當前全球有4大導航系統，分別是美國的GPS，俄羅斯的格洛納斯，歐盟的伽利略系統，以及中國的北斗系統。

這其中最為知名的是美國的GPS和中國的北斗，國際上也是這兩個導航系統的用戶比較多。

北斗系統

但很少有人知道的是，印度方面其實并不使用GPS和北斗系統，同時也不使用格洛納斯系統和伽利略系統，因為印度在搞自己的“國產導航系統”，并且很多印度人還聲稱印度這套系統的性能超越了GPS和北斗。

印度也有導航系統？

印度這套導航系統名為“NavIC”，意為印度區域導航衛星系統。

從名字上就能看出來，NavIC不像以上4大導航系統一樣是全球定位系統，它只是一個區域性的導航系統。

印度研發NavIC系統的起因是1999年和巴基斯坦打的卡吉爾戰爭，當時美國出于各方面考慮，不為印度提供GPS服務，導致印度在進行戰爭的時候遇到了很多的麻煩。

卡吉爾戰爭中的印軍

于是印度方面就打算自己研發一套導航系統，到2006年時就有了NavIC系統項目。

當然按照印度人的效率，NavIC系統的建設一直非常拖沓。2006年項目立項，2013年才發射了第一顆衛星。

到了現在的2025年，距離印度立項NavIC系統已經有19年了。按照中國和美國等國家的效率，19年時間不說完成系統的組網，這個系統再怎么也該有10~20顆衛星，保證了整個系統的大框架建成了。

莫迪視察印度航天工業

那么各位知道印度這個NavIC系統當前一共有多少顆衛星在軌嗎？答案是7顆衛星。

相比較之下，美國GPS的在軌衛星數量為30顆左右，中國北斗系統則有超過50顆衛星。

因為衛星數量太少，無法覆蓋全球，就導致印度這套NavIC系統的信號覆蓋范圍只能覆蓋印度本土以及周邊區域。

NavIC系統只能覆蓋印度以及其周邊地區

正常的“全球導航系統”的信號覆蓋全球，在地球表面上基本都能接收到信號。印度這套導航系統作為區域導航系統，自然是民用和軍用都有非常大的問題。

印度導航系統的精度缺陷

就技術上來看，印度這套NavIC系統主要面臨著三方面的缺陷。第一大缺陷是我們上邊提到的覆蓋范圍不大，第二大缺陷是精度不足。

NavIC系統的精度問題也是由多方面引起的。其一就是其衛星數量不夠。

要知道導航系統要想有足夠的精度，就需要地面的三坐標系，也就是經度、緯度以及高度。

要取得地面的三坐標系，就得衛星數量足夠多。

更多的衛星能從更多的角度上來測算三坐標系，才能盡可能的提升導航系統的精度。

印度NavIC系統只有7顆衛星，其中還有一顆是備用衛星，在測算地面三坐標系這一點上自然會面臨精度不夠的問題。

衛星數量不足會導致導航系統精度下降

其二就是核心零部件的問題。印度是無法完成導航系統零件全國產的，其中一些比較關鍵的零部件需要從國外買，比如說原子鐘。

當前印度NavIC系統衛星中的原子鐘，用的是瑞士生產的銣原子鐘。雖然印度方面在2018年時就提出要搞國產原子鐘，但一直到2025年都沒有印度成功突破了相關技術的報道。

原子鐘

印度自己搞不定原子鐘技術，雖然能從國外買，但也面臨著諸多麻煩，比如說原子鐘出故障了不好修，平常也不好進行系統維護。

比如在2017年時，印度NavIC系統就出現過7顆衛星上，有4顆衛星的原子鐘出現故障的情況。

其三就是地面站的問題。導航系統可不止天上的衛星，還需要地面站。這些地面站承擔著NavIC系統跟蹤衛星信號、采集測距數據和氣象信息、將導航電文上傳至衛星等作用。

導航系統需要地面站輔助

地面站也和導航系統的精度息息相關，而導航系統要想進一步提升精度，其地面站就得遍布全球，不能只集中在一個地方。

像我國的北斗導航系統，除開北京、西安的主控站，在南亞的巴基斯坦，非洲的肯尼亞、納米比亞，南美的阿根廷、巴西，以及東南亞、澳大利亞都建有地面站。

這些遍布全球的地面站極大的提升了北斗系統的精度，但印度的NavIC系統只在印度本土有地面站，其精度自然會受到很大限制。

印度導航系統地面站全在本土

其四就是印度的地緣和氣象問題。

印度這個國家的氣象條件不是很好，在夏季的時候因為高溫問題，印度會出現嚴重的電離層擾動和地磁風暴，這會導致其導航系統的誤差顯著增加。

以上種種原因累積起來，就導致印度的NavIC系統精度極低。

中國和美國的全球定位系統在誤差上只有2~3米，但是印度NavIC系統的誤差能達到10~20米。

2~3米的誤差是可接受的，畢竟導彈的殺傷半徑很明顯高于2~3米，一枚導彈有2~3米的誤差也能毀傷目標。

印度導彈精度也不足

但10~20米的誤差，除非是核導彈，不然還真有可能打不中目標。再加上印度導彈技術也有各方面的問題，這進一步提升了印度“導彈發射出去，但是不知道會在哪落地”的問題。

和手機硬件不兼容

以上問題還只是軍用上的問題，其實NavIC系統在民用上問題也很大，其中最大的問題就是和用戶硬件設施不兼容，這也是NavIC系統的第三個缺陷。

以手機為主的搭載了導航系統的設備，要想使用一套導航系統，就得搭載和這個導航系統相同信號頻段的硬件。

印度NavIC系統無法和主流手機硬件兼容

當前全球主流的手機，采用的都是使用L1 頻段的硬件，但是印度NavIC系統當年為了避免技術以及其它原因導致的信號干擾問題，采用的是L5和S頻段。

也就是說，全球主流手機是不兼容印度NavIC系統信號頻段的。人類社會使用的主流相關產品無法用印度的NavIC系統。

在2023年時，印度還一度下達了行政命令，要求在印度生產的手機必須要能使用NavIC系統，該行政命令在2025年時需要生效。

印度曾要求國產手機能搭載NavIC系統

但印度的手機產業也有這樣那樣的問題，所以印度要提升NavIC系統的使用率，依舊任重道遠。

信息來源：
【1】鳳凰網·《2025年生效，印度強制要求所有智能手機支持自家NavIC導航系統》
【2】環球網·《印度6顆導航衛星已有4顆故障？印方就此回應》
【3】環球網·《印度發射首顆導航衛星 擬2015年建獨立系統》