長三角一體化發展是習近平總書記親自謀劃、親自部署、親自推動的重大國家戰略。黨的十八大以來，習近平總書記多次深入長三角地區考察調研，主持召開一系列重要會議，為長三角一體化發展把脈定向。

今年是長三角一體化發展上升為國家戰略7周年。7年來，沿著習近平總書記指引的方向，滬蘇浙皖三省一市緊扣“一體化”和“高質量”兩個關鍵詞，加快推動長三角一體化發展，更好地發揮先行探路、引領示范、輻射帶動作用。

多組數據勾勒出長三角一體化發展亮眼成績單：2024年，長三角地區國內生產總值（GDP）突破33萬億元，同比增長5.5%，占全國比重達24.7%；長三角地區“萬億元之城”達到9個，占全國比重超1/3。今年一季度，三省一市GDP占全國比重已超過25%。

肩負深切厚望、擔當重大使命的三省一市，在新征程上如何展現新作為、作出新貢獻？6月6日至7日，2025年度長三角地區主要領導座談會在江蘇省南京市召開，三省一市主要領導、有關專家學者齊聚金陵，共譜推進長三角一體化高質量發展新篇章。

協同聯動

打造科技創新共同體

科技創新是長三角一體化高質量發展的關鍵“驅動力”。

去年6月舉辦的第六屆長三角一體化發展高層論壇上，三省一市科技部門簽署《關于加強基礎研究合作的框架協議》，支持長三角創新主體聯合開展產業目標導向明確的應用基礎研究，支撐和引領產業科技創新發展。同日，首批12個長三角創新聯合體成立。

作為首批長三角創新聯合體之一的“長三角語言計算創新聯合體”，由蘇州思必馳信息科技有限公司（以下簡稱“思必馳”）牽頭，杭州老板電器、科沃斯機器人、上海交通大學、合眾新能源、吉利汽車研究院(寧波)等企業院校共同組建。

思必馳聯合創始人、首席科學家俞凱介紹，創新聯合體各成員分工明確，有的著力于研究共性關鍵基礎技術和前瞻算法，有的重點開展面向垂直場景的應用交互創新實踐。創新聯合體將進一步發揮作用，助力提升我國語言智能的技術發展速度和應用水平。

得益于創新聯合體，越來越多的科技成果在實踐中“開花結果”。在智能交通領域，思必馳協同創新聯合體攻關突破智能座艙的軟硬一體化技術研發，探討面向新能源汽車產業化的云端大數據分析、AI芯片規模化應用、場景化語音交互和標準化硬件產品。

其他幾家創新聯合體成員單位也取得了重要突破——去年3月，吉利汽車基于自研的AI數字底盤，完成全球首次汽車無人駕駛漂移，實現整車“蟹行”及“坦克”掉頭等基本能力；去年7月，科沃斯機器人成功通過國家網信辦深度合成服務算法備案，應用場景包括智能家用機器人的自主決策、智能客服系統的高效問答等。

近年來，三省一市科技部門在科技部的指導與支持下，成立長三角科技創新共同體建設辦公室，制定實施《共建長三角科技創新共同體行動方案》，合力推進科技創新和產業創新跨區域協同。

三省一市深化長三角科技創新共同體建設，簽署了加強基礎研究合作框架協議，設立運行長三角基礎研究聯合基金，推動首批12家長三角創新聯合體建設，有序實施29個聯合攻關項目，發布6G無線網絡毫秒級實時智能技術等重大創新成果，“未來網絡實驗設施”“高效低碳燃氣輪機實驗裝置”等重大項目有序落地。

2024年6月，由上海市科學學研究所、江蘇省科技情報研究所、浙江省科技信息研究院和安徽省科技情報研究所共同發布的《長三角區域協同創新指數2024》顯示，長三角區域協同創新指數從2011年的100分增長至2023年的267.57分，2018年以來長三角區域協同創新指數年均增幅達9.26%。

隨著今年長三角地區主要領導座談會的圓滿落幕，長三角區域協同創新一體化發展將邁上新臺階。

經過兩年多的建設，長三角生態綠色一體化發展示范區重大功能性項目方廳水院已于5月21日正式通過綜合竣工驗收。示范區由上海青浦區、江蘇蘇州吳江區、浙江嘉興嘉善縣共同組建。2023年，示范區國土空間總體規劃獲批，明確在兩省一市交界處約35平方公里范圍內，由三地合力打造一處水鄉客廳，其中方廳水院是水鄉客廳的重要組成部分。人民圖片

共保聯治

擦亮長三角生態底色

近年來，長三角三省一市聚焦生態綠色一體化，協商共治、協同共進，加強環境聯保聯治，長三角綠色發展本底不斷厚植。

皖蘇兩省交界的駟馬山干渠出江口和緊鄰的長江烏江水道，既是長江干支流交匯水域，也是安徽省馬鞍山市和江蘇省南京市交界水域。5年來，在這片江河水域，每天清晨都能看到皖蘇兩省聯合執法船巡查的身影。

