作為隔壁老王，今天我就來聊聊這臺讓我眼前一亮的純電MPV——奔騰NAT（參數(shù)丨圖片）。說實話，一開始我對這車沒啥印象，畢竟市面上新能源MPV要么是動輒二三十萬的高端貨，要么就是配置簡陋的“面包車”。但當(dāng)我聽說奔騰NAT從16萬直接砍到7萬出頭的時候，我立馬坐不住了，這價格，還要啥自行車？

先說說這車的外觀。雖然定位是緊湊型MPV，但奔騰NAT的造型并不廉價，前臉設(shè)計簡潔大方，LED大燈組亮起來還挺精神。車身線條流暢，尤其是側(cè)滑門的加入，讓整臺車多了幾分商務(wù)范兒。我試了一下，電動側(cè)滑門開合速度適中，乘客上下車很方便，尤其是家里有老人小孩的，這個設(shè)計絕對實用。

坐進(jìn)車內(nèi)，第一感覺是空間真的大！軸距2850mm，后排腿部空間足夠?qū)挸ǎ?米8的個子坐進(jìn)去還能翹個二郎腿。后備箱容積454升，平時拉點大件行李完全沒問題，要是把后排座椅放倒，那空間就更夸張了，搬家拉貨都夠用。
座椅是仿皮材質(zhì)，坐感偏硬但支撐性不錯，長時間開車不會太累。中控臺配了一塊10英寸觸控屏，功能雖然不算豐富，但藍(lán)牙、倒車影像這些基礎(chǔ)配置都有，日常夠用了。

動力方面，這車搭載的是120kW電機，最大扭矩155牛·米，數(shù)據(jù)不算亮眼，但城市代步完全夠用。我試駕時發(fā)現(xiàn)，起步挺輕快，電門響應(yīng)不算激進(jìn)，但勝在平順，適合家用。續(xù)航方面，CLTC工況下能跑425公里，快充半小時能充到80%，日常通勤一周充一次電問題不大。電池是寧德時代的磷酸鐵鋰，質(zhì)保8年或60萬公里，這個政策對跑網(wǎng)約車的司機來說挺友好。

駕駛感受上，這車底盤調(diào)校偏舒適，過減速帶時濾震效果不錯，但高速過彎時側(cè)傾稍明顯，畢竟MPV重心高，不能指望它像轎車那樣靈活。方向盤手感輕，女生開也不會覺得累。隔音方面，低速時挺安靜，但速度上來后胎噪有點明顯，不過考慮到這個價位，也算能接受。

要說缺點，這車配置確實不算高，沒有L2級輔助駕駛，也沒有全景天窗、座椅加熱這些舒適性配置。另外，表顯續(xù)航有時候不太準(zhǔn)，需要自己估算實際里程。但話說回來，7萬多的價格，能買到帶電動側(cè)滑門、寧德時代電池、425公里續(xù)航的純電MPV，還要啥自行車？

最后說說我關(guān)注的這臺2023款悅享出行版奔騰NAT，指導(dǎo)價15.98萬，帶電動側(cè)滑門，寧德時代電池，純電續(xù)航425公里，生產(chǎn)日期2024年，現(xiàn)在特價只要7萬多，質(zhì)保8年60萬公里（充電版）。這價格，別說MPV了，連很多微型電動車都買不到，絕對是老百姓的聰明之選！如果你預(yù)算有限，又想買臺空間大、續(xù)航夠用的純電車，奔騰NAT值得考慮。