汽車行業賬款支付變革：政策驅動與行業發展

這兩天，國內汽車圈發生了一件大事，各大車企紛紛發表聲明，承諾將供應商賬款賬期縮短至60天以內。其中既有一汽、長安、東風、廣汽等國家隊車企，也有比亞迪、吉利、賽力斯、小米等民營企業，幾乎涵蓋了國內主要整車企業。

汽車行業賬款拖欠現狀及原因

在汽車行業，拖欠供應商賬款并非新鮮事。此前，不少大品牌都曾被曝光此類問題。良心些的車企，賬期120多天，更差的則超過200天。這背后反映出各大車企負債與現金流的真實狀況。汽車行業本身負債率較高，一旦銷售和營收出現問題，極易導致資金鏈斷裂，高合、哪吒等便是前車之鑒。拖欠供應商賬款，一方面是部分車企因車輛滯銷，確實資金緊張；另一方面，供應商賬款無需支付利息，延長使用時間能節省不少利息支出。

車企集中表態的原因

車企此次同一時間積極表態，并非良心發現，而是受國家政策推動。6月1日正式實施的《保障中小企業款項支付條例》明確規定，供應商賬款需在產品服務交付后的60天內支付。

為防止企業鉆空子，條例還規定不得以第三方付款進度作為支付條件變相拖延。同時，為確保政策有效落實，壓實各方責任，實行中央統籌、地方負責，省級政府負總責，縣級以上政府落實管理，多部門協同監管。該條例發布后，即便未聲明的車企也必須按規定執行，想逃避責任已不可能。

國家出臺政策的目的及對汽車行業的針對性

國家此次動真格，該規定面向全行業，旨在保護中小企業。近年來經濟形勢嚴峻，大家日子都不好過，大企業家底厚受影響相對小，而中小企業尤其是民營企業，因賬款無法收回導致關門倒閉的不在少數。汽車行業受此影響較大，原因如下：

? 行業重要性：自2023年起，中國汽車行業總產值超11萬億，占GDP比重接近10%，已超越房地產成為中國第一經濟支柱。汽車行業產業鏈長，上下游中小企業眾多，解決了大量就業問題。經過前些年的粗放式發展，行業積累了諸多問題，如拖欠供應商款項、熱衷價格戰導致內卷嚴重，不僅企業利潤受損，不少廠商還將庫存車轉為二手車銷售，急需集中整治。

? 加速行業競爭：支付賬期問題，本質上既是金融問題，也是企業效率問題。以往企業慣用的長周期滯后付款方式今后行不通了。如今劃定60天紅線，車企必須想辦法提升銷售業績，否則只能面臨淘汰。對于那些負債率高、融不到資且賣不動車的企業，將被迫出局。

汽車行業與房地產行業的區別及政策影響

汽車行業與房地產行業有所不同。當年部分房地產公司倒閉，是由于高杠桿、高周轉以及流動性枯竭，同時市場增長見頂，國家因此執行嚴格金融政策，促使其爆雷。而當前中國汽車行業，特別是新能源車領域，自然增長空間依然廣闊，目前新能源滲透率僅50%，一般達到70% - 80%才會趨于平衡。

此外，大量海外市場有待開拓，中國在新能源車領域的領先實力在全球獨一無二。在此形勢下，壓縮支付賬期政策，實際上是加速車企間的馬太效應。