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桂林兩條高速公路有新進(jìn)展

荔浦連線高速公路項(xiàng)目

荔浦河大橋順利合龍

▲荔浦河大橋主橋合龍現(xiàn)場

6月4日，荔浦河大橋主橋左幅中跨合龍段成功合龍，全橋順利貫通，為項(xiàng)目通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

荔浦河大橋?yàn)槔笃诌B線項(xiàng)目關(guān)鍵控制性工程，主橋?yàn)椋?0+120+70）米的連續(xù)剛構(gòu)橋，成橋線型精度要求嚴(yán)苛。項(xiàng)目指揮部積極應(yīng)用“四新”技術(shù)，采用塔吊監(jiān)測、螺栓松動(dòng)監(jiān)測、鋼絲繩損傷監(jiān)測儀、智能掛籃監(jiān)測等智能設(shè)備，打造了一套智能化、精準(zhǔn)化的線型監(jiān)控體系。同時(shí)，項(xiàng)目結(jié)合數(shù)字指揮中心視頻監(jiān)控與智能廣播預(yù)警，實(shí)時(shí)采集風(fēng)速、荷載、應(yīng)力、鋼絲繩損傷等12項(xiàng)數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)對梁體線型進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整。大橋最終合龍口寬度偏差、兩側(cè)高差、軸線偏差等關(guān)鍵指標(biāo)均控制在毫米級(jí)范圍內(nèi)，完美契合設(shè)計(jì)線型要求，實(shí)現(xiàn)真正意義上的“無縫對接”。

桂林至鐘山高速公路

蓮花瑤鄉(xiāng)1號(hào)隧道左幅順利貫通

▲蓮花瑤鄉(xiāng)1號(hào)隧道左幅順利貫通

6月10日，桂鐘路蓮花瑤鄉(xiāng)1號(hào)隧道左幅順利貫通，打通了關(guān)鍵的運(yùn)梁通道，為后續(xù)施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

蓮花瑤鄉(xiāng)1號(hào)隧道為分離式隧道，左幅長1431米，右幅長1448米。隧道穿越區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，巖體破碎、自穩(wěn)能力差。面對復(fù)雜的施工條件，項(xiàng)目嚴(yán)格遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測”的施工原則，靈活采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法、環(huán)形開挖預(yù)留核心土、臺(tái)階法等施工工藝；依托超前地質(zhì)預(yù)報(bào)及實(shí)時(shí)監(jiān)控量測數(shù)據(jù)，動(dòng)態(tài)優(yōu)化支護(hù)參數(shù)與施工方案，確保施工安全可控。為克服汛期強(qiáng)降水給施工帶來的不利影響，項(xiàng)目提前制定防汛預(yù)案，加強(qiáng)邊坡防護(hù)，組織專人24小時(shí)監(jiān)測水文變化。黨員干部帶頭駐守一線，帶領(lǐng)全體建設(shè)者搶抓施工窗口期，保障工程建設(shè)有序推進(jìn)。

桂林至鐘山高速公路

橫山隧道左洞順利貫通

▲橫山隧道左洞順利貫通

6月3日，桂鐘路橫山隧道左洞貫通，為項(xiàng)目持續(xù)高效建設(shè)、全面實(shí)現(xiàn)投資目標(biāo)創(chuàng)造有利條件。

橫山隧道左洞全長1533米，右洞全長1545米。該隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，Ⅴ級(jí)圍巖呈碎裂狀松散結(jié)構(gòu)，無自穩(wěn)能力；Ⅳ級(jí)圍巖呈鑲嵌碎裂結(jié)構(gòu)，為可溶巖。施工期間，項(xiàng)目指揮部與參建單位組建技術(shù)團(tuán)隊(duì)，深入開展地質(zhì)勘察工作，遵循“短進(jìn)尺、弱擾動(dòng)、強(qiáng)支護(hù)、緊封閉、勤量測”原則，嚴(yán)格落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)帶班制，強(qiáng)化現(xiàn)場施工組織和風(fēng)險(xiǎn)源管控，確保各項(xiàng)工序符合質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，應(yīng)用雙曲臂鑿巖臺(tái)車、自行式液壓二襯臺(tái)車等“四新”技術(shù)，有力保障隧道施工安全優(yōu)質(zhì)推進(jìn)。

資料來源：美麗高速

值班編輯：黃曉紅

責(zé)任編輯：閆佳佳

值班主編：陽翔

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