近日，

社交媒體上有不少網友反映，

上海交警加大了對

“后排乘客未系安全帶”行為的

查處力度。

處罰方式既有警告，也有罰款。

實際上，早在2022年上海公安交管部門就宣布，將加強對后排乘客不系安全帶的查處和整治力度，通過教育和處罰相結合的方式，提升駕乘人員的交通安全規范，如今已成為交通安全管理的常態內容。

有人認為，相比闖紅燈等嚴重交通違法，后排乘客未系安全帶屬于情節輕微的“小違法”。但來自市公安交管總隊的統計顯示，上海2024年發生的有人員死亡機動車交通事故中，涉及乘客未系安全帶的事故量占比達四分之一。這充分表明駕乘人員應按規定佩戴安全帶的必要性。

自覺性仍待加強

在上海開了五六年網約車，王師傅已養成習慣，只要乘客上車，不管是坐副駕駛，還是坐后排，他都會提醒一句“請系上安全帶，警察要查的”。王師傅說，后排乘客主動系安全帶的不太多，但經過提醒，多數乘客會有動作。“我們沒辦法強制客人系安全帶，只能提醒。萬一被查到，也是處罰乘客。”但他也注意到，走高速時，后排系安全帶的乘客會多一點。

“警察查得嚴，乘客配合度就高，一陣一陣的。”出租車司機邱師傅告訴記者，每天搭載的乘客中，坐后排會系安全帶的“一半一半”，而坐副駕駛的大多數會系。據他觀察，經過這幾年的宣傳教育和查處整治，不少乘客已養成坐后排也系安全帶的習慣，但普及性和自覺性有待進一步加強。

一名交警告訴記者，執法管理時發現部分市民對后排系不系安全帶“不以為然”，“有些人的交通安全意識不到位，我們在現場需要花大量時間進行普法教育”。究其原因，許多乘車人的觀念還沒有轉變。有市民認為，車輛后排座位的安全性更高，不需要安全帶的保護；也有人覺得，地面道路的車速不會太快，后排乘客沒必要系安全帶；還有人表示，一些出租車網約車的后排安全帶損壞，不具備使用條件。

多數受訪者表示，在高架道路和高速公路上，坐后排系安全帶的意愿更強烈。“畢竟車速較快，系了安全帶可以保護自己。”張小姐說，她養成這個習慣是因為一次受傷的經歷。“以前的出租車副駕駛后面不是有塊顯示屏嘛，有次我加班回家，坐在后排睡著了，然后司機在高架上一剎車，我就撞到顯示屏上，眼角都瘀青了。”

開展非現場執法

機動車后排乘客應系好安全帶，并非新規。道路交通安全法第51條規定，機動車行駛時，駕駛人、乘坐人應當按規定使用安全帶。2017年開始實施的《上海市道路交通管理條例》第37條也明確：機動車乘坐人在配有安全帶的座位就座時，應當使用安全帶。

上海公安交管部門不是近期才開始查處相關交通違法行為的。早在2022年9月，交管部門就公開宣布，將結合夏季整治“百日行動”，對機動車后排乘客不系安全帶的違法行為進行查處。這一執法行為，之所以多次引起公眾的關注和討論，跟網上流傳的不實說法有關。此前，曾有網友在自媒體平臺上發文稱，“上海警察開始對后排不系安全帶罰款，一人200元，基本每輛被攔下的車都被罰款”。

在上海，

后排乘客未按規定使用安全帶

究竟如何處罰？

市公安交管部門表示，根據《道路交通安全法》第五十一條規定，在一般城市道路上，后排乘坐人員未按規定使用安全帶，當場改正的，處警告；拒不改正的，罰款30元。在高速公路、城市快速路等高等級道路行駛時，后排乘坐人員未按規定使用安全帶的，首次違法予以警告，第二次違法罰款30元，第三次及以上違法或者因為違法行為造成交通事故的，罰款50元。

公安交管部門還透露，上海已啟用設備抓拍、復用視頻監控等方式，對駕駛人不系安全帶開展非現場執法。今年以來，累計非現場查獲不系安全帶違法數量同比去年上升13.4%。

避險效果大不同

有沒有系安全帶，遇到事故時的避險效果大有不同。上海公安交管部門披露的案例顯示，今年5月3日，唐某駕車搭載3名乘客，沿G60滬昆高速由東向西行駛，其中后排乘客郭某與吳某均未系安全帶。途中，車輛發生故障無法移動，唐某開啟危險報警燈并將車停于車道內。不料，該車遭到后方大型客車撞擊，造成乘客吳某死亡。

來自公安部的研究數據顯示，車輛發生正面碰撞時，如果駕乘人員系了安全帶，可使死亡率降低57%；發生側面碰撞時，系上安全帶，可使死亡率降低44%；發生翻車事故時，系上安全帶，可使死亡率降低80%。

“降低事故死亡率，是交通安全工作的重要目標。”市公安交管部門有關負責人表示，通過教育和處罰相結合的方式，繼續推動市民養成坐在車輛后排也規范佩戴安全帶的習慣，“最終目的還是為了大家的安全。”

綜合自：上觀新聞

編輯：孫清渠

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