韓國最近不太開心，原本和印尼合作得好好的五代機項目，現在面臨巨大危機！按理說，印尼出資和韓國聯合研制的KF-21項目，印尼應該優先采購才對，為何卻買了土耳其的“可汗”，這的確讓人有點感到意外，我們來看看到底怎么回事。

2025年6月11日，土耳其總統埃爾多安宣布與印度尼西亞簽署48架國產第五代戰機“可汗”的出口合同，總價值高達100億美元，創下土耳其國防工業最大出口訂單紀錄。合同為期10年，涵蓋技術轉讓與本土化生產條款，首批戰機將于2028年交付印尼空軍。這一簽約儀式在雅加達防務展期間由兩國領導人共同推動，標志著土耳其首次實現五代機出口，也是伊斯蘭國家技術聯盟的重要里程碑。而印尼作為世界最大的伊斯蘭國家，自然對土耳其的可汗戰機抱有好感。

自2019年因采購俄制S-400遭美國制裁、被踢出F-35項目后，土耳其加速推進國產五代機計劃。2024年2月“可汗”首飛成功，成為其技術突圍的象征。印尼空軍現役33架F-16、5架蘇-27和11架蘇-30嚴重老化。盡管近年采購法國“陣風”與美國F-15EX，但五代機缺口未解，與韓國KF-21合作又因技術轉讓糾紛破裂，最終轉向土耳其。

重點說下KF-21項目，印尼自2009年參與韓國主導的KF-21項目，但因技術轉讓受限、拖欠研發資金，承諾15億美元，但僅到賬2億美元，再加上韓國戰機設計存在重大缺陷，KF-21取消彈艙設計，降級為“半隱身”戰機，最終導致合作名存實亡。印尼不買韓國KF-21，也是可以理解的，畢竟機腹那幾個半埋彈艙，實在不符合五代機的需求。

而反觀土耳其的“可汗”，該機為雙發重型五代機，設計借鑒F-22的菱形機頭與S型進氣道，配備國產AESA雷達，探測距離可達250公里，搭配內置彈艙，土耳其宣稱該機雷達反射截面僅為0.01平方米。紙面數據堪稱完美，但核心技術仍存短板。

原型機采用通用電氣F110-GE-129發動機，但美國僅批準提供8臺測試用發動機。土耳其計劃2030年換裝國產發動機，但土耳其國產發動機進度嚴重滯后，量產存疑。專家指出其隱身涂層技術、航電系統整合依賴英國BAE支持，實際戰力或僅達4.5代水平。

最吸引印尼的是，土方同意在印尼建立零部件生產線，轉移航空技術，契合印尼“戰略自主”的國防政策。此前兩國已在無人機領域成功合作，奠定互信基礎。巴基斯坦、阿聯酋、沙特等伊斯蘭國家集體傾向采購“可汗”，形成非西方軍工合作圈，規避美俄裝備的政治風險。

有人要問了，為啥不看看中國的殲35呢？從現實考慮，盡管中國殲-35在多項指標上占優，印尼仍選擇土耳其方案，背后是技術成熟度與地緣考量的復雜權衡。殲-35已量產，巴基斯坦已經訂購40架，但對于印尼來說，選擇中國戰機則意味著其整體武器系統必須大改。而土耳其的可汗，由于采用西方技術標準，所以可以兼容印尼現有武器系統。另外，從政治上考慮，印尼選擇土耳其，也避免了西方對其的指責。印尼作為南海聲索國之一，采購中國尖端戰機會被解讀為戰略傾斜，可能激化地區矛盾；而土耳其作為“中立伙伴”，地緣敏感性較低。

盡管合同簽署，但“可汗”面臨嚴峻挑戰，發動機供應鏈危機：若美國拒絕擴大F110發動機供應，而土耳其國產發動機2030年量產計劃可能無法實現，這將直接導致該項目破產。另外，在隱身涂層、航電系統融合等核心技術依賴英國BAE支持，土耳其缺乏獨立研發經驗，進度延遲風險極高。從以往案例中就能窺見一二，土耳其“阿爾泰”坦克此前因德國發動機斷供，量產拖延五年。

印尼采購“可汗”，標志著非西方軍工體系的崛起，若“可汗”成功交付，將打破美中俄壟斷的五代機格局。但也要明確一點，除了中美俄之外，其他國家的五代機都面臨一個尷尬局面，那就是過度依賴外國技術和產品，這也導致隨時可能被卡脖子！印尼這筆軍火百億訂單，能否落實？還需要進一步觀察。