北京
近日，乘聯會秘書長崔東樹在直播中的一番言論引發熱議。崔東樹稱，自己只買燃油車，絕不買新能源車，燃油車的綠色環保性是比較強的，全生命周期的碳排放是很低的，而新能源車在電池制造過程中的碳排放是很高的。崔東樹還表示，新能源車跟燃油車價格體系不一樣，稅收體系完全不同，燃油車是作為奢侈品去管理的，有巨額的稅收壓力，而新能源車是一個無稅的產品，成本是極低的，所以二者很難去競爭，燃油車背負的是整個車市所有的社會責任，交了巨額的稅收，然后背負著重大的罵名。
這并非崔東樹首次“語出驚人”。2023年，崔東樹曾提出北京擁堵的主要原因是網約車太多，打車太便宜，應該盡快出臺政策增加網約車和出租車的運營成本。2024年，車市價格戰爆發，崔東樹稱價格戰是體系能力的表現，是行業發展的必然階段。公開資料顯示，崔東樹1991年進入汽車發動機企業，2009年被任命為中國汽車流通協會市場營銷研究分會副主任兼秘書長，2012年被選舉為乘聯會秘書長，是資深汽車行業人士。
中國汽車工業協會的數據顯示，今年1-5月，我國汽車產銷分別完成1282.6萬輛和1274.8萬輛，同比分別增長12.7%和10.9%；其中我國新能源汽車產銷分別完成569.9萬輛和560.8萬輛，同比分別增長45.2%和44%，新能源汽車滲透率達到44%。1-5月，我國汽車出口249萬輛，同比增長7.9%；其中，新能源汽車出口85.5萬輛，同比增長64.6%。
本文源自：金融界汽車
作者：劉航
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