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這“海上停車場(chǎng)”肚量大，火氣更大，太平洋上，幾千輛新車沒等上岸就化身“天價(jià)煙花”！

這出事兒的船，行話叫“滾裝船”，聽著挺專業(yè)，說白了就是個(gè)能在海上跑的巨型“停車場(chǎng)”。

船上裝著差不多三千輛新車，里頭還有好幾百輛是眼下最時(shí)髦的電動(dòng)汽車。

你想想，幾千輛車本身帶著油，船自己還得馱著幾百噸汽油、上千噸燃油。這簡(jiǎn)直就是一座漂在海上的“移動(dòng)燃料庫(kù)”！一旦哪個(gè)角落冒點(diǎn)火星，那后果不堪設(shè)想。

一艘名為 “Morning Midas” 號(hào)的貨輪正按既定航線前行。

從中國(guó)煙臺(tái)出發(fā)，向著墨西哥的港口駛?cè)ィ緫?yīng)是一趟尋常又充滿期待的跨國(guó)運(yùn)輸之旅，命運(yùn)卻在當(dāng)?shù)貢r(shí)間 6 月 3 日發(fā)生了意外。

當(dāng)時(shí)，這艘貨輪正航行至距離美國(guó)阿拉斯加海岸附近。

具體在距離阿拉斯加埃達(dá)克島一定距離處的太平洋海域，毫無(wú)預(yù)兆地，災(zāi)難降臨了。

船上突然冒出滾滾濃煙，緊接著，大火迅速蔓延開來(lái)，那火勢(shì)兇猛得如同張牙舞爪的巨獸，瞬間打破了海上的寧?kù)o。

這艘貨輪可不簡(jiǎn)單，它懸掛著利比里亞或英國(guó)的旗幟，彰顯著其獨(dú)特的歸屬身份。

船上滿滿當(dāng)當(dāng)裝載著約 3000 輛汽車，這些汽車可不都是普通的燃油車。

其中還包含了一定數(shù)量的純電動(dòng)汽車以及混合動(dòng)力汽車，它們整齊排列在貨艙內(nèi)，本是即將運(yùn)往北美市場(chǎng)的 “寶貝”。

更令人揪心的是，船上還儲(chǔ)存著大量的燃油，像是天然氣、極低硫燃油等。

它們猶如一顆顆 “定時(shí)炸彈”，在大火肆虐之下，隨時(shí)可能引發(fā)更為可怕的后果。

消息傳開后，如同一顆重磅炸彈在全球范圍內(nèi)引起了軒然大波，所有人都在關(guān)注著這場(chǎng)災(zāi)難的后續(xù)發(fā)展，都想知道究竟是什么導(dǎo)致了這場(chǎng)可怕的火災(zāi)。

火災(zāi)發(fā)生的那一刻，船上的 22 名船員瞬間進(jìn)入了高度緊張的狀態(tài)。

他們訓(xùn)練有素，第一時(shí)間啟動(dòng)了船上配備的自動(dòng)滅火系統(tǒng)，各種滅火設(shè)備紛紛投入使用，白色的滅火劑噴涌而出，試圖壓制那來(lái)勢(shì)洶洶的火勢(shì)。

船員們?cè)跐鉄熀透邷刂写┧螅~頭上豆大的汗珠不斷滾落，他們心急如焚卻又有條不紊地操作著，每個(gè)人都在心里默默祈禱火勢(shì)能夠盡快得到控制。

事與愿違，不但沒有減弱，反而越發(fā)兇猛，憑借著風(fēng)勢(shì)迅速在船上蔓延開來(lái)。

原來(lái)，這次起火的情況極為特殊，船上裝載的電動(dòng)汽車中的鋰電池，因其特殊的 “熱失控” 特性。

一旦起火，便會(huì)持續(xù)產(chǎn)生高溫，釋放出有毒氣體。

即便在無(wú)氧環(huán)境下也能依靠自帶的氧化劑繼續(xù)燃燒，常規(guī)的滅火手段面對(duì)它顯得如此無(wú)力。

眼見火勢(shì)已經(jīng)無(wú)法控制，為了保住性命，船員們不得不做出艱難的決定 —— 棄船逃生。

他們迅速穿上救生衣，有序地登上救生艇，在波濤洶涌的大海上開始了驚心動(dòng)魄的求生之旅。而外界的救援力量也在爭(zhēng)分奪秒地趕來(lái)。

美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)在接到報(bào)警后，立即啟動(dòng)了緊急救援機(jī)制。

