作者 | 燕大

6月1日，修訂后的《保障中小企業(yè)款項(xiàng)支付條例》正式開始執(zhí)行。

簡單說：

1，機(jī)關(guān)、事業(yè)單位從中小企業(yè)采購貨物、工程、服務(wù)，交付后30天內(nèi)支付款項(xiàng)，另有約定的，從其約定，但付款期限最長不超過60天。

2，明確機(jī)關(guān)、事業(yè)單位、國有大型企業(yè)不得強(qiáng)制要求以審計(jì)機(jī)關(guān)的審計(jì)結(jié)果作為結(jié)算依據(jù)。

3，大型企業(yè)從中小企業(yè)采購后，應(yīng)在交付之日起60天內(nèi)支付賬款；另有約定的從其約定，但不得約定以第三方付款為前提或按第三方進(jìn)度付款的“霸王條款”。

4，支付規(guī)范上，禁止任何企業(yè)強(qiáng)制中小企業(yè)接受商業(yè)匯票、應(yīng)收賬款電子憑證等非現(xiàn)金支付方式；無爭議部分優(yōu)先支付。

5，逾期支付，要支付逾期利息，合同約定利率不得低于1年期貸款利率，未約定的，逾期利息按照每日萬分之五計(jì)算。

6，設(shè)立全國統(tǒng)一的拖欠中小企業(yè)款項(xiàng)投訴平臺，受理后30日內(nèi)處理完畢，情況復(fù)雜的可延長至90天。

這份保障中小企業(yè)能準(zhǔn)時(shí)拿到貨款、工程款、服務(wù)款的《條例》，這是正經(jīng)八百的國務(wù)院令。

我看了就一個感覺——你甲方要是不體面，國家就幫你體面。

針對面極廣，包括：機(jī)關(guān)、事業(yè)單位、國有大型企業(yè)、大型企業(yè)，等。

被拖欠過賬款的都清楚，天知道要錢有多難，可以這么講，要賬也是門高深的生意和學(xué)問。

這里頭充滿人情世故和禮尚往來包裝下的灰色地帶，有關(guān)系的，往往能提前拿到款，甚至交完貨立馬就能拿到款，沒關(guān)系的，你就等吧，跑過去找、打電話催，今天領(lǐng)導(dǎo)不在，明天領(lǐng)導(dǎo)在開會，后天這事還沒審計(jì)完，反正總有一萬種理由拖著你。

疊加近年來地方上手頭不寬裕，要錢更是難上加難，耗個一兩年能拿到全款就阿彌陀佛了，更別談從未奢想過的“逾期利息”，現(xiàn)在這個《條例》一出，等于給中小企業(yè)架起主心骨。

跟企業(yè)要賬這種事我有很豐富的經(jīng)歷，這里要特別提示一點(diǎn)，“萬分之五”的逾期利率是相當(dāng)高的，約合年化18.25%，如果機(jī)關(guān)事業(yè)單位或大國企欠你的錢達(dá)到四五年以上，那恭喜你，可能逾期利息都要趕上本金了。有需要的，趕緊去仔細(xì)研究《條例》。

這個條例不單針對機(jī)關(guān)、事業(yè)單位以及國有大型企業(yè)。

還針對（民營）的大型企業(yè)。

前幾天我就聊過這事，先是長城魏建軍扔出王炸——汽車行業(yè)有“恒大”，接著上禮拜在重慶汽車論壇上，吉利更是直接炮轟某迪，讓人覺得這份《條例》，里面所謂“大型企業(yè)從中小企業(yè)采購...”，簡直就是對車企與供應(yīng)商量身定“治”的。

一些車企對供應(yīng)商的壓價(jià)、拖延賬期也是愈見嚴(yán)重，合同上寫的可能是90天結(jié)賬，但現(xiàn)實(shí)卻是30天對賬、60天驗(yàn)貨、90天開發(fā)票，真正錢到賬，還要再登上3個月。結(jié)款周期動輒要200多天，壓賬壓得很多供應(yīng)鏈企業(yè)苦不堪言。

天知道這幾年新能源車企如雨后春筍之下，有多少供應(yīng)鏈老板是抱著發(fā)票過年的。而強(qiáng)勢的車廠采購領(lǐng)導(dǎo)思路很簡單：大家都這樣干，你們不干，有的是人干。

