6月11日，小鵬汽車全新旗艦SUV——G7正式迎來全球首秀，并同步開啟預(yù)售。新車推出Max與Ultra雙版本，預(yù)售價(jià)23.58萬元，以全球首款L3級算力AI汽車的技術(shù)定位，重新定義25萬級智能SUV的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。這款集小鵬全棧技術(shù)優(yōu)勢于一身的戰(zhàn)略車型，不僅承載著品牌沖擊主流市場的野心，更以“算力自由+科技平權(quán)”的雙重突破，為智能汽車行業(yè)樹立技術(shù)新坐標(biāo)。

小鵬汽車2025年前五個(gè)月累計(jì)交付量達(dá)162,578臺(tái)，同比激增293%，連續(xù)7個(gè)月交付突破3萬臺(tái)，展現(xiàn)出行業(yè)領(lǐng)先的增長勢能。作為年內(nèi)最重磅的戰(zhàn)略車型，小鵬G7被寄予“走量爆款”的市場期待——其搭載的全球首款L3級算力平臺(tái)與全棧智能技術(shù)，將成為推動(dòng)品牌完成年度銷售目標(biāo)的核心動(dòng)力。

在品牌戰(zhàn)略層面，小鵬G7的推出標(biāo)志著小鵬從“軟件開發(fā)汽車”向“AI 開發(fā)汽車”的轉(zhuǎn)型全面落地。伴隨MONA M03 Max上市將50萬級高階智駕帶入2萬美元級別，小鵬已實(shí)現(xiàn)全系車型搭載L2級高階智能輔助駕駛的行業(yè)突破。而小鵬G7作為圖靈AI芯片第一車，首發(fā)3顆圖靈芯片（有效算力一顆抵三顆，等效9顆主流智駕芯片），以2200+TOPS算力成為全球首款L3級算力AI汽車，將“算力滅霸”的斷代式領(lǐng)先轉(zhuǎn)化為“科技平權(quán)”的落地實(shí)踐。官方透露，隨著小鵬G7銷量爬坡，品牌有望在2025年第四季度實(shí)現(xiàn)利潤轉(zhuǎn)正，完成從規(guī)模擴(kuò)張到盈利閉環(huán)的關(guān)鍵跨越。

小鵬G7以2200+TOPS有效算力（行業(yè)同級3-28倍）構(gòu)建技術(shù)護(hù)城河，不僅可同時(shí)驅(qū)動(dòng)智駕大模型與座艙大模型，更通過全本地端運(yùn)行的“VLA+VLM 模型”，將智能輔助駕駛能力提升至行業(yè)MAX車型的10倍以上。這種“本地算力+大模型”架構(gòu)徹底擺脫云端時(shí)延限制，實(shí)現(xiàn)全球全場景安全可靠運(yùn)行——智駕大腦+小腦VLA-OL模型首次為輔助駕駛增加“運(yùn)動(dòng)型”決策判斷，座艙專屬圖靈芯片則使智艙算力達(dá)行業(yè)旗艦26倍，VLM模型讓汽車從“被動(dòng)響應(yīng)”升級為“主動(dòng)感知”的智能伙伴。

首搭與華為聯(lián)合開發(fā)的“追光全景”AR-HUD，通過全場景AR車道級導(dǎo)航、輔助駕駛AR顯示及全場景AR安全預(yù)警三大創(chuàng)新，直擊傳統(tǒng)HUD“看不清、暈眩、視線遮擋”三大痛點(diǎn)；首發(fā)的AI智能音效系統(tǒng)可根據(jù)場景與情緒自動(dòng)適配最佳聲學(xué)效果，實(shí)現(xiàn)“一秒從live house到演唱會(huì)”的沉浸體驗(yàn)。

外觀以類飛行器為設(shè)計(jì)原點(diǎn)，下壓破風(fēng)的流體曲面與尾部上揚(yáng)線條延續(xù)家族式設(shè)計(jì)語言，同時(shí)通過類飛行器機(jī)蓋下壓、A柱前移的短車頸設(shè)計(jì)，在優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)的同時(shí)提供優(yōu)秀下視野。內(nèi)飾遵循“光韻烏托邦”理念，256色全艙漫反射氛圍燈、四門扶手曲面真木與2.17㎡超大全景天幕，構(gòu)建科技、人文、自然交融的座艙氛圍。全車內(nèi)飾材質(zhì)通過LWG金牌認(rèn)證與OEKO-TEX母嬰級健康認(rèn)證，打造環(huán)保安全的駕乘空間。

空間利用上，88%超高得房率使車內(nèi)有效面積比特斯拉大11%，39項(xiàng)魔術(shù)收納空間（含電子密碼手套箱、中島磁吸開放式儲(chǔ)物、120L后備廂隱藏收納及0~90°無級懸停磁吸面板）兼顧實(shí)用性與便捷性。新一代云感舒適座椅采用同級領(lǐng)先的12層舒適結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，30mm厚舒適海綿層帶來勝于60萬豪車的坐感，標(biāo)配加熱、吸風(fēng)、按摩、座椅記憶及電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，實(shí)現(xiàn)“座座皆C位”的駕乘體驗(yàn)。

小鵬G7的全球首秀標(biāo)志著智能汽車行業(yè)進(jìn)入“算力競賽”新階段，其提出的“超大模型、超強(qiáng)純視覺、超大算力、本地VLA、超大自動(dòng)駕駛屏（AR-HUD）”五大架構(gòu)，被視為未來L3級輔助駕駛的必備標(biāo)準(zhǔn)。2200+TOPS算力不僅為720億參數(shù)的超大規(guī)模自動(dòng)駕駛大模型提供運(yùn)行基礎(chǔ)，更通過“算力提升能力上限、保障安全下限”的雙重價(jià)值，重新定義智能汽車安全邊界。

在技術(shù)路線選擇上，小鵬G7與特斯拉一致采用純視覺融合感知方案，雖技術(shù)難度更大，但在高算力支撐下可實(shí)現(xiàn)比激光雷達(dá)更精準(zhǔn)的環(huán)境感知與更高安全冗余。小鵬通過云端蒸餾小模型的方式將基模部署到車端，使車輛具備持續(xù)進(jìn)化的“智能大腦”。行業(yè)預(yù)測，到2027年乘用車行業(yè)將普遍轉(zhuǎn)向純視覺技術(shù)路線，而提前布局的小鵬已憑借小鵬G7的技術(shù)架構(gòu)確立先行者優(yōu)勢。

市場層面，小鵬G7以“算力自由、科技自由、舒適升級、配置越級”的綜合實(shí)力直指25萬級標(biāo)桿Model Y（參數(shù)丨圖片）——算力、智駕能力、空間舒適性等維度的顯著優(yōu)勢，有望打破細(xì)分市場現(xiàn)有競爭格局。23.58萬元的預(yù)售價(jià)既踐行“科技平權(quán)”理念，也彰顯以技術(shù)實(shí)力挑戰(zhàn)主流市場的信心。隨著小鵬G7在第四季度正式交付，智能汽車行業(yè)的技術(shù)競爭與市場格局或?qū)⒂瓉硇乱惠喿兏铩?/p>