廣東
拉塞爾在加拿大站的第二段自由練習中，以中性胎跑出了全場最快，領先排位賽模擬使用軟胎的邁凱倫車手諾里斯僅0.028秒，而其梅奔新人安東內利則名列第三，落后他將近0.3秒。
拉塞爾在二練開跑23分鐘后便以一套C5中性胎跑出了全場最快，此一規格是去年的軟胎。這讓排位賽的輪胎選擇變得撲朔迷離，因為諾里斯使用了C6規格這個今年的軟胎，也沒能超越梅奔車手的表現，此情況類似于上個月的伊莫拉站。
二練才開跑6分鐘，因手傷缺席西班牙站的斯特羅爾，在第7彎擦碰護墻，賽車左前緣嚴重受損，只能停在發夾彎附近而提前收工。拉塞爾率先跑進1分12秒范圍，接著他又軟胎將榜首標準提高到1分12.602秒，但最后他卻是以另一套中性胎跑出了1分12.123秒成績取得榜首。
賽段過半后不久，諾里斯以軟胎跑出不俗的圈速，但仍無法超越拉塞爾以中性胎跑出的最快成績，慢了0.028秒。名列第三的安東內利成績也是用軟胎跑出來的，而他落后隊友拉塞爾則有0.288秒之多。
雖然威廉姆斯車隊領隊James Vowles透露，由于本周他們采取了不同以往的練習計劃，一練的排名可能略高于他們真正的實力，但阿爾本在二練還是跑出不錯的第四成績，而塞恩斯也還能名列第七。
阿隆索延續著前幾場比賽的良好表現取得第五，領先于第二位皮亞斯特里。二練中唯一的法拉利車手漢密爾頓以第八作收，他的隊友勒克萊爾因為賽車需要更換底盤，于是缺席了此賽段。
一練最快的維斯塔潘靠著賽段尾聲的最后計時，勉強跑出擠進前十的圈速名列第九，他聲稱賽車比上午更難以駕馭，而剎車問題讓他在最后減速彎偏離賽道，勞森則以些微差距將隊友哈賈爾擠出前十。
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