在10萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)，價(jià)格與配置的博弈從未停歇。當(dāng)多數(shù)車型仍在用“夠用主義”應(yīng)對(duì)成本壓力時(shí)，博越（參數(shù)丨圖片）COOL以8.28萬(wàn)元限時(shí)起售價(jià)切入戰(zhàn)場(chǎng)，用工程數(shù)據(jù)重新定義了“高配低價(jià)”的內(nèi)涵——這款車不僅延續(xù)吉利博越家族超200萬(wàn)用戶的品質(zhì)基因，更通過(guò)技術(shù)普惠策略，將越級(jí)配置下放至主流消費(fèi)區(qū)間。

核心動(dòng)力總成彰顯技術(shù)底氣。其1.5TD渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)集成350Bar高壓直噴與電控渦輪增壓技術(shù)，可輸出133kW/5500rpm最大功率，290N·m峰值扭矩從2000rpm持續(xù)至3500rpm。匹配傳動(dòng)效率達(dá)98%的7速濕式雙離合變速箱，實(shí)測(cè)零百加速7.9秒，WLTC綜合油耗6.29L/100km。更嚴(yán)苛的測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，該動(dòng)力系統(tǒng)在-35℃極寒環(huán)境下冷啟動(dòng)時(shí)間僅需1.5秒，海拔4000米高原工況動(dòng)力衰減率控制在7%以內(nèi)，麋鹿測(cè)試74km/h的通過(guò)成績(jī)，直接對(duì)標(biāo)15萬(wàn)級(jí)合資車型操控水準(zhǔn)。

安全維度同樣不留短板。雙環(huán)籠式車身結(jié)構(gòu)中，高強(qiáng)度鋼應(yīng)用比例達(dá)68%，A/B柱關(guān)鍵部位采用1500MPa熱成型硼鋼。中保研碰撞測(cè)試結(jié)果顯示，25%偏置碰撞工況下乘員艙侵入量?jī)H12cm，側(cè)面柱碰測(cè)試中B柱最大變形量控制在2.8cm以內(nèi)。全系標(biāo)配的L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，實(shí)測(cè)擁堵跟車平順性提升27%，高速車道居中橫向偏差率低于3%，電子穩(wěn)定系統(tǒng)介入時(shí)延低至80ms，主動(dòng)安全響應(yīng)速度超越多數(shù)同級(jí)車型。

智能化配置打破價(jià)格壁壘。13.2英寸2K分辨率中控屏搭載高通驍龍8155座艙芯片，配合16G運(yùn)行內(nèi)存與128G存儲(chǔ)空間，系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)間僅需18秒，應(yīng)用冷啟動(dòng)速度提升40%。語(yǔ)音交互系統(tǒng)支持60秒連續(xù)指令輸入，識(shí)別準(zhǔn)確率達(dá)98%。全車配備6個(gè)USB-C接口，其中2個(gè)支持60W PD快充，多設(shè)備同時(shí)充電效率較傳統(tǒng)接口提升300%，精準(zhǔn)解決移動(dòng)設(shè)備用電焦慮。

當(dāng)行業(yè)仍在用“低價(jià)策略”試探市場(chǎng)底線時(shí)，博越COOL用技術(shù)普惠證明：真正的用戶價(jià)值，無(wú)需以犧牲產(chǎn)品力為代價(jià)。對(duì)于追求“技術(shù)平權(quán)”的消費(fèi)者而言，這或許正是200萬(wàn)用戶選擇博越家族的核心邏輯——用實(shí)在數(shù)據(jù)說(shuō)話，讓高配不再昂貴。