最近汽車行業(yè)里刮起的風(fēng)，將行業(yè)內(nèi)部拖欠供應(yīng)商賬款吹到輿論的風(fēng)口浪尖，成為重點(diǎn)關(guān)注對象。

顯而易見，國家也看不下去了。

汽車行業(yè)里的所謂供應(yīng)鏈金融，規(guī)模有大有小，但穿透看都是應(yīng)收賬款的電子憑證。車廠往往就靠這個把對供應(yīng)商的賬款拖3個月、半年甚至一年，想要及時(shí)兌現(xiàn)，還得倒貼幾個點(diǎn)的手續(xù)費(fèi)，供應(yīng)商的利潤率都未必有這個高。

條例是6月1日生效的，6月6日-7日的重慶汽車論壇，眾多車企呼吁行業(yè)回歸理性，拒絕無底線惡性內(nèi)卷，吉利大佬更直接，一邊說魏建軍是行業(yè)吹哨人，另一邊公開炮轟某迪“常壓油箱”，比亞迪被“圍剿”。

但就這，某迪的公關(guān)老總?cè)匀缓茏煊玻l(fā)了個帖子。

但很快，估計(jì)這哥們也意識到不能再狡辯，然后刪帖了。

之后一兩天市場上靜悄悄的，搞得我都差點(diǎn)懷疑《條例》難道是假的不成，不過終歸是黎明前的黑暗，汽車行業(yè)的反應(yīng)，該來的終于到來。

昨晚，東風(fēng)汽車、中國一汽、廣汽集團(tuán)、塞力斯等車企紛紛發(fā)表聲明，將對對供應(yīng)商的賬期統(tǒng)一至60天。今天小米也官宣了。

不過眾人默默關(guān)注的比亞迪，在昨晚沒發(fā)聲，直到今早凌晨1點(diǎn)多，比亞迪官宣：將供應(yīng)商支付賬期統(tǒng)一至60天內(nèi)。

比亞迪公關(guān)總的帖子，變成這種風(fēng)格。

此情此景我只想說一句，之前還耍滑頭和嘴硬的，這下都老實(shí)了。

房企暴雷的案例尚在眼前，欠銀行、欠信托、欠其他機(jī)構(gòu)的債務(wù)還不上，現(xiàn)金流斷裂，但賣賣核心資產(chǎn)還能撐一撐，但在這個過程中，房企還沒趴下，眾多供應(yīng)商、建筑商等上游就已經(jīng)被拖垮了，建筑之鄉(xiāng)南通那么多全國有名的建筑公司，許多就是硬生生被恒大的應(yīng)付賬款拖倒閉的。

汽車界也同樣，車企把賬款拖欠至半年甚至一年，相當(dāng)于拿著供應(yīng)商的錢去打價(jià)格戰(zhàn)，反過來，只要打價(jià)格戰(zhàn)，車企又倒逼供應(yīng)商繼續(xù)降價(jià)，反正就是薅供應(yīng)鏈企業(yè)的羊毛。關(guān)鍵供應(yīng)鏈企業(yè)被深綁，一旦車企出問題，那首先大批倒閉的就是中小供應(yīng)商。

企業(yè)要是不賺錢、大批倒閉，那還怎么可能再創(chuàng)造就業(yè)、提高員工收入呢？只會形成惡性循環(huán)。

有些車企之所以能狂打價(jià)格戰(zhàn)，就是因?yàn)榘褜?yīng)鏈企業(yè)的賬款玩得滴溜溜轉(zhuǎn)，各種拖、轉(zhuǎn)、延，再疊加壓價(jià)，把大量成本讓供應(yīng)商扛著，這才有持續(xù)打價(jià)格戰(zhàn)的底氣。

所以不得不說，政府里面有高人！天天空喊反內(nèi)卷，雷聲大雨滴小，沒啥用。

現(xiàn)在針對付款環(huán)節(jié)，祭出“60日付款”《條例》，才是直指核心。

只要付款及時(shí)，無數(shù)中小供應(yīng)商企業(yè)能緩過氣來不說，車企也別再指望拿供應(yīng)商的賬款去瘋狂搞內(nèi)卷。

精準(zhǔn)打在了極限內(nèi)卷的七寸上！