將產品開發決策權由日方轉交中方，可見廣汽豐田智電轉型的決心。

當中國汽車產業步入新能源滲透率持續攀升的深度變革期，行業競爭格局正經歷著前所未有的重構。在這一進程中，部分合資車企因難以適應本土化創新節奏，陸續淡出中國市場；而堅守賽道的合資品牌，則普遍陷入技術轉型與市場破局的雙重焦慮之中。

在此背景下，合資車企的轉型路徑已成為行業聚焦的核心命題。作為扎根中國市場20多年的標桿企業，廣汽豐田以“聚變2030”戰略為引領，正通過體系化的自研革新開辟差異化路徑。

在6月12日廣汽豐田第二屆科技日上，廣汽豐田全方位、深層次地展現了其在智電領域所鑄就的成果與優勢，為合資品牌的智電轉型注入了強大動力。在更徹底推行中國首席工程師制度的基礎上，廣汽豐田正加速推進技術體系的全面革新。

如，將推出新能源專屬平臺、全新電子電氣架構和AI智能數字底盤，全新一代漢蘭達（參數丨圖片）和賽那將推出增程版；同時第六代智能電混雙擎正在開發，TSS智能駕駛輔助進化到4.0。

不僅如此，廣汽豐田還將在合資領域率先開啟AI生態布局，鉑智3X全球首搭Momenta全新迭代飛輪大模型，鉑智7在合資領域首搭鴻蒙座艙、華為DriveONE電機和星閃數字鑰匙，并和小米生態統一接口。

通過與華為、Momenta、小米等科技伙伴的深度協同，廣汽豐田正推動AI技術從單一功能應用向全場景生態化演進，重新定義合資品牌的智能化邊界。

實際上，這些智電轉型成果均得益于“聚變2030”戰略的實施。“聚變2030”戰略發布于去年廣汽豐田20周年大會，基于該戰略廣豐將展開革命性的體系構造改革，從商品定義、研發、制造、營銷等各個領域，全面徹底重構自主能力，向“全方位自立化”目標邁進。

其中，核心是堅持多動力共生、多路線并存，油電同智、同進。電動化方面，將繼續深化多路徑布局，在鞏固混動領先地位的同時，實現BEV、FCEV等五大路線全面布局。

產品方面，作為該戰略下的首款中國工程師主導的車型——鉑智3X以低價高能的形象，一舉在市場上贏得了廣泛認可。上市3個月訂單接近3萬輛，累計交付近2萬輛，創下合資純電交付速度新紀錄，并連續兩個月合資純電銷量冠軍。

顯然，在合資品牌新能源賽道普遍承壓的當下，鉑智3X已成為少數能與同級自主車型正面抗衡的標桿產品。其持續熱銷的市場表現，正構成廣汽豐田智電轉型的關鍵增長極。

除了鉑智3X有著穩健的市場表現外，作為廣汽豐田旗下的高價值車型矩陣，凱美瑞、賽那以及漢蘭達5月合計銷量占比達到53.7%。其中，單凱美瑞的銷量就達到18983輛，創下了2025年以來月度銷量新高，并且相比上年同期也有很大提升。

旗下多款車型的持續熱銷，成為廣汽豐田銷量穩步增長的強勁引擎，推動品牌實現連續兩月的銷量提升。數據顯示，繼今年4月取得月銷60,038輛的成績后，今年5月廣汽豐田零售銷量取得了環比7.5%的增長，達64,541輛。

與此同時，憑借連續兩月的良好表現，廣汽豐田1-5月累計銷量實現同比正增長，增速跑贏行業大盤，在整體市場承壓的環境中彰顯出合資頭部品牌的市場活力與品牌競爭力。

面向下一階段的智電轉型，廣汽豐田將躍入中國自研2.0時代，從新體制、新平臺、新生態等方面深化戰略落地。

具體來看，在體制方面全面推行中國首席工程師制度，將鉑智系列開發經驗復制至全球車及聯合開發車型，實現從"中國需求定義"到"中國智慧驅動"的話語權升維。后續無論全球車或聯合開發車型，比如下一代漢蘭達和賽那，都將由中國首席工程師統籌商品企劃、開發、驗證評價等工作。

在技術架構上，廣汽豐田將以全新平臺和架構以及全新技術路線擴大合資領域“技術代差”。為此，廣汽豐田將打造覆蓋A-D級車型的新能源專屬平臺與集中式電子電氣架構，以合資最智能的新能源車和全球最智能的豐田車，持續夯實“油電同強”優勢。

而在新生態上，廣汽豐田將攜手華為、Momenta、小米等科技伙伴構建AI汽車生態圈，推動智能駕駛與座艙體驗的生態化演進。

按照戰略規劃，在2024-2026年的轉型期打好攻堅戰，2027-2030年開啟戰略反攻，全面進擊智電新頭部。在“自研進階+科技圈合作”的雙重加持下，我們有理由相信廣汽豐田不僅有望在這一輪合資智電突圍中先拔頭籌，也將為中國汽車產業帶來極具價值的轉型樣本。