汽勢Auto-First｜撒馬爾

汽車行業(yè)正在上演一部大片。

陷入輿論漩渦和極度內(nèi)卷中的中國多家車企，終于集體發(fā)文表態(tài)：將支付賬期統(tǒng)一至60天內(nèi)，保障供應(yīng)鏈資金高效周轉(zhuǎn)，攜手上下游伙伴，共同促進(jìn)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

6月10夜間，多家中國主流汽車企業(yè)集體承諾“供應(yīng)商賬期統(tǒng)一為60天內(nèi)”。

第一波：一汽、東風(fēng)、廣汽、賽力斯接連發(fā)聲；

第二波：吉利汽車、長安汽車、比亞迪、奇瑞、小鵬汽車；

第三波的車企也在路上。

截至目前，已有9家企業(yè)跟進(jìn)。

9家車企跟進(jìn)

“60天付款賬期”核心有三點(diǎn)：

一是響應(yīng)國務(wù)院此前發(fā)布的《保障中小企業(yè)款項(xiàng)支付條例》，把對供應(yīng)商的支付賬期統(tǒng)一縮短至60天以內(nèi)。

二是優(yōu)化結(jié)算流程與資金周轉(zhuǎn)，充分利用數(shù)字化云工作臺，實(shí)現(xiàn)對合同執(zhí)行、發(fā)票匹配、付款申請等全流程節(jié)點(diǎn)的實(shí)時監(jiān)控，確保每一筆應(yīng)付款項(xiàng)按期支付。

三是推動上下游資金高效流轉(zhuǎn)，助力產(chǎn)業(yè)鏈良好協(xié)同發(fā)展。

第一波官宣大致在6月10日晚間20:00時左右，其中，廣汽集團(tuán)在行業(yè)中首個官宣，“堅(jiān)持以不超過60天的供應(yīng)商賬期”。東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司（以下簡稱東風(fēng)汽車）也在當(dāng)日晚間正式宣布，將支付賬期統(tǒng)一至60天內(nèi)。一汽集團(tuán)同樣在當(dāng)晚發(fā)布公告，宣布將賬期控制在60天以內(nèi)，并且給出了很細(xì)致的方案。

賽力斯表示，一直以來都是按照與供應(yīng)商的合同約定付款，正常貨款賬期60天。

隨后，在10日晚間23時至凌晨3時，吉利、長安、比亞迪、奇瑞、小鵬汽車也集體官宣。吉利宣布，將供應(yīng)商支付賬期統(tǒng)一至60天內(nèi)，以加速產(chǎn)業(yè)鏈資金周轉(zhuǎn)效率，保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定。比亞迪在凌晨1時28分通過官方微信宣布，將供應(yīng)商支付賬期統(tǒng)一至60天內(nèi)。

深藍(lán)汽車也宣布，踐行央企擔(dān)當(dāng)，賬期統(tǒng)一至60天內(nèi)，推動行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

這不僅是一個不眠夜，這場集體行動，顯然是多方在政策引導(dǎo)下達(dá)成的行業(yè)共識。通過供應(yīng)鏈生態(tài)優(yōu)化，行業(yè)才能走的更遠(yuǎn)，也回應(yīng)了此前供應(yīng)鏈企業(yè)孔輝科技董事長郭川在6月1日發(fā)布《我有一個夢想——寫給當(dāng)今中國汽車產(chǎn)業(yè)》，雖不至于字字泣血，但字字飽含“讓企業(yè)有奔頭，讓行業(yè)有希望”的深切愿望。

今年5月31日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了《關(guān)于維護(hù)公平競爭秩序 促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展的倡議》中也提到了：“價格戰(zhàn)”嚴(yán)重影響企業(yè)正常經(jīng)營，沖擊產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全，把產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶入惡性循環(huán)。

這也更是一系列組合拳，整治行業(yè)亂象，從零和博弈走向共生共贏，推動上下游資金高效流轉(zhuǎn)，助力產(chǎn)業(yè)鏈良好協(xié)同發(fā)展。

汽車供應(yīng)商【苦】

中國汽車流通協(xié)會報(bào)告顯示，盈利經(jīng)銷商比例跌破40%，比2023年再降4.2個百分點(diǎn)。

過長的回款周期令國內(nèi)汽車供應(yīng)商們苦不堪言。早在2024年11月，特斯拉全球副總裁陶琳曾發(fā)布微博稱，特斯拉對供應(yīng)商的付款周期僅需90天左右，比2023年又有所縮短。另據(jù)彭博社此前報(bào)道，特斯拉是2023年中國新能源車企中付款周期最短的，而賬期最長的車企可達(dá)300天左右。

