從未發生過致命事故的波音787夢想客機，在印度總理莫迪的“政治大本營”突然墜毀。這場墜機事件終結了一家國際知名航空公司長達四十年的飛行安全記錄，也可能成為十年來全球民航業最嚴重的空難。

當地時間6月12日下午1時30分許，執飛印度航空AI171航班的波音787夢想客機，在古吉拉特邦的艾哈邁達巴德機場起飛不久后墜毀。印度民航局隨后發布聲明稱，機上有242名乘客和機組人員，包括169名印度公民、53名英國公民、1名加拿大公民和7名葡萄牙公民。印度媒體稱，多數人可能已經遇難。

當地時間6月12日，印度航空一架客機在印度艾哈邁達巴德機場墜毀。圖/視覺中國

另據印度媒體報道，飛機撞上了一棟醫學生宿舍樓，地面人員的傷亡情況尚不明朗。路透社援引救援人員的話說，目前現場建筑內發現了30多具遺體，還有“不少人被困”。

印度航空一架客機墜毀瞬間。（印度媒體報道截圖）

本次發生事故的波音787夢想客機，機齡12年，長期執飛印度到歐洲主要城市航線。6月12日下午，該機從艾哈邁達巴德機場飛往倫敦蓋特威克機場。這是本架飛機最近7日首次執飛該航線。據印度媒體報道，當天執飛航班的機組，機長具有8200小時飛行經驗，副駕駛有1100小時飛行經驗。

民航數據網站FR24在飛機起飛4分鐘后失去數據。此時飛機爬升約190米。對比同日從艾哈邁達巴德機場起飛的另一架787客機，AI171航班發生意外前的爬升率與速度均正常。有印度媒體援引專家評論稱“起飛過程完美無缺”。但隨后，意外發生。

綜合印度媒體消息，飛機最高爬升至約251米，機組發出“Mayday”的求救信號。隨后，客機在尚未收起起落架的狀態下，以“極大的下降率”墜落，直至撞到地面建筑，起火爆炸。現場畫面顯示，客機殘骸的尾部相對完整。最后時刻，飛行員努力拉起機頭，試圖獲得高度，但并未成功。

分析顯示，客機是在起飛爬升的早期階段突發意外，但具體原因還有待調查。事發客機的機型和航司都有較好的安全記錄當天機場的天氣亦無異常。新德里電視臺援引多位印度民航飛行員的分析稱，目前較為可能的情況是鳥擊導致雙發失效，但該說法未得到印度民航局證實，現有影像亦無相關證據。

大型客機在起飛階段遭遇鳥擊，導致雙發失效，失去升力，確為極其危險的情況。著名的“哈德遜河上的奇跡”，即是2009年，全美航空 1549 航班在起飛不到兩分鐘就遭遇鳥擊，雙發均失去動力，幸而在機組努力下迫降在哈德遜河上。不過，由于機場驅鳥對策日趨成熟，客機在起飛或降落階段遭遇鳥擊、從而墜毀的情況，并不多見。國際鳥擊委員會（IBSC）的數據顯示，全球民航平均每十億個飛行小時，才會出現一次由鳥擊引發的致命事故。

本次事故，是波音787夢想客機投入運營以來發生的第一起嚴重致命事故。787夢想客機是當前民航業正在使用的主流寬體客機，機身直徑5米以上，客艙至少為雙通道布局，載客量大于波音737、空客A321等主流窄體客機。自2014年馬來西亞航空運營的兩架波音777客機發生嚴重空難后，最近十年，寬體機發生致命空難的情況極為罕見。

由于載客量大，寬體機全毀事故往往意味著更大的傷亡。本次事故也因此可能成為2014年馬航MH17被擊落事件之后，全球民航業傷亡人數最多的事故。

出事飛機所屬的印度航空，是印度最大的全服務航空公司，為印度的載旗航空公司，也是“星空聯盟”成員。在南亞地區的航空公司中，印度航空擁有良好的飛行安全記錄，自1985年印度航空182航班遭遇恐怖襲擊爆炸并導致329人遇難后，已經連續四十年沒有發生嚴重空難。印度航空有豐富的787客機運營經驗，現役機隊中該型客機超過30架。

事故發生后，印度總理莫迪與前往事故現場的民航局長奈杜通話，指示奈杜為救援和調查提供一切必要支持，并要求民航局及時通報最新情況。莫迪稱，本次事故“令人心碎，難以言表”。古吉拉特邦是莫迪的家鄉，在當選印度總理前，莫迪在古吉拉特邦擔任首席部長超過十年。

按照國際規定，本次空難的初步調查報告將在一個月內發布。按照慣例，印度民航局，以及制造商所屬國的美國交通運輸安全委員會，將參與空難調查工作。

記者：曹然（caoran@chinanews.com.cn）

編輯：徐方清