□ 大河財立方 記者 張克瑤

近日，多家車企響應政策，承諾將供應商支付賬期統一縮短至60天以內，個別車企還宣布取消商業承兌匯票。這是對6月1日起施行的修訂版《保障中小企業款項支付條例》的積極回應，也是在工業和信息化部維護產業鏈安全的倡議下，車企對上游生態重塑的主動作為。

大河財立方此前曾發《立方財評 | 車企互打“價格戰”，不如共建“生態鏈”》財經評論。從車企針對供應商的“示好”來看，圍繞上游“生態鏈”的培育已得到車企的重視。

長期以來，汽車產業鏈存在“賬期+承兌匯票”的支付潛規則，供應商實際回款周期在半年以上，部分企業甚至需墊資1年。根據同花順數據，2025年一季度，部分汽車零部件上市公司應收賬款周轉天數超過190天，報告期末應收類余額和總營收之間比例超170%。

過長的賬期加劇了供應鏈中的“牛鞭效應”，導致供應商資金鏈承壓，利潤空間被極致壓縮，進而波及整個汽車產業。數據顯示，2023年汽車產業利潤率降至5%，2024年進一步惡化至4.3%。

車企縮短賬期、取消商票，將極大緩解供應商資金壓力，促進產業鏈資金高效流轉，保障產業鏈供應鏈穩定，實現從“價格內卷”到 “價值共生”的生態重構，促使車企走上以質量提升和技術創新為核心的良性競爭軌道。

不過，培育上游“生態鏈”并非一蹴而就。盡管車企承諾60天付款，但在實際操作中，仍存在諸多細節需要關注。

例如，付款周期的起算點如何確定、驗收流程怎樣規范等都有待明確；部分車企資金鏈緊張，縮短賬期可能會給自身帶來較大資金壓力，或許會影響承諾的有效落實。

在官宣對上游供應商的支付承諾后，車企如何面向下游經銷商體系構建“生態鏈”？

需要指出的是，經銷商作為車企與消費者之間的重要橋梁，其生存狀況同樣影響著整個汽車生態。在當前市場競爭激烈、消費逐漸平穩的環境下，經銷商面臨著庫存積壓、銷售壓力大等問題。

車企如何與經銷商建立更加緊密、公平、互利的合作關系，合理分配利潤，共同應對市場變化，也是構建汽車“生態鏈”過程中不可忽視的重要環節。

總之，車企積極響應政策，縮短供應商賬期、取消商票，在培育上游“生態鏈”方面邁出了重要一步，這對整個汽車產業的健康發展具有積極意義，對于其中的困難也要坦然面對、冷靜分析。

無論是上游供應商“生態鏈”的完善，還是下游經銷商體系“生態鏈”的構建，都需要車企、供應商、經銷商以及相關部門共同努力，攜手共進，才能真正打造一個健康、穩定、可持續發展的汽車產業“生態鏈”。

責編:史健 | 審校:陳筱娟 | 審核:李震 | 監審:古箏