6天，只有6天。從本月21日上午離開造船廠并出海，到27日中午返回造船廠，國產首艘電磁彈射型航母“福建艦”此輪海試的持續時間，僅為短短6天。相比起此前的7輪海試，剛剛結束的第8輪海試工作，乃是迄今為止所有海試中，耗時最短的一次。很顯然，事情并不尋常。

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仔細想來，如果此輪海試如之前的7次海試那般順利，那持續時間很短的原因大概只有一個，即重要程度最高、復雜性最強、難度最大且耗時最久的數個測試科目，基本都已在此前的海試中完成并通過，故第8輪海試只是對一些“零七碎八”的非重點小科目進行“收尾性測試”。一種可能性在于，這或許是“福建艦”服役前的最后一次海試，抑或是還有一輪同樣短促的第9次海試。總之，相信我們很快就能看到該艦再度走上船廠船臺，以清理艦底和完成艦底補漆等工作，然后就能以嶄新的面貌進入海軍裝備序列。

“福建艦”已返回港口碼頭

基本上，“福建艦”當下的狀態已極度接近服役，而真正讓該艦至今仍處于“待服役”狀態的一大原因，恐怕并不在于其自身，而是在航母艦載機這里。說白了就是，我們在等的并不完全是航空母艦“福建艦”，而是與之相配套的艦載機。“福建艦”應以艦載機滿編的狀態服役，當下可能仍有部分艦載機尚待到位。

“黃皮”殲-15在“遼寧艦”上完成首次放飛

確實，與人民海軍首艘航空母艦“遼寧艦”于13年前舉行服役儀式時不同，如今我們有充足的能力，讓“福建艦”從容地以裝備和人員滿編的狀態，實現一步到位式的服役。回想當年，萬事皆處于艱難摸索推進的國內造艦業和解放軍海軍，甚至沒能為剛剛服役的“遼寧艦”配齊數量達到滿編的殲-15艦載機。就連“遼寧艦”首次完成艦載機的放飛和著艦作業之時，登上該艦的殲-15都還噴涂著試飛機使用的黃色涂裝，這就是典型的萬事開頭難。

“遼寧艦”服役之初未能配齊全部艦載機

但現在，中國已在航空母艦研發、建造和實際運用之路上，摸爬滾打了13年，獲得了大量成功經驗，各類國產新型艦載機的開發和批量生產更是不在話下。這樣想來，“福建艦”服役之時，大概率無需再像“遼寧艦”那樣，以“尚未湊齊全部艦載機”的不完整狀態進入海軍裝備序列。

殲-15T艦載機

而從于去年舉辦的珠海航展來看，殲-15系列艦載戰斗機中的殲-15T，即彈射型殲-15，以及主打電子戰的殲-15D均已現身。它們的產量提升，并不是什么難事。在空軍型中型五代機殲-35A開始服役并交由試飛大隊展開試裝和試訓的情況下，相信海軍艦載型殲-35也已投入小批量生產，只不過尚需一段時間完成產能爬坡。另外，以國內互聯網上流出的試飛照來看，空警-600艦載預警機的現有總量尚不明朗，“福建艦”恐需要搭載3~4架該型機，這可能會需要再花費一些時間來完成。

完全體“福建艦”預想圖

可以想象，唯有“服役后就有滿編的艦載機聯隊”，才能讓“福建艦”在最短時間內快速生成完整戰斗力，殲-15T、殲-15D、殲-35、空警-600、直-20J和直-20F等各類艦載機，都將出現在該艦的飛行甲板上。“服役就是完全體”，這大概就是“福建艦”交付部隊時的最好狀態吧。