據烏克蘭武裝部隊總參謀部稱，2025年6月9日，烏克蘭特種作戰部隊與國防軍其他兵種協同作戰，襲擊了薩瓦斯利卡機場，至少摧毀一架米格-31K重型截擊機和一架蘇-30SM多用途戰斗機或蘇-34戰斗轟炸機。

烏克蘭《國防快報》指出，俄羅斯目前無法生產全新的米格-31K重型截擊機，因此現有機隊的任何損失都具有重大影響。

米格-31K

值得注意的是，自發動“特別軍事行動”以來，俄羅斯一直在擴充米格-31K機隊規模。據報道，2022年初，俄羅斯空天軍擁有12架米格-31K重型截擊機，而德哥爾摩國際和平研究所發布的《2024年軍事平衡》數據顯示，這一數字已經增加到24架。

米格-31I

此外，俄羅斯還引入了米格-31I，與米格-31K的主要區別在于能夠自動抵達Kh-47M2“匕首”空射高超音速彈道導彈的發射區域。而米格-31K仍然需要兩名機組人員手動操作。

米格-31BM

俄羅斯可能試圖通過重新啟用封存機體來擴充米格-31K和米格-31I的機隊規模。截至2018年，約有130至150架米格-31處于封存狀態。然而，這些封存戰機很可能作為備件來源，維持米格-31B和米格-31BM的運營。截至2024年初，俄羅斯空天軍大約還有130架米格-31系列重型截擊機處于現役狀態，而俄羅斯海軍航空兵大約還有30架。

米格-31系列重型截擊機于1994年正式停產，在19年的時間里生產了超過500架。如今，現役機隊大約只剩下160架，這不僅反映了米格-31系列有限的使用壽命，也凸顯了俄羅斯在當前條件下維護老舊平臺所面臨的挑戰。

另一個關鍵問題是米格-31重型截擊機所使用的D-30F6發動機，大修壽命僅為300小時。雖然俄羅斯官員在2014年聲稱發動機庫存足以支撐20至30年，但到了2024年，俄羅斯已開始討論重啟發動機生產線。

根據烏克蘭國防情報局的最新數據，俄羅斯國防工業目前每月大約能生產10至15枚Kh-47M2“匕首”空射高超音速彈道導彈，并擁有約100枚庫存。