2020年4月，馬鞍山市交通執法支隊主動對接江蘇省南京梅山海事處，攜手烏江船閘管理所加入服務寧馬交界水域航運高質量發展聯盟，并多次開展船舶防污染、人員核查等專項聯合巡航檢查。

2023年6月，安徽省與江蘇省簽訂《蘇皖交界地區跨界河湖共保聯治備忘錄》，借鑒長三角生態綠色一體化發展示范區在跨界水體聯合保護和水污染協同防治方面的創新做法，推進省界毗鄰區跨界水體一體化共保聯治。

隨著一系列協同機制的出臺，共保聯治正釋放出實實在在的生態紅利：長江干流馬鞍山段水質多年穩定保持Ⅱ類；長江江豚數量持續增加，2024年長江南京段江豚種群數量增至65頭，安徽銅陵江段的觀測記錄也在刷新歷史。

皖蘇共保聯治是長三角地區生態綠色一體化的生動縮影。當前，隨著一體化發展不斷深入，生態環境持續向好。

最新數據顯示，長江干流水質連續7年保持Ⅱ類，太湖連續17年實現“兩個確保”（確保飲用水安全、確保不發生大面積湖泛）；三省一市聯合發布倡議，建立長三角“無廢城市”共建機制，危廢“白名單”制度覆蓋85%重點企業；聯合開展的長江“十年禁漁”行動成效顯著……

值得一提的是，在守護綠色基底的同時，長三角地區也在積極探索發展綠色經濟的新路徑。

去年，長三角區域排污權交易平臺啟動，并在上海市青浦區、江蘇省蘇州市吳江區、浙江省嘉興市嘉善縣、安徽省廣德市四地試點跨省交易，8家企業開展首批跨省域排污權交易，共計交易13.257噸揮發性有機物排放指標，交易金額15.89萬元。

便利共享

加速釋放一體化紅利

塔吊林立、機器轟鳴、車輛穿梭……在江蘇省南京市浦口區南京北站項目施工現場，綁扎鋼筋、澆筑混凝土、吊裝鋼骨柱等工序正緊鑼密鼓地進行著。

項目負責人介紹，作為長三角北翼核心樞紐，建成后的南京北站規劃“高鐵+城際+普速”3場16臺30線布局，年旅客發送量將達3650萬人次。建成通車后，將實現南京至合肥、揚州1小時直達，站內高鐵、城際、普速、地鐵無縫換乘，換乘時間控制在5分鐘內。

沿江而下，新“萬里長江第一隧”、我國最長公路水下盾構隧道——海太長江隧道的建設正在火熱推進中。

海太長江隧道位于蘇通長江大橋下游，北起南通海門區，南至蘇州太倉市，采用雙向六車道高速公路設計標準，設計時速100公里，過江隧道全長11.185公里，其中隧道盾構段長9315米。

據了解，隧道建成后將有效疏解蘇通長江大橋交通壓力，實現南通與蘇南、上海“1小時經濟圈”高效互通，對貫徹落實長三角區域一體化發展和長江經濟帶發展等國家戰略，優化長江干線過江通道布局，推動沿江城市群跨江融合發展具有重大意義。

跨江越海，“軌道上的長三角”正呼嘯而來。

過去一年，滬蘇浙皖共同建設現代化綜合交通運輸體系，G8388“超級環線”高鐵列車、滬蘇湖高鐵正式開通，建立長三角城際（市域）鐵路一體化運營推進機制，揭牌成立環滬軌道交通運營公司，首批17條長三角省際待貫通道路開通16條，“四橫三縱”高等級航道網絡加快建設，上海港、蘇州港、連云港港等重點港口合作持續深入，徐州機場T1航站樓擴建工程建成投運。

在基礎設施等“硬聯通”完善的同時，長三角地區公共服務“軟聯通”也在不斷加速。

截至目前，長三角地區累計203個政務服務事項實現長三角一網通辦，以社會保障卡為載體的78個居民服務事項實現長三角“一卡通用”，新增新生兒出生“一件事”和企業設立、變更等跨省通辦創新舉措，年可減少群眾跑腿2.3億人次。

數據的背后，是一幅幅可感知可觸達的民生圖景。在合肥市蜀山區政務服務中心，從蘇州來合肥工作的朱夢瀟拿到了新戶口本，成為合肥市民。依托長三角區域跨省戶口遷移改革，居民辦理戶口遷移、戶籍證明出具等事項，只需在遷入地一次性辦理。

東南形勝，今更勝昔。從“大寫意”到“工筆畫”，從謀一域到謀全局，長三角三省一市同心同向、同力同行、同頻共振，在邁向中國式現代化的光明未來的過程中，持續推動一體化高質量發展取得新突破。

原標題：“破界”7年，滬蘇浙皖共繪發展“同心圓”

■來源：中國城市報記者?邢?燦