6月7日，隨著重慶長壽區(qū)、綦江區(qū)、合川區(qū)、大足區(qū)、巫溪縣5座換電站同步上線，在2025重慶國際車展上蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人，總裁秦力洪宣布重慶正式實(shí)現(xiàn)換電縣縣通。

截止6月7日，蔚來能源已在全國建成3359座換電站、26498根充電樁，算上重慶，已在北京、上海、澳門、江蘇、浙江、廣東、天津，8個(gè)省級(jí)行政區(qū)實(shí)現(xiàn)了換電縣縣通。這場(chǎng)看似基礎(chǔ)設(shè)施的布局，實(shí)則暗含蔚來對(duì)技術(shù)路線的一場(chǎng)豪賭。

雖然現(xiàn)在還不好說換電與充電，到底誰才是未來趨勢(shì)。但換電的確是有這幾個(gè)方面的優(yōu)勢(shì)，首先是效率，蔚來第四代換電站僅需2分24秒完成換電，全程不超過5分鐘，比加油更快；而800V超充即使宣稱“5分鐘200公里續(xù)航”，實(shí)際充滿仍需15分鐘以上，且依賴稀缺的5C超充樁。

其次是經(jīng)濟(jì)性，蔚來車電分離的模式降低了購車門檻大約7-10萬元，用戶無需承擔(dān)電池衰減風(fēng)險(xiǎn)；更支持“按需升級(jí)電池”，如日常用70kWh電池，長途臨時(shí)切換100kWh，兼顧了成本與場(chǎng)景適配。相比之下，特斯拉等車企的電池買斷模式，用戶需承擔(dān)未來更換電池的高額成本。同時(shí)，每次換電可同步完成底盤與電池檢測(cè)，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患。

另外，換電站可化身為“虛擬電廠”，夜間低谷電價(jià)充電，白天高峰供能，單站電力利用率是充電樁的2-3倍。蔚來的3359座換電站，都可以成為新型能源基礎(chǔ)設(shè)施。

當(dāng)然，蔚來所堅(jiān)持的換電線路，也面臨著“換電拖累盈利”的質(zhì)疑，僅今年一季度蔚來的虧損就超過了60個(gè)億。不過秦力洪曾表示，換電不是業(yè)務(wù)，而是服務(wù)。目前蔚來用戶超50%電量來自換電，累計(jì)換電次數(shù)已達(dá)76063419次，對(duì)于體驗(yàn)過換電的用戶已經(jīng)形成“充電難回頭”的依賴。

同時(shí)，蔚來已聯(lián)合長安、吉利等7家車企及寧德時(shí)代推動(dòng)換電的標(biāo)準(zhǔn)化。多品牌車輛兼容的第四代換電站已落地，未來可化解“私有協(xié)議”桎梏。

另外，我們也看到了政策對(duì)換電的支持，2025年2月24日，財(cái)政部、工信部、交通部三部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展2025年縣域充換電設(shè)施補(bǔ)短板試點(diǎn)申報(bào)有關(guān)工作的通知》，提出“鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋”的建設(shè)目標(biāo)，為換電模式的快速發(fā)展進(jìn)行明確指引。

2025年5月21日，重慶市發(fā)展和改革委員會(huì)印發(fā)《推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型行動(dòng)計(jì)劃(2025—2027年)》，提出將加密充換電設(shè)施布局，換電已成縣域基建新抓手。

數(shù)據(jù)顯示，2024年財(cái)政部試點(diǎn)縣新能源汽車銷量同比增長42%，很好印證了其撬動(dòng)下沉市場(chǎng)的能力。在換電這條賽道上，基建規(guī)模已成為蔚來最深的護(hù)城河。

紅點(diǎn)觀察

蔚來在重慶的“縣縣通”，不僅是地理覆蓋的勝利，更是換電模式生存權(quán)的實(shí)證。當(dāng)充電技術(shù)陷入“快充與長續(xù)航不可兼得”的物理困局，換電以時(shí)間絕對(duì)優(yōu)勢(shì)和能源網(wǎng)絡(luò)價(jià)值開辟新路徑。盡管成本與標(biāo)準(zhǔn)化挑戰(zhàn)如山，但政策紅利與生態(tài)聯(lián)盟正在稀釋風(fēng)險(xiǎn)。未來十年，補(bǔ)能市場(chǎng)注定是充電與換電的“雙軌競(jìng)賽”，而蔚來已通過超3300座換電站的沉沒成本，換得一張不可復(fù)制的入場(chǎng)券。