聯手華為、小米、Momenta三位大佬一起造車，猜猜是哪個車企這么有實力？

沒錯，就是合資巨頭，廣汽豐田。

就在今天剛剛結束的廣汽豐田科技日上，廣汽豐田宣布，將與小米、華為在車載生態和智能座艙上達成合作，同時Momenta 全新迭代飛輪大模型也將上車。

在智能化浪潮席卷的當下，尤其是對合資品牌來說，抱緊太腿，或許才是明智之舉。

01 小米 + 華為 + Momenta = 廣汽豐田？

左手牽華為，右手牽小米，后面還跟著一個Momenta。不得不說，豐田這波“既要又要還要”，確實給了我們很大驚喜。畢竟合作的這三張王牌，在各自的領域里那都是頂尖的存在。

首先第一張王牌，小米。

小米最拿得出手的，就是它的“人車家”生態，這一次豐田也是正式接入了小米的“人車家”生態。

豐田會開啟硬件生態接口，在鉑智7上會率先搭載，這就意味著，在未來的豐田汽車上，能看到更多的小米生態設備。以后在車里就能控制家里的智能設備，便捷程度直線上升。

此外，在廣汽豐田的車型上，還可以應用小米PAD系列、車載音響、對講機、強光手電筒等設備。值得一提的是，IPAD也能在車上應用。

第二張王牌，華為

其實早在第九代凱美瑞（參數丨圖片）上，廣汽豐田和華為已有合作，其語音識別系統實現“可見即可說”，方言混搭也可自然交流，流暢程度進一步提升，在上市后也廣受好評。

如果說之前的語音合作是點到點，那此次合作就是全域面到面的合作。鉑智7不僅首搭鴻蒙座艙，配備15.6英寸的中控顯示屏和最新一代鴻蒙座艙系統，還將首搭華為DriveONE 電機。

作為問界M9同技術平臺，DriveONE電機具備領先一代的硬核實力，豐田接入該電機后，在性能以及充電效率上都能有顯著提升。

第三張王牌，Momenta。

有意思的是，在智駕這塊，廣汽豐田并沒有選擇華為的ADS，而是選擇繼續和Momenta牽手。Momenta全新迭代飛輪大模型將在鉑智3X上全球首發，像ETC通行、施工改道、借道避讓等場景都能實現，持續優化智能駕駛輔助體驗。

除此之外，豐田透露還將聯合合作伙伴，搞一個“世界模型”。實際上就是借助虛擬世界模型的構建，智能駕駛系統得以精準洞悉環境變化規律并預判趨勢，進而輸出更安全、更精準的駕駛決策邏輯。該模型也預計在2026年上車。

02 從“外國貨”到“中國造”

擴大朋友圈，只是豐田智電轉型的其中一步，此次科技日給我們透露出更重要的一個點是：落實中國自研。

自從去年發布“聚變2030”戰略以來，廣汽豐田中國自研加速落地。

先是搞了個 "中國首席工程師" 制度，簡單說就是讓中國工程師拍板造車全流程！以前合資車都是老外定方案，現在咱自己人最懂咱要啥，最好的例子就是鉑智3X。

上市3個月訂單接近3萬輛，累計交付近2萬輛，創下合資純電交付速度新紀錄，并連續兩個月蟬聯合資純電銷量冠軍。另一臺鉑智7也不賴，D級車的身段配上激光雷達和鴻蒙座艙，老外看了都點贊。

在技術層面，廣汽豐田選擇油電兩條腿走路。

在新能源領域，為中國市場量身打造兩大新能源專屬平臺，構建全新電子電氣架構以及 AI 智能數字底盤。同時，在混動領域全面深化多路徑布局，首次在漢蘭達和賽那導入增程動力。積極推進第五代智能電混雙擎在全車系搭載，并開發第六代技術。

另外在創新方面，廣汽豐田也將在合資領域率先開啟AI生態布局，讓 AI全面賦能產品開發。

以前的合資車總會讓人覺得“技術是老外的”，但此次廣汽豐田的“中國自研2.0”，從造車到智能化都是中國企業說了算。還攜手科技好友，不斷推進，實現從合資新勢力到智電新頭部的跨越。在未來，廣汽豐田或許能憑借這些在智電時代實現彎道超車，重塑合資品牌在智能汽車領域的競爭力，推動中國智電汽車走向世界舞臺中央。