現在的豪華品牌們的日子也不好過，就連寶馬曾經引以為傲的中型SUV寶馬X3，如今的銷量也是一落千丈，在今年4月份僅賣出了2742輛，這對寶馬而言顯然是接受不了的。因此，只有通過大幅度的終端降幅來提高性價比，比如寶馬5系，如今終端價格已經降到了26萬。一線豪華品牌如此，二線豪華品牌更不用多說，像凱迪拉克、沃爾沃、雷克薩斯等，也都在推出各種各樣的價格策略。而林肯在國內的表現其實并不好，很多車雖然實力比較強，但銷量一蹶不振。又一豪車“頂不住”了！長近5米，標配2.0T+8AT，降到18.38萬起，該車便是林肯Z。

林肯Z一直以來銷量都維持在2000臺以內，而在今年最近的三個月，分別賣出了496輛、785輛以及581輛，幾乎腰斬。其實要說價格，林肯Z確實非常厚道，23.58-36.58萬的指導價本身并不算高，終端還有超過5萬的降幅，實際起步價僅18萬出頭。不僅僅是林肯Z，同樣是美系豪車的凱迪拉克CT5，如今終端價格也已經跌破了19萬，起步價僅18.89萬，而且銷量同樣并不好，今年4月份賣出了3965輛。

其實單論實力，林肯Z各方面都比較耐打。首先是外觀，即便是幾年前的設計，放在當下也能有著非常亮眼的表現。帥氣個性的車頭配上大溜背的車尾，加上接近5米的車長，都讓這臺豪華中級車有著極高的吸引力。對于年輕人而言，林肯Z的顏值沒什么可說的，絕對屬于看一眼就難以忘懷的類型。不過在有些地方卻犯了比較嚴重的錯誤，比如隱藏式門把手，對于一輛燃油車來說確實沒有必要。

內飾的話，同樣也沒什么問題，甚至比很多新能源車看起來更有科技感。整個中控屏所配備的屏幕長度達到了1.1米，分辨率為4K，左側是12.3英寸的全液晶儀表，右側則是27英寸的大屏幕。而且還配備了高通8155芯片，兩幅式平底方向盤，加上各種鋼琴烤漆皮質包裹以及木紋飾板和鍍鉻飾條的裝飾，說實話，在科技感和豪華感這一塊，林肯Z要比很多同級車型更優秀。

而在空間方面，林肯Z同樣不遜色，畢竟車長接近5米，達到了4982mm，車寬1865mm，軸距為2930mm。大尺寸自然迎來大空間，林肯Z的后排表現甚至比一些自稱中大型車還要優秀，而且舒適性方面林肯在肯定也是碾壓級別的。不僅如此，林肯Z的動力總成也是非常耐打，提供了2.0T燃油和2.0T油電混動兩套動力總成。

燃油版車型最大馬力261匹，峰值扭矩393牛米，在8AT變速箱的加持下有著6.99秒的破百成績，WLTC百公里綜合油耗7.13L。當然，實際用車時油耗顯然會高一些，基本在9L左右。而油電混動版車型動力更強，油耗更低，發動機能爆發出294匹的最大馬力，峰值扭矩達到了410牛米。電動機還能提供190馬力的輸出，破百時間低至6.04秒，WLTC百公里綜合油耗只有5.99L。更強勁的動力，更低的油耗，這套動力總成顯然是為家用而生的，而且混動版車型的價格也不貴，終端起步價已經跌破22萬。https://zhuanlan.zhihu.com/p/1915681911847761096

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懸架方面，前麥弗遜后多連桿獨立懸掛顯然比較普通，這也是該車唯一一個比較大的遺憾，如果能升級成前雙叉臂獨懸，顯然能極大程度提高林肯Z的競爭力。當然，目前該車的問題絕非只是懸架，放眼望去，捷豹XEL的三大件同樣非常出色，價格也降到了18萬左右，但銷量依然非常慘淡。所以主要原因還是，對很多年輕人來說，20萬左右買一臺豪華品牌入門車，還不如選擇同價位的國產高端新能源車型，在用車體驗方面甚至更好，而且有著更低的用車成本。那么對于林肯Z，你們怎么看？