時至今日，汽車仍然是滿足人類對速度渴望的重要工具。隨著首輛汽車的誕生，首場賽車賽事也應運而生，而賽車這一競技活動，亦由此延續至今。

無論是WRC世界拉力錦標賽、勒芒24小時耐力賽還是達喀爾拉力賽，能夠征服這些頂級賽事的汽車，不僅代表著車企的品牌實力和技術積淀，更在消費者心中樹立了良好的口碑和形象。而在亞洲，同樣有著一場備受矚目的汽車賽事——環塔拉力賽，它不僅吸引了眾多國內外頂尖車手和車隊的參與，更在賽事的激烈比拼中，展現了中國汽車品牌的崛起與輝煌。

環塔拉力賽常客 環塔精神的延續

2025年5月20日，2025中國環塔國際拉力賽在新疆阿克蘇正式開賽。環塔拉力賽，堪稱對車輛耐久性的一場嚴峻考驗。本次賽事自5月20日從阿克蘇發車，至6月1日在麥蓋提落幕，歷時13天，全程約4500公里，涵蓋了沙漠、戈壁、砂石等多種地形。由于主要賽段集中在沙漠區域，難度大幅提升，因而這里也被譽為“生命的禁區，勇者的戰場”。不得不說，敢于挑戰環塔拉力賽的車輛，皆是歷經千錘百煉的車型。

在本次賽事中，長城汽車攜旗下哈弗、坦克、長城炮三大品牌參加，動力涵蓋汽油、柴油、新能源三種類型。這是長城汽車繼2015年獲得環塔拉力賽總冠軍后，時隔十年再次以多品牌聯合形式參賽，長城汽車此次參加的是原廠量產組別（T2組別），經過激烈的角逐，最終在原廠量產組別（T2組別）中脫穎而出，其中長城坦克Hi4車隊斬獲廠商隊杯T2.E量產新能源組冠軍，長城哈弗車隊二代H9柴油版、猛龍燃油版、長城炮車隊V6火炮，分別斬獲廠商隊杯T2.1量產燃油組前三名。這一成績的取得，不僅是對長城汽車品牌實力和技術積淀的肯定，也是長城對消費者交出的滿意答卷。

長城汽車選擇T2原廠量產組別的自信源自長城汽車多年來在環塔賽事中積累的豐富經驗，早在2009年哈弗H3（參數丨圖片）榮獲“無改裝量產組”冠軍，2010年和2012年參賽的哈弗H5，以及2013年的H8等車型，均在環塔拉力賽中取得了優異的成績。

本次參與環塔賽事，不僅是對長城每一輛汽車的嚴苛考驗，更是對長城動力和底盤技術的全面驗證。所謂的原廠量產，也就是我們普通消費者所使用的原廠的發動機、變速箱等，這意味著消費者購買的每一輛長城汽車，其動力總成與賽事用車的技術標準一致。可以說，參加環塔拉力賽，一方面是對車輛品質的驗證，另一方面則是將這些數以萬計的底盤數據和動力調校經驗應用于日常造車，從而進一步提升長城汽車的整車品質。

為了讓更多的車主參與進來，長城汽車還在賽事期間舉辦了“歡樂周”活動，吸引了眾多車迷和消費者的關注和參與。通過豐富多彩的活動形式和內容，長城汽車不僅讓更多的人了解了其品牌和產品的特點和優勢，更傳遞了對賽車運動和汽車文化的熱愛和追求，讓更多的消費者了解和感受汽車所帶來的情緒價值。

在本次環塔歡樂周上，長城汽車技術中心副總經理王超，發布了中國首個“越野技能分級標準”，該標準與此前發布的“越野車輛分級標準”、“越野場景分級標準”共同構建起“人-車-場”三位一體越野分級標準體系。

魏建軍表示：“越野給大家帶來了很多情緒價值，很快樂，但最重要的就是要有敬畏之心，一定要把安全放在首位。長城汽車發布越野分級，就是希望給大家帶來指引，引導大家更安全地享受越野。

從城市道路到極限越野場景 長城動力經得住考驗

在環塔拉力賽的激烈比拼中，長城汽車展現了其強大的品牌實力和技術積淀。無論是哈弗猛龍燃油版4N20A高功率發動機的高效動力輸出，還是哈弗H9柴油版的強勁越野性能，以及坦克300 Hi4-T/坦克400 Hi4-T的卓越動力表現，都讓人眼前一亮。這些車型不僅具備出色的動力性能，更在底盤調校、懸掛系統等方面進行了全面優化，確保了車輛在極限條件下的穩定性和操控性。

具體來看，哈弗猛龍燃油版搭載了長城自主研發的新一代2.0T高功率發動機，最大功率達175kW，最大扭矩為385N·m。相比上一代發動機，其功率、扭矩和油耗均有所優化。該發動機采用米勒循環與高壓縮比技術，熱效率高達38.3%。此外，車型還配備了長城歷時3年、投入5億元研發的9擋雙離合變速器，具備動力輸出平順、噪音低、油耗低等特點。配合全新第六代智能四驅系統和電控機械牙嵌式差速鎖，讓其在環塔拉力賽中挺進前三名。

參賽的二代哈弗H9柴油版基于專業越野平臺-坦克平臺打造，擁有非承載車身、2.0T+8AT/2.4T+9AT汽柴油雙動力總成、全系標配TOD智能四驅+Mlock機械鎖止，搭配前/后橋電控機械式差速鎖，組成真正三把鎖，是喜愛硬核越野的消費者的不二之選。

而坦克300 Hi4-T、坦克400 Hi4-T，以及坦克500 Hi4-Z，則代表了坦克的新能源車型。坦克300 Hi4-T和坦克400 Hi4-T配備了Hi4-T超級混動架構，發動機與電機的配合，不僅節省了用車成本，而且能在越野時提供更強的動力。在比賽中，坦克300 Hi4-T以37小時30分42秒的總用時，斬獲T2.E組別總冠軍。坦克400 Hi4-T則獲得了SS4賽段冠軍。

坦克500 Hi4-Z搭載了泛越野超級電混架構Hi4-Z，盡管定位為“泛越野”，但其性能依然出眾。在滿電狀態下，該車的零到百公里加速時間可達4秒級別。此外，它還配備了“真4L模式”，賦予車輛全場景適應能力。該車提供201公里的純電續航，并支持急速快充，僅需15分鐘，也就是在服務區不到一頓飯的時間，即可恢復120公里的續航里程。

總結：

從2009年首次出征環塔，到如今全品牌車型出擊，不僅展現了長城汽車對于旗下車型的信心，也展現了其強大的技術實力。此次長城汽車在環塔拉力賽中大放異彩，不僅贏得了專業車手的青睞，更贏得了廣大消費者的信賴與好評。從城市道路到極限越野場景，長城動力經得住各種嚴苛考驗，真正詮釋了“真金不怕火煉”的內涵。