡算法控制與機(jī)械素質(zhì)仍是待解謎題。

不過鴻蒙座艙5帶來的多設(shè)備互聯(lián)生態(tài)看似完美，卻暗藏著交互邏輯復(fù)雜化的風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于習(xí)慣物理按鍵的越野老炮而言，觸控操作在顛簸路況下的實(shí)用性值得商榷。電子系統(tǒng)可靠性將直接決定野外生存能力，這對(duì)智能電動(dòng)越野車提出了更高維度的安全考驗(yàn)。

猛士M817是典型的傳統(tǒng)越野與智能電動(dòng)的碰撞。新車既試圖用35英寸輪胎捍衛(wèi)硬派尊嚴(yán)，又渴望通過鴻蒙生態(tài)打開新市場(chǎng)。

當(dāng)特斯拉Cybertruck（參數(shù)丨圖片）遲遲未能打開中國(guó)市場(chǎng)，猛士M817的破局嘗試，或許預(yù)示著本土品牌在高端電動(dòng)越野賽道的歷史機(jī)遇。但需要清醒認(rèn)識(shí)的是，70萬元的售價(jià)，用戶需要的不僅是技術(shù)名詞堆砌，越野實(shí)力強(qiáng)才是真的強(qiáng)。

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