有媒體報(bào)道稱，某汽車企業(yè)其“60天賬期+180天X鏈”模式將回款周期拉長至8個月。X鏈作為其自創(chuàng)的商業(yè)承兌匯票，只能在內(nèi)部生態(tài)流通，一旦企業(yè)資金鏈斷裂，供應(yīng)商手中的票據(jù)將淪為廢紙。除了上述企業(yè)，在行業(yè)中幾乎每家自主車企都有類似X鏈的模式存在。

根據(jù)Wind 2024年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，除了廣汽集團(tuán)以外，此前大部分主流車企的賬期都在80天及以上，部分品牌更是接近甚至超過200天：

長安汽車205天

蔚來汽車195天

賽力斯166天

理想汽車 165天

上汽集團(tuán)164天

長城汽車163天

奇瑞143天

吉利控股127天

比亞迪127天

業(yè)內(nèi)分析人士指出：“從行業(yè)來看，不少國內(nèi)汽車主機(jī)廠通過承兌匯票轉(zhuǎn)移財(cái)務(wù)壓力，而國有銀行通過貼現(xiàn)利息從中獲利，車企普遍將供應(yīng)商視為【無息資金池】，從而彌補(bǔ)在價格戰(zhàn)中受損的利潤。也就是說，這些企業(yè)將自身的經(jīng)營壓力轉(zhuǎn)移到了供應(yīng)商上。”

相較而言，合資車企的整體賬期情況要好一些，基本在45天到60天。根據(jù)媒體報(bào)道，上汽通用成立28年以來一直按期付款，從未拖欠過供應(yīng)商貨款。寶馬的付款周期在30～45天左右，而且有供應(yīng)商表示在日常與寶馬的合作中，對方付款從未延遲。

“60天賬期”依據(jù)何來

國務(wù)院最新修訂的《保障中小企業(yè)款項(xiàng)支付條例》已經(jīng)自2025年6月1日正式施行了。

今年3月24日，國務(wù)院頒布第802號令《保障中小企業(yè)款項(xiàng)支付條例》，在第二章“款項(xiàng)支付規(guī)定”第九條中明確規(guī)定，付款期限最長不得超過60日。

《保障中小企業(yè)款項(xiàng)支付條例》（后簡稱《條例》）是國務(wù)院為解決大企業(yè)拖欠中小企業(yè)款項(xiàng)問題而制定的重要法規(guī)，旨在通過法律手段規(guī)范市場交易行為，優(yōu)化營商環(huán)境。

《保障中小企業(yè)款項(xiàng)支付條例》中明確顯示：機(jī)關(guān)、事業(yè)單位從中小企業(yè)采購貨物、工程、服務(wù)，應(yīng)當(dāng)自貨物、工程、服務(wù)交付之日起30日內(nèi)支付款項(xiàng)；合同另有約定的，從其約定，但付款期限最長不得超過60日。

大型企業(yè)從中小企業(yè)采購貨物、工程、服務(wù)，應(yīng)當(dāng)自貨物、工程、服務(wù)交付之日起60日內(nèi)支付款項(xiàng)；合同另有約定的，從其約定，但應(yīng)當(dāng)按照行業(yè)規(guī)范、交易習(xí)慣合理約定付款期限并及時支付款項(xiàng)，不得約定以收到第三方付款作為向中小企業(yè)支付款項(xiàng)的條件或者按照第三方付款進(jìn)度比例支付中小企業(yè)款項(xiàng)。

顯然，多家車企響應(yīng)的便是《條例》中的支付期限規(guī)定。據(jù)估算，目前60天規(guī)范可將中小企業(yè)資金周轉(zhuǎn)周期壓縮40%-60%，預(yù)計(jì)年節(jié)約財(cái)務(wù)費(fèi)用3%-5%。

汽勢觀：察其言觀其行

集體官宣，對外承諾只是第一步，接下來，就要看真正的實(shí)施何時落地，不僅供應(yīng)商不苦，車企之間的內(nèi)卷、價格戰(zhàn)也能迎來喘息之機(jī)。反內(nèi)卷，可算是開始了。（部分圖片來自網(wǎng)絡(luò)）