一架架救援飛機(jī)向著事發(fā)海域疾馳而去，在空中密切關(guān)注著貨輪的火勢(shì)情況以及船員的位置。

巡邏艦也拉響警報(bào)，乘風(fēng)破浪，快速駛向出事地點(diǎn)。

周邊的商船們也紛紛伸出援手，其中 “中遠(yuǎn)希臘號(hào)” 更是主動(dòng)改變航向，朝著起火的貨輪趕來(lái)。

當(dāng)看到救生艇上的船員后，“中遠(yuǎn)希臘號(hào)” 上的工作人員趕忙放下繩索，將船員們一一拉上船，成功幫助他們脫離了危險(xiǎn)。

但救援行動(dòng)并未就此停止，后續(xù)還有專業(yè)的切割船、拖船等相關(guān)救援船只被緊急調(diào)派趕赴現(xiàn)場(chǎng)。

切割船肩負(fù)著在必要時(shí)刻對(duì)貨輪進(jìn)行切割等操作，以便更好地控制火勢(shì)或者開展打撈工作。

拖船則準(zhǔn)備隨時(shí)拖拽，防止貨輪在火勢(shì)影響下隨意漂流，造成更多不可預(yù)估的危險(xiǎn)。

各方力量齊心協(xié)力，一場(chǎng)與時(shí)間賽跑、與大火較量的救援行動(dòng)正在緊張而有序地進(jìn)行著。

這場(chǎng)突如其來(lái)的大火，讓所有人都揪心不已，而其起火原因更是迷霧重重，備受關(guān)注。

雖然官方暫時(shí)還未給出確切定論，但種種跡象都將懷疑的目光投向了那些裝載在船上的電動(dòng)汽車的鋰電池。

當(dāng)時(shí)，最初的煙霧就是從裝載電動(dòng)車的甲板區(qū)域冒出來(lái)的，這很難不讓人聯(lián)想到鋰電池那令人頭疼的 “熱失控” 特性。

要知道，鋰電池一旦出現(xiàn)內(nèi)部故障，就仿佛開啟了一個(gè)惡性循環(huán)，溫度會(huì)急劇飆升，

進(jìn)而自行產(chǎn)生更多熱量，直至內(nèi)部物質(zhì)崩解，火焰和大量有毒氣體噴涌而出。

而且它與普通的火災(zāi)大不相同。

即便在隔絕氧氣的環(huán)境下，依靠自身攜帶的氧化劑，依然能持續(xù)燃燒，常規(guī)的二氧化碳、水霧等船舶滅火手段面對(duì)它簡(jiǎn)直是 “杯水車薪”。

透過這起事件，也暴露出了航運(yùn)行業(yè)在新能源汽車運(yùn)輸方面存在的諸多風(fēng)險(xiǎn)隱患。

如今，新能源汽車大規(guī)模跨國(guó)運(yùn)輸漸成常態(tài)，可船舶現(xiàn)有的滅火系統(tǒng)、安全標(biāo)準(zhǔn)等大多還是基于傳統(tǒng)貨物運(yùn)輸制定的，面對(duì)鋰電池火災(zāi)這樣的新型挑戰(zhàn)，顯得力不從心。

像之前就有 2022 年 “Felicity Ace” 輪、2023 年 “Fremantle Highway” 輪等類似悲劇發(fā)生。

一次次地給整個(gè)行業(yè)敲響了警鐘，警示著各方必須重視起這些潛藏的風(fēng)險(xiǎn)，加快做出改變，否則類似的災(zāi)難恐怕還會(huì)重演。

這場(chǎng)發(fā)生在 “Morning Midas” 號(hào)貨輪上的火災(zāi)，帶來(lái)的影響是多方面且極其嚴(yán)重的。

車企原本計(jì)劃好的交付任務(wù)被迫中斷，面臨著違約風(fēng)險(xiǎn)，那船上約 3000 輛汽車的價(jià)值瞬間化為烏有。

保守估計(jì)都是一筆巨額損失，船東不僅要承受貨輪本身的損失。

后續(xù)的賠償責(zé)任更是沉重如山，保險(xiǎn)公司也面臨著高額的理賠壓力，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈都受到了巨大沖擊。

面對(duì)如此嚴(yán)重的后果，行業(yè)內(nèi)各方都陷入了深深的反思。

船公司意識(shí)到必須要盡快提升船舶的耐火和滅火能力，優(yōu)化貨物分類和裝載規(guī)定，不能再心存僥幸。

國(guó)際海事組織更是要加快相關(guān)規(guī)則的修訂，讓整個(gè)行業(yè)在面對(duì)新能源汽車運(yùn)輸時(shí)有更完善、嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)可依。

此次 “Morning Midas” 號(hào)貨輪起火事件，無(wú)疑給全球航運(yùn)業(yè)敲響了沉重的警鐘。

它讓我們看到了新能源汽車運(yùn)輸背后潛藏的巨大風(fēng)險(xiǎn)，也凸顯出行業(yè)變革的緊迫性。

愿各方能汲取教訓(xùn)，積極改進(jìn)，讓航運(yùn)之路不再被此類災(zāi)難的陰霾籠罩，讓每一次的海上運(yùn)輸都能平安抵達(dá)彼岸。