阿富汗塔利班政府最近干了一件大事，悄悄又不簡單。他們下定決心，不管中國這邊答不答應，先把瓦罕走廊的路修到中國家門口再說。這不是一句空話，是實打實的工程計劃。塔利班官方已經放出消息，瓦罕走廊公路的一期、二期項目將在今年內全部完工。道路建起來之后，阿富汗就等于把一只腳伸進了中國的高原邊境線，只差中國這邊是否開門迎客。

這條公路的意義，不只是一條通向邊境的路，而是一條通向國際市場的出路。阿富汗經濟如今內憂外困，塔利班治下的國家面臨著失業、通脹、外匯短缺等多重挑戰。想要自救，除了靠內部資源盤活，更重要的，是找到一個能把貨運出去的通道。而中國，被他們視為最有希望的方向。

阿富汗政府上下，對這條路的態度極為認真。長度不到100公里，最窄處甚至不足20公里的瓦罕走廊是阿富汗通向中國的唯一陸路通道，全長不足百公里，卻被高山雪嶺層層包圍，氣候惡劣，地形復雜。過去幾十年，這里幾乎沒人走動，哪怕是軍隊都很少涉足。塔利班現在決定強行推進道路建設，說明他們已經把這條走廊視為戰略工程。

他們認為，現在真正阻礙瓦罕走廊開通的，不是中國那邊的拒絕，而是這邊通不了車。只要把路修好，貨物能通，邊境能控，外交突破就水到渠成。一旦打通這條脈絡，就能減少對其他鄰國的依賴，尤其是巴基斯坦。

塔利班對巴基斯坦的信任，正在不斷被現實消耗。近幾年，阿巴邊境局勢持續緊張。兩國在邊界線劃分、武裝組織活動、難民安置等問題上矛盾重重。邊境摩擦頻發，甚至動用重武器的交火事件都有出現。對塔利班來說，依賴一個時不時就“翻臉”的鄰國進行貿易合作，始終心里發虛。

與此同時，巴基斯坦塔利班、“伊斯蘭國-呼羅珊分支”等極端勢力在阿富汗境內活躍不止。這些組織長期盤踞山區，不僅威脅阿富汗本身的安全，還頻繁向巴基斯坦、伊朗等周邊國家滲透。阿富汗成了一個“輸出不安定”的源頭。

如果未來瓦罕走廊真的開放，中國邊境安全所面臨的挑戰會直線上升。極端分子可能借著貨運、通行、走私等渠道混入，中國西部邊境的壓力將大大增加。中國一直保持著高度謹慎，并非沒有理由。

塔利班推翻前政權已經有四年時間，但至今未能建立一個包容性政府。政權內部高度依賴普什圖人，其他民族未被有效整合。普什圖人雖然是主力，但人口比例也不過四成多。這種結構埋下了長期分裂的隱患。

更重要的是，塔利班雖然控制了大部分領土，但在維穩、反恐、治理方面，始終沒能讓鄰國放心。中國一直堅持一個基本立場：安全是開展合作的前提。沒有穩定的政局、沒有可控的反恐形勢，任何通道都是風險通道。

中國并非拒絕合作，而是選擇更加穩妥的方式。在今年5月的中巴阿三國外長會中，中方向阿方明確表示，愿意推動中巴經濟走廊向阿富汗延伸。這個表態不是空話，而是真正可行的合作路徑。通過巴基斯坦的瓜達爾港、喀喇昆侖公路，阿富汗可以獲得更成熟、可控、安全的外貿通道。

塔利班若真有誠意，完全可以通過這個平臺實現出口創匯的目標。中方也在多個場合表示，會繼續支持阿富汗重建，幫助其改善民生、恢復經濟。但前提是，塔利班要在反恐、民族團結、政治包容上拿出實質性成果。

塔利班急著修路，更多是出于內部壓力的倒逼。阿富汗國內經濟困局加劇，國際援助大幅減少，非法經濟抬頭，社會矛盾不斷積累。塔利班若想穩住政權，必須給百姓一個交代。而最現實的辦法，就是找一個可以帶來就業、收入、希望的突破口。

修路，是一種象征，也是一種對外釋放“我們有行動力”的信號。即便中國不立刻開門，也希望通過這種方式，換取更多談判籌碼。但中國的邊境，絕不會輕易打開。不是不愿意幫助阿富汗，而是知道“誰來、帶著什么來、還能不能走”這些問題必須提前搞清楚。

新疆的穩定來之不易，對極端滲透的警覺一刻也不能放松。簡單地打通一條路，可能帶來的是一條不受控制的“灰色走廊”。中國對阿富汗的支持，是有原則的。支持重建，支持發展，支持穩定，但不支持無底線開放，不支持忽視安全代價的政治交換。

通路不是問題，通的是信任。塔利班現在要做的，不是修出一條路就指望中國敞開大門，而是在體制上、治理上、態度上，真正展現出負責任的一面。只有這樣，鄰國才會愿意配合，國際社會才會逐步接納。如果他們仍舊把修路當成“敲門磚”，而不是“地基工程”，那這條瓦罕走廊，注定不會走太遠。

路能通向未來，也可能通向風險。真正的合作，不只是鋪路，更要鋪穩信任的地基。中國的大門可以開，但必須開得其所。