當(dāng)一飛沖天定格在歷史的天空，這便是傳奇的開篇。

41年前，1984年6月12日，沈陽(yáng)飛機(jī)廠（現(xiàn)中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)沈飛）的轟鳴聲劃破天際，一架修長(zhǎng)的兩側(cè)進(jìn)氣戰(zhàn)斗機(jī)騰空而起，14分鐘后飛機(jī)輕盈著陸，人群歡呼，首飛宣告成功。

這就是我國(guó)自行研制的第一架高空高速全天候殲擊機(jī)——?dú)?Ⅱ飛機(jī)。

中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)沈陽(yáng)所首席專家王永慶的設(shè)計(jì)生涯就是從殲8Ⅱ飛機(jī)開始的。他如此評(píng)價(jià)殲8Ⅱ：“殲8Ⅱ飛機(jī)是中國(guó)航空工業(yè)全行業(yè)、全領(lǐng)域自主創(chuàng)新的集大成者。通過殲8Ⅱ飛機(jī)的研制，搭建了很好的平臺(tái)，形成了系列裝備體系，實(shí)現(xiàn)了大量關(guān)鍵技術(shù)突破，形成了型號(hào)研制的基本管理方法，培養(yǎng)了一批新的人才和領(lǐng)軍人物。”

兩側(cè)進(jìn)氣

20世紀(jì)70年代，根據(jù)當(dāng)時(shí)美蘇引領(lǐng)的世界戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)展趨勢(shì)和戰(zhàn)斗機(jī)在局部戰(zhàn)爭(zhēng)的實(shí)戰(zhàn)表現(xiàn)，超聲速戰(zhàn)斗機(jī)的空戰(zhàn)越來越多地發(fā)生在中、低空和接近聲速的場(chǎng)景。這需要戰(zhàn)斗機(jī)具備良好的高機(jī)動(dòng)性能，包括優(yōu)異的轉(zhuǎn)彎、加速、減速和爬升性能。

于是，航空工業(yè)部在20世紀(jì)80年代初提出了殲8戰(zhàn)斗機(jī)大改方案，啟動(dòng)研制殲8Ⅱ戰(zhàn)斗機(jī)。這將是一款全天候戰(zhàn)斗機(jī)，能夠在晝夜和復(fù)雜氣象條件下攔截?cái)撤睫Z炸機(jī)、殲擊轟炸機(jī)，能與敵方戰(zhàn)斗機(jī)空戰(zhàn)并奪取制空權(quán)，兼有一定對(duì)地攻擊能力。

1981年5月，殲8Ⅱ飛機(jī)方案論證會(huì)在北京召開。論證會(huì)確定了殲8Ⅱ的研制重點(diǎn)是突出低空機(jī)動(dòng)性和超視距作戰(zhàn)，并對(duì)與之相應(yīng)的分系統(tǒng)進(jìn)行更改。要實(shí)現(xiàn)超視距作戰(zhàn)，最主要的是把原機(jī)頭進(jìn)氣改為兩側(cè)進(jìn)氣，以便安裝高性能的雷達(dá)。

沈陽(yáng)所殲8Ⅱ設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過十多年的研究和試驗(yàn)，在參考了國(guó)外飛機(jī)兩側(cè)進(jìn)氣的設(shè)計(jì)特點(diǎn)后，終于成功設(shè)計(jì)出了殲8Ⅱ飛機(jī)的兩側(cè)進(jìn)氣道：其進(jìn)氣效率在低速時(shí)比殲8提高6%，而超聲速時(shí)仍保持了殲8的高水平，并且超聲速進(jìn)氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)設(shè)計(jì)得十分簡(jiǎn)潔。

殲8Ⅱ木質(zhì)樣機(jī)

在當(dāng)年的歷史條件下，達(dá)成這樣的成就相當(dāng)艱難。王永慶這樣回憶當(dāng)年的研制故事：當(dāng)年條件有限，只能依靠一個(gè)卡西歐計(jì)算器。這個(gè)計(jì)算器算簡(jiǎn)單的函數(shù)還可以，面對(duì)復(fù)雜的情況顯然不夠用。殲8Ⅱ的進(jìn)氣道，全稱為“外壓式二元三波系超聲速可調(diào)節(jié)進(jìn)氣道”。沒有大型風(fēng)洞，沒有仿真軟件，只能做工程估算，用縮比模型來做驗(yàn)證……但是，團(tuán)隊(duì)硬是在技術(shù)基礎(chǔ)、設(shè)計(jì)手段等都缺乏的條件下，把殲8Ⅱ搞出來了。

系統(tǒng)工程

為了確保殲8Ⅱ飛機(jī)的研制進(jìn)度，總設(shè)計(jì)師顧誦芬根據(jù)實(shí)際情況，對(duì)總師系統(tǒng)的組建做出原則性規(guī)定，形成了“型號(hào)總設(shè)計(jì)師—系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師—主任設(shè)計(jì)師—主管設(shè)計(jì)師”四級(jí)責(zé)任制，把整個(gè)飛機(jī)研制工作集成為一個(gè)系統(tǒng)，明確了主要責(zé)任，更協(xié)調(diào)解決了不同單位技術(shù)人員在發(fā)生技術(shù)問題、進(jìn)度、經(jīng)費(fèi)問題時(shí)的矛盾，加快了型號(hào)研制進(jìn)程。

殲8Ⅱ總設(shè)計(jì)師顧誦芬

殲8Ⅱ研制團(tuán)隊(duì)

