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# Type S DE5#
Author / 酷樂汽車
幾乎沒有任何賽車賽事能像派克峰國(guó)際爬山賽那樣，既充滿變數(shù)又極具挑戰(zhàn)性，而謳歌這次將重返這座山峰，試圖打破紀(jì)錄。今年，他們將帶著Integra Type S參賽，目標(biāo)是創(chuàng)下全新前驅(qū)車時(shí)間標(biāo)桿。
這款經(jīng)過特殊改裝的Type S DE5賽車將參加Time Attack 1組別，劍指當(dāng)前10分48.094秒的前驅(qū)紀(jì)錄，這項(xiàng)紀(jì)錄正是由謳歌TLX（參數(shù)丨圖片）創(chuàng)下的。
這臺(tái)全新Integra Type S DE5具備刷新前驅(qū)紀(jì)錄的所有要素。
駕駛席上將坐著IndyCar和IMSA賽事車手Katherine Legge，她去年曾駕駛同款車型參加派克峰賽事，創(chuàng)下10分51.359秒的最佳成績(jī)。而這款賽車本身也不容小覷：盡管與量產(chǎn)版Type S有許多相似之處，但DE5經(jīng)過深度改裝，目前正征戰(zhàn)SRO TC America錦標(biāo)賽。
和公路版車型一樣，DE5搭載2.0升K20C8渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，通過幾項(xiàng)升級(jí)，發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在可輸出360馬力，比普通Type S多出40馬力。標(biāo)準(zhǔn)變速箱也被舍棄，取而代之的是帶撥片換擋的六速序列式變速箱。
本田賽車公司還為其添加了專屬的懸架和制動(dòng)部件。
該車的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)同樣搶眼，其中包括巨大的后擾流板和全新前分流器，旨在讓賽車在山區(qū)瞬息萬(wàn)變的環(huán)境中保持穩(wěn)定。
車內(nèi)也已完全摒棄舒適性配置：內(nèi)飾被拆除，安裝了防滾架和單座OMP賽車座椅，畢竟在爬山賽中，豪華配置沒啥正面作用。
而這臺(tái)Integra Type S DE5并非謳歌此次參賽的唯一車型。
另一輛張揚(yáng)的亮黃色I(xiàn)ntegra Type S HRC原型車將擔(dān)任領(lǐng)跑車，由美國(guó)奧運(yùn)會(huì)銅牌得主Rusty Smith駕駛，Smith雖與派克峰賽事并無(wú)淵源，不過本田已宣布成為2028年洛杉磯奧運(yùn)會(huì)及殘奧會(huì)的創(chuàng)始合作伙伴。
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