一項旨在大幅減少芬蘭灣海上運輸碳足跡的計劃即將在其船隊中引入全球最大的電動客車渡輪。運營商維京航運公司（Viking Line）公布了其即將投入運營的“Helios”號渡輪的首批細節。

Helios 全電動客運渡輪將在芬蘭和愛沙尼亞之間的海灣之間運行，這是該地區減少海上運輸排放努力的一部分

維京游輪公司表示，其船隊的排放量在過去15年中減少了近三分之一，但該公司的綠色環保使命始于更早之前。這家渡輪運營商早在20世紀90年代初就已轉向使用低硫燃料，隨后多年來又采取了一系列其他措施來減少碳排放。

第一艘以液化天然氣為動力的客船于 2013 年下水（該船也可使用沼氣），另一艘“氣候智能型”渡輪于 2022 年投入使用。目前，該公司已制定了電池電動渡輪（目前稱為 Helios）的計劃，該渡輪預計將于 2030 年代初投入使用。

維京航運首席執行官Jan Hanses表示：“Helios號預示著海上運輸的新紀元，就像歷史上第一批帆船、蒸汽船和機動船一樣。這一概念證明，大規模零排放海上運輸不再是烏托邦。全球最大的全電動客車渡輪最早可能在下一個十年初投入運營。我們堅定地致力于實現Helios號所代表的宏偉愿景。”

當然，目前開發尚處于早期階段，細節信息尚不明確。但我們知道，該公司的目標是打造一艘長195米（約640英尺）、最寬處30米（近100英尺）的船只。其全電動動力系統將由85至100兆瓦時的電池組供電，最高時速可達23節（42.5公里/小時或26.5英里/小時）。

Helios 號是維京航運公司、勞馬造船廠和其他合作伙伴共同合作的成果，設計用途是運送多達 2000 名乘客和 650 輛汽車，橫跨芬蘭灣，從赫爾辛基港航行至愛沙尼亞北部的塔林，全程 43 海里（80 公里），然后返回。

它還具備貨運能力，據報道船上載貨量“約為2公里”——盡管我們不確定這如何轉化為立方米的存儲空間。預計這艘電動渡輪至少需要30兆瓦時的充電，充電將在船舶停靠港口時進行。

漢斯補充道：“赫爾辛基-塔林航線去年表現尤為出色，我們相信運量將繼續增長——芬蘭與波羅的海國家之間的航線需求強勁，這主要基于實際需求。” “歐盟排放交易費和日益嚴格的監管每年都給以化石燃料為基礎的海上運輸帶來越來越大的負擔，但零排放技術將使我們能夠提升這條航線的運力。我們的目標是為這條航線訂購兩艘電動船舶，這將使我們目前的全年運力翻一番。”