“不合并了！”

6月5日早間，長安、東風對于行業關注已久的重組事件分別發布公告，宣布此前計劃的合并事宜終止，取而代之的是長安汽車從原兵器裝備集團獨立出來，成立新的汽車央企。

從合并變拆分，國資委的這一動作有何深意？

若依循原計劃，長安與東風的合并將會形成體量超500萬的“汽車超級集團”，合計銷量將直接超越冠軍比亞迪。但是，比起“量變”，更重要的是“質變”。對于現階段的車企而言，最重要的是盈利。而這方面，東風和長安都有一本自家“難念的經”。

財報顯示，2024年深藍汽車和阿維塔科技分別實現營收372.25億元及153.48億元，為長安汽車帶來的收入顯著提升。但由于持續保持高投入，深藍汽車和阿維塔目前均未實現盈利，去年分別凈虧15.72億元及40.18億元。而另一邊，對比長安新能源2024年銷量73.46萬輛，東風嵐圖銷量僅5.03萬輛。

由此可見，長安和東風合并后，或許可以形成強大的規模效應，但想要僅僅依靠規模效應來實現盈利卻并不可行。為了避免“規模不效應”的風險，國資委選擇將長安汽車獨立出來，既是對其市場化能力和新能源發展潛力的認可，也是為了提升其全球性的市場競爭力，加速破解本土新能源的盈利困境。

2025第一季度，長安凈利潤13.53億元，同比增16.8%。而扣非凈利潤為7.83億元，同比增601%。可以看到，長安的盈利能力正顯著增強，其核心動能來自新能源板塊。

長安汽車最新發布的5月銷量達22.43萬輛，同比增長8.47%，而新能源的單月銷量達9.48萬輛，同比暴漲69.88%。旗下三大新能源品牌均實現了高速增長，其中，長安啟源5月銷量3.66萬輛，同比增長67%；深藍汽車5月銷量2.55萬輛，同比大漲78%；阿維塔單月銷量1.28萬，同比增長高達179%。

關于三個品牌的盈利情況，長安汽車股份有限公司董事、總會計師、董事會秘書張德勇在長安汽車2024年股東大會暨股東開放日上也作了分析。他介紹稱，阿維塔目前還在投入期，2025 年達成盈虧平衡的難度比較大，但深藍在去年單月已經實現盈虧平衡，按照推算，在投資不減的情況下，深藍月銷3萬臺就可以達成盈虧平衡。

如此看來，在長安的此次獨立升級中，深藍是關鍵一棋，亦肩負重任。

深藍作為長安轉型新能源的主力，三年來快速成長，如今已經是“央企新能源銷冠”，也是首個實現階段性盈利的央企新能源品牌。在長安的這場“獨立戰”中，它是當仁不讓的“排頭兵”。

2025年，深藍的銷售目標從28萬輛上調至50萬輛，將承擔新汽車央企的增量重任。與此同時，新央企對盈利要求也會更高，深藍作為旗下最可能實現突破性盈利的新能源品牌，自然也是長安的重點關注對象。

為此，深藍需要進一步實現全產業鏈的降本增效，并加速高端品牌的溢價提升。而它想要實現這些，又要指望長安獨立升級后取得的空前的戰略自主權。

據透露，新成立的獨立央企或將定名為中國長安，與長安汽車進行一體化運營。未來，長安汽車將以獨立主體的身份進一步整合資源，加快新能源轉型步伐。而它旗下的品牌，也將獲得更集中的資源支持和更優質的效率提升。

眾所周知，研發審批的高效率在日新月異的新能源市場已經不可或缺，這也是新勢力品牌相較于合資企業、國有企業的重要優勢。長安升格后，國資委直接監管的架構將大大縮短決策鏈條，助力深藍效率的全方位提升。

未來，長安獨立的央企身份可以從內外兩方面賦能深藍汽車。對內，深藍擁有了更高效的資源調度能力和更靈活的市場決策力；對外，深藍可以加強與外部企業的合作深度，并擴大其全球化業務。

對內，深藍可更高效獲取長安在三電技術、SDA電子電氣架構等領域的資源，深度共享新央企的全球供應鏈網絡，降低零部件采購成本。智能化方面，深藍也將獲得戰略性的資源傾斜。據悉，長安未來十年計劃投入2000億研發新能源/智能化，深藍為技術落地先鋒。

值得一提的是，深藍已有多項核心技術獲得國家級大獎，如電動汽車動力電池安全關鍵技術專利群（112項）獲得2024年國家科學技術進步二等獎，還包攬了電動領域中國發明專利金獎、銀獎、優秀獎，是最有實力擔當新汽車央企的科技自強使命的新能源品牌。

對外，深藍作為長安與華為合作最深的品牌，獨立后可以采取更加深入的合作方式。參考深藍與華為合作研發的華為乾崑ADS SE在智能平權上取得的巨大突破，未來，背靠獨立央企的深藍將在類似的技術合作中更加靈活，也更有話語權。

全球化方面，分立后的長安擺脫軍工業務掣肘，專注汽車產業鏈的全球性整合。深藍可借助長安海外基地加速出海，并加速其品牌出海的進階。因為長安的獨立也意味著深藍的品牌標識將更加聚焦、鮮明。

在“智領2030”的全球戰略中，深藍的目標是2030年實現銷量200萬輛，海外銷量占比35%，堅定成為世界一流電動車品牌，呼應了國資委“打造世界一流汽車集團”的目標。據悉，深藍汽車已經是最快海外銷量達到3萬的品牌。在長安的“海納百川”計劃下，深藍將起到重要的沖刺和協同作用。

總之，長安的獨立升級既為深藍帶來了戰略資源傾斜和發展機遇，也提出了更高的盈利、效率和全球化的要求。如今的深藍已站在長安體系轉型的最前沿——背靠獨立的央企資源、手握國家級技術、直面全球性用戶市場。長安的這場“獨立升級”能否助力深藍成為新能源第一品牌，2025將是決定性一年。