隨著上海、重慶等地的寶馬經(jīng)銷店陸續(xù)啟用配備退役動力電池的儲能站，標志著寶馬在退役動力電池梯次利用領(lǐng)域再添新場景, 在顯著降低儲能成本的同時，提升能源利用效率。

讓每一份資源都物盡其用，是一直以來寶馬對自然資源秉承的態(tài)度。寶馬正攜手志同道合的中國伙伴，為破解“資源消耗與發(fā)展”的時代命題提供創(chuàng)新解決方案，也為即將在中國量產(chǎn)的新世代車型向更環(huán)保、更低碳全力以赴。

上下游合力，雙管齊下，助力碳排放大戶“瘦身”

鋼和鋁作為高碳排汽車原材料一直是寶馬減碳降耗關(guān)注的焦點。寶馬與本土鋼鋁供應(yīng)商伙伴深化合作，從鋼鋁清潔能源生產(chǎn)及循環(huán)使用上著手，雙管齊下，打造低碳供應(yīng)鏈。

一方面，寶馬與本土鋼鋁供應(yīng)商伙伴簽訂低碳汽車用鋼、低碳鋁的采購備忘錄，并鼓勵供應(yīng)商積極利用可再生能源電力，以減少生產(chǎn)環(huán)節(jié)的碳排放。例如，相較于原鋁生產(chǎn)，使用可再生能源電力生產(chǎn)的電解鋁可減少約70%的碳排放量。

另一方面，寶馬攜手本土伙伴打造了完善的工廠鋼鋁余料閉環(huán)回收體系。2024年，寶馬實施了鋁錠廢料閉環(huán)回收，并將鋁錠鑄造車間生產(chǎn)中再生鋁錠的使用率提高到65%，大大減少了原鋁開采、冶煉中的能耗和碳排放。

產(chǎn)學研深度協(xié)同，打通電池“回家”路

作為在國內(nèi)率先開展動力電池全生命周期管理的先行者，寶馬聯(lián)合產(chǎn)學研各界合作伙伴，搭建起完善的動力電池閉環(huán)回收體系。目前，寶馬在中國通過授權(quán)經(jīng)銷商渠道已實現(xiàn)100%退役動力電池回收，2024年共回收再利用了超過2,100噸電池再生原材料，有效提高了資源綜合利用率，為科學、高效應(yīng)對動力電池“退役潮”樹立了可復制的典范。

對于剩余容量較高的退役動力電池，寶馬會優(yōu)先考慮將其梯次利用。自2020年起，寶馬攜手供應(yīng)商伙伴合作開發(fā)了多種梯次利用使用場景，例如，將退役動力電池應(yīng)用于工廠內(nèi)的叉車和固定式儲能系統(tǒng)，實現(xiàn)資源最大化利用。2024年，雙方將這一創(chuàng)新商業(yè)模式從自有運營場景拓展至經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，使更多的退役動力電池得以“再就業(yè)”。

深扎本土，凝聚共識，探索清潔能源

扎根中國三十年，寶馬不僅實現(xiàn)了自身業(yè)務(wù)的發(fā)展壯大，更收獲了一大批擁有相同價值觀的本土伙伴。

結(jié)合沈陽當?shù)氐牡責崮苜Y源優(yōu)勢，寶馬攜手中國華能集團、萬江新能源股份有限公司等伙伴，以創(chuàng)新技術(shù)采集地下2,900米深處的可再生地熱能。項目建成后，預計每年可實現(xiàn)碳減排18,000噸，相當于一輛燃油車繞地球近3,000圈的碳排放。寶馬與中國伙伴志同道合，雙方在可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域的創(chuàng)新實踐，正在為全球汽車產(chǎn)業(yè)輸出寶貴的“中國經(jīng)驗”。

當退役電池重獲新生，當?shù)責崮苻D(zhuǎn)化為綠色動能，寶馬以實際行動證明：可持續(xù)發(fā)展與商業(yè)成功并非對立，通過開放合作可以實現(xiàn)共贏。在中國這片熱土上，寶馬將繼續(xù)與本土合作伙伴攜手前行，為客戶、環(huán)境和社會創(chuàng)造長期價值。（資訊）

上游新聞 丁如瑤