路透社報道，據知情人士表示，中國上周在稀土磁鐵行業引入追蹤系統，要求生產商網絡提供額外資料，包括交易量及客戶名稱等。中國去年6月已宣布建立稀土信息追蹤系統的高層級計劃。

中國長遠目的是追蹤整個稀土生產鏈，加強行業監管及打擊走私、非法開采及逃稅。進一步審查意味著中國管制稀土出口政策可能是長期的。

總部在新加坡的Edge Research創辦人Tim Zhang表示，目前假設是中國會繼續稀土出口管制機制，因為這是中國手中的王牌之一。 中國是全球最大的稀土磁鐵出口及供應國，4月中國宣布七類中重稀土及相關物項實施出口管制，出口商出口前，需獲中國當局許可。

美國總統特朗普（Donald Trump）日前表示，中國違反雙方達成的初步貿易協議。 之后美國財政部長貝森特（Scott Bessent）表示，中國扣住了原本同意釋出的稀土。

此外據德國之聲（DW）報道，中國手握全球約90%的稀土加工能力。在特朗普政府4月初宣布向所有中國進口商品征收最高達145%的關稅后，中國政府下令限制多種重稀土金屬以及稀土磁鐵的出口。只有在獲得特殊出口許可證的情況下，這些金屬以及用它們制造的特殊磁鐵才能運出中國。此舉對全球汽車制造商、航空航天制造商、半導體公司及武器制造商的核心供應鏈造成巨大沖擊。

德國汽車制造商寶馬本周三（6月4日）表示，其部分供應商受到稀土短缺的影響，但寶馬自己的工廠仍在正常運轉。

歐洲汽車供應商協會（CLEPA）表示，由于稀土短缺，歐洲的汽車零部件供應商已有數條生產線關閉；此外，自4月初以來，汽車零部件供應商提交的數百份稀土出口許可證申請中，迄今為止只有四分之一獲得批準，一些申請因所謂的“程序性原因”被拒絕。歐洲汽車供應商協會指出，“各省的流程似乎有所不同，在很多情況下，政府要求提供涉及知識產權的敏感信息?！?該協會補充說，如果不盡快簡化流程，隨著庫存消耗耗盡，未來三到四周內可能會有更多工廠受到影響。

德國汽車制造商大眾汽車本周三則表示，該公司了解到中國已向分包商發放了有限數量的稀土出口許可證，大眾公司目前并未出現任何短缺。

上周，一家印度電動汽車制造商也抱怨中國的稀土出口限制措施正在威脅其生產。

德國電氣與數字化行業協會（ZVEI）首席執行官沃爾夫岡·韋伯（Wolfgang Weber）在一份電子郵件聲明中表示，一些公司的庫存僅夠維持幾周或幾個月。他寫道：“一些公司現在感到被政客拋棄，他們正在中國自行尋找解決困境的方案。”

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