尊界S800的大定數量出來了，上市72個小時，大定突破了2600臺。上市7天，大定3600臺。

我就蹲在這看看，有沒有人噴這個銷量太低的，說3600臺還值得拿出來吹的，看看到底有沒有，哥們，你不知道3600臺對于這個售價的車來說，是什么概念。

尊界S800售價70.8萬元至101.8萬元，這是鴻蒙智行迄今為止發布的最貴車型。華為常務董事、終端 BG 董事長余承東表示 70% 訂單為百萬頂配。也就是說，你可以認為，這是一臺售價百萬級的車型。

而2024年的D級行政豪華轎車市場，奔馳S級（參數丨圖片）賣出了16,121輛，邁巴赫S級賣出了12,974輛，這兩個車型一年就賣出了這么多，在銷量排行榜上排名第一和第二，你還覺得這個大定量很低嗎？

目前尊界S800大多數的噴點，都集中在它的1.5T增程器，確實，其他的百萬豪車，至少得上3.0T V6發動機，怎么尊界只是配了一個1.5T發動機，如果以傳統內燃機的思想來看，接近百萬的價格買一臺搭載1.5T引擎的大型轎車，確實有些說不過去。但除了增程器之外，尊界S800增程版也提供了前后390kW的雙電機，所以使得該車的零百加速時間來到了4.9秒。配備4.0T發動機的燃油D級車，性能都不一定有它強。

而且這款增程器，完全不參與驅動，只負責發電，那有人要問了，如果電池完全沒電了怎么辦？我只能說正常開車是不可能完全沒電的，除非饋電之后，你多次強制EV模式行駛，否則它的保電策略都不會讓它完全沒電。尊界官方宣稱，這款增程器的最大發電功率 80kW，時速 150km 巡航動力不衰減；搭載 65kWh 800V 高壓電池，支持 6C 超充電芯，10%-80% 最快充電時間僅需 10.5 分鐘。

除了增程器這個噴點之外，這款車其實真沒什么好噴的了。

尊界S800以5480mm車長與3370mm軸距構建了超大的座艙，3.4㎡純平地板搭配智能可變星空頂，呈現了北斗七星、流星雨等光效場景。

途靈龍行平臺，時空推理懸架，前雙叉臂+后五連桿懸架搭配雙腔空氣彈簧與連續可變阻尼減振器，±12°后輪轉向技術，最小轉彎半徑僅5.05m堪比A0級小車。轉彎半徑僅 5.05m，最大蟹行角度 16°，蟹行泊車功能輕松應對窄巷場景。

巨鯨電池2.0的800V高壓增程6C電池包，電驅天然的優勢瓦解了傳統燃油車時代大排量發動機性能與靜謐性的森嚴的等級體系。純電版車型搭載 97kWh 高壓電池平臺，同樣支持 5C 超充，CLTC 純電續航里程 702km，電量從 10%-80% 最快僅需 12 分鐘。

尊界S800同樣配備了一顆192線的高精度激光雷達，以及3顆固態激光雷達，再加上該車的華為乾崑ADS輔助駕駛系統已經達到了4.0版本，不僅具備更多高難度的輔助駕駛功能，而且還可以通過提前掃描，以及AI推理懸架等功能，從而在碰撞之前實現對座椅姿態，以及車身姿態的自主調節。

尊界S800證明了一點，傳統豪華車的秩序正在土崩瓦解，很多人對于這種行政級轎車的理解就是，大排量發動機，加大尺寸，加很多手工制作的精美內飾，沒有太多的科技感，但是內飾古典奢華，而如今的尊界S800既有很多傳統豪華轎車的元素，也加入了智能駕駛、蟹行模式、高壓快充等等新能源技術，讓它足以挑戰傳統豪華車的傳統秩序，沒錯，時代已經變了。