6月8日，比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛發(fā)文回應(yīng)“常壓油箱”和“車圈恒大”爭議，稱常壓油箱方案符合法規(guī)要求，并已全部切換為高壓油箱方案。

以下是李云飛的微博回應(yīng)：

近期，我們在個別同行的推波助瀾下，深陷輿論風(fēng)波，現(xiàn)就“常壓油箱”和“車圈恒大”兩個話題說明如下：

關(guān)于“常壓油箱”：中國PHEV技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)走在世界前列，這與早期多家中國汽車品牌研發(fā)持續(xù)投入，多種動力技術(shù)路線和排放合規(guī)路線的探索與實(shí)踐密不可分。我們2021-2023年采用的常壓油箱方案，符合法規(guī)要求。對于PHEV車型長期純電行駛的車輛，每隔一周左右，通過啟動發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)3～5分鐘，燃燒碳罐內(nèi)吸附的燃油蒸汽，以達(dá)到排放合規(guī)要求。后來有部分客戶反饋，因發(fā)動機(jī)定期啟動體驗不好，后續(xù)我們?nèi)壳袚Q為高壓油箱方案。

據(jù)了解，浙江某頭部車企2018-2023年，多款PHEV車型也采用常壓油箱方案。我們相信，他們應(yīng)該也有自己的解決方案，也是符合環(huán)保及法規(guī)要求的。

關(guān)于“車圈恒大”：我在5月30號已有過公開回復(fù)，給大家補(bǔ)充更多信息：河北某車企去年下半年以來，持續(xù)發(fā)起汽車行業(yè)“高負(fù)債率”、“財務(wù)造假”、“財務(wù)審計”及“車圈恒大”等話題，煽動輿論并推波助瀾。去年底，該車企還向深交所、港交所及國家相關(guān)金融監(jiān)管機(jī)構(gòu)惡意舉報比亞迪，經(jīng)過證券交易所及國家相關(guān)監(jiān)管部門的詳細(xì)調(diào)查，確認(rèn)我們沒有問題。

我們歡迎同行之間相互監(jiān)督，但針對惡意舉報、拉幫結(jié)派、詆毀抹黑等不正當(dāng)競爭行為，我們也保留追究其法律責(zé)任的權(quán)利。

不過，就在李云飛這條微博引起行業(yè)激烈爭論的時候，6月8日晚間，這條微博已經(jīng)“不見”了。

目前，在比亞迪公關(guān)總經(jīng)理李云飛微博中，最新發(fā)表的內(nèi)容是6月8日早晨的一則視頻，是關(guān)于李云飛在重慶論壇上發(fā)表的一些觀點(diǎn)，抨擊某些車企不要“惡意拉踩”。

回過頭來繼續(xù)討論李云飛發(fā)布的這條微博，雖然李云飛沒有點(diǎn)名道姓，但是明眼人都知道，這是回應(yīng)吉利在前一天抨擊比亞迪常壓油箱。

6月7日，吉利集團(tuán)副總裁楊學(xué)良在重慶汽車論壇上，發(fā)表了犀利的演講。

楊學(xué)良說，汽車行業(yè)內(nèi)周知的常壓油箱和排放嚴(yán)重不達(dá)標(biāo)事件，就是典型的違法犯罪案件，自長城汽車舉報到今天，時間已經(jīng)超過兩年了，還沒有結(jié)論。其實(shí)行業(yè)的人是知道真相的，因為大家都會做拆車對比測試，而吉利測試得出的結(jié)論與長城舉報的內(nèi)容信息是完全一致的。

楊學(xué)良還力挺長城汽車董事長魏建軍此前舉報比亞迪常壓油箱一事，稱“魏總是個正直的人、誠實(shí)的人，是行業(yè)的吹哨人”，并呼吁常壓油箱事件“一定要有公開的結(jié)論，不能不了了之”。

楊學(xué)良指出，常壓油箱這件事全球同行很關(guān)注，全國同行也很關(guān)注，到底誰對誰錯？到底誰真誰假？一定要有一個公開的結(jié)論，不能不了了之。如果這么一個重大的案件都可以不了了之，那行業(yè)又如何實(shí)現(xiàn)自律呢？

另外，針對內(nèi)卷的話題，楊學(xué)良說到：“過去一年，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)從價格戰(zhàn)發(fā)展到惡性競爭，從口水戰(zhàn)發(fā)展到人身攻擊戰(zhàn)。他認(rèn)為，內(nèi)卷是最低級的競爭行為，是經(jīng)濟(jì)界、學(xué)術(shù)界普遍認(rèn)同的自殺式惡性競爭，而今天中國汽車界正在上演越演越烈的內(nèi)卷。”