這種型號(hào)系統(tǒng)工程管理方法后來在航空工業(yè)的型號(hào)研制工程中被廣泛采用。

平臺(tái)探索

對(duì)于戰(zhàn)斗機(jī)來說，如果說發(fā)動(dòng)機(jī)是“心臟”，進(jìn)氣道是“咽喉”，那么火控雷達(dá)和航電系統(tǒng)便如“雙眼”和“大腦”，導(dǎo)彈便如“弓箭”。

為了彌補(bǔ)殲8Ⅱ在雷達(dá)、航電、火控等方面與國(guó)外先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)的差距，我國(guó)決定利用美國(guó)技術(shù)改進(jìn)殲8Ⅱ的綜合火控系統(tǒng)，這就是“八二工程”。雖然由于歷史原因，這一項(xiàng)目被迫中途終止，延誤了國(guó)產(chǎn)飛機(jī)的研制進(jìn)程。但是“八二工程”所留下的技術(shù)和項(xiàng)目管理方法，仍舊對(duì)我國(guó)自主研發(fā)新一代航空電子技術(shù)起到了顯著的借鑒作用。

1988年，空中受油機(jī)工程緊急啟動(dòng)，轟6被選為加油機(jī)改裝平臺(tái)，而殲8Ⅱ則是當(dāng)時(shí)唯一適合的受油機(jī)改裝對(duì)象。殲8Ⅱ受油機(jī)通過加裝可拆卸固定式受油探頭裝置、改進(jìn)燃油系統(tǒng)、加裝國(guó)產(chǎn)慣導(dǎo)、加裝空中測(cè)距塔和微波著陸設(shè)備，實(shí)現(xiàn)空中加油功能。1990年11月21日，殲8Ⅱ首架受油機(jī)首飛成功。1991年12月23日，殲8Ⅱ受油機(jī)與轟6加油機(jī)首次空中加油成功。

“海空衛(wèi)士”王偉拍攝的空中加油照片

我國(guó)數(shù)字式電傳飛控系統(tǒng)技術(shù)的突破也與殲8Ⅱ息息相關(guān)。1990年末，航空航天工業(yè)部實(shí)施殲8Ⅱ三軸數(shù)字式電傳飛控系統(tǒng)驗(yàn)證機(jī)計(jì)劃（簡(jiǎn)稱殲8ⅡACT）。1996年，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)完成了飛機(jī)改裝、系統(tǒng)地面鑒定試驗(yàn)和機(jī)上地面試驗(yàn)，1996年12月29日實(shí)現(xiàn)首飛，1999年完成全部試飛任務(wù)。試飛員對(duì)飛機(jī)的起飛、著陸性能、減速性能、自動(dòng)駕駛儀功能以及系統(tǒng)工作可靠性等給出了細(xì)致全面的評(píng)述，飛機(jī)的穩(wěn)定性、操縱性和起飛、著陸性能均優(yōu)于過往，達(dá)到了“靜則穩(wěn)、動(dòng)則靈”的設(shè)計(jì)目標(biāo)。殲8ⅡACT驗(yàn)證機(jī)的研制成功，為中國(guó)后續(xù)多個(gè)型號(hào)飛機(jī)應(yīng)用電傳飛行控制系統(tǒng)鋪平了道路。

殲8ⅡACT驗(yàn)證機(jī)

20世紀(jì)90年代，為使戰(zhàn)斗機(jī)能夠配裝使用我國(guó)新研制的主動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)型中程空空導(dǎo)彈，沈陽(yáng)所在殲8Ⅱ平臺(tái)上設(shè)計(jì)研制了殲8F戰(zhàn)斗機(jī)。殲8F戰(zhàn)斗機(jī)投入使用后，深受部隊(duì)歡迎。基于殲8F的支持，中程空空導(dǎo)彈的研制任務(wù)獲得了成功，并為殲8系列之后國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)空中戰(zhàn)斗力的保障奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

驚艷航展

1989年6月，殲8ⅡM戰(zhàn)斗機(jī)在巴黎航展第一次公開實(shí)物展出。殲8ⅡM是在殲8Ⅱ基礎(chǔ)上改進(jìn)的、面向國(guó)際市場(chǎng)的戰(zhàn)斗機(jī)，采用了先進(jìn)的火控系統(tǒng)、慣性導(dǎo)航系統(tǒng)、新型任務(wù)計(jì)算機(jī)、雷達(dá)告警裝置等，功能齊全、攻擊力強(qiáng)。殲8ⅡM首次亮相，就引起了國(guó)際社會(huì)的廣泛關(guān)注。外媒驚呼：“中國(guó)的，中國(guó)的飛機(jī)也來參展了”“東方睡獅終于醒來了！”而中國(guó)航空工業(yè)，也在世界航展上看到了自己與國(guó)際同行的差距。

1996年的首屆珠海航展上，最亮麗的風(fēng)景莫過于殲8ⅡM飛機(jī)的飛行表演。它外觀設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔流暢，線條硬朗，其機(jī)身修長(zhǎng)，有“空中美男子”之稱，機(jī)身下攜帶的8枚空空導(dǎo)彈也展現(xiàn)出強(qiáng)大的戰(zhàn)斗力。它以一飛沖天的姿態(tài)，向全世界宣告了中國(guó)航空事業(yè)向21世紀(jì)騰飛的凌云壯志。

時(shí)光飛逝，隨著我國(guó)空中力量的不斷增強(qiáng)，殲8Ⅱ已經(jīng)逐步退出主力戰(zhàn)機(jī)的行列。但是殲8Ⅱ平臺(tái)的研制歷史就像一座豐富的礦藏，值得我們不斷研究、借鑒。

它已不再是鋒利的劍，但永遠(yuǎn)是鑄劍的碑。生日快樂，殲8Ⅱ！