一架載有242人的波音787-8客機(jī)在起飛僅5分鐘后墜毀，撞向居民區(qū)并引發(fā)大火，最終造成至少265人遇難。這場印度近年最嚴(yán)重的空難，不僅讓全球航空業(yè)吃驚，更讓印度總理莫迪直呼“令人心碎”。

6月12日，印度航空AI171航班從古吉拉特邦艾哈邁達(dá)巴德機(jī)場起飛，計(jì)劃飛往英國倫敦蓋特威克機(jī)場。這架波音787-8“夢想客機(jī)”于當(dāng)?shù)貢r(shí)間13時(shí)38分起飛，但起飛約5分鐘后，客機(jī)從雷達(dá)上消失。據(jù)央視報(bào)道，客機(jī)在起飛后不久從825英尺（約251米）的高空墜落，撞向機(jī)場附近的一所醫(yī)學(xué)院宿舍，機(jī)身斷裂并爆炸起火。現(xiàn)場畫面顯示，濃煙直沖天際，救援人員緊急趕到，但傷亡慘重。

波音787（資料圖）

印度民航部長拉姆·莫漢·奈杜在社交媒體上表示：“我們對這起空難深感吃驚和悲痛，正盡一切努力確保救援力量抵達(dá)現(xiàn)場。”英國倫敦蓋特威克機(jī)場也確認(rèn)，AI171航班原定于當(dāng)?shù)貢r(shí)間18時(shí)25分降落，但最終未能抵達(dá)。

更令人痛心的是，機(jī)上242人全部遇難，包括169名印度公民、53名英國公民、7名葡萄牙公民和1名加拿大公民。此外，墜機(jī)還波及地面人員，導(dǎo)致至少5名醫(yī)學(xué)院學(xué)生死亡，最終遇難總?cè)藬?shù)升至265人。這是全球首架因空難全損的波音787型飛機(jī)，也是印度近年來最嚴(yán)重的航空事故之一。

生還者維什瓦斯庫馬爾·拉梅什是唯一的幸運(yùn)兒。他在接受采訪時(shí)回憶：“飛機(jī)起飛30秒后傳來一聲巨響，隨后就墜毀了，一切發(fā)生得太快了。”他胸部受傷，目前正在醫(yī)院接受治療。印度航空確認(rèn)，他是印裔英籍公民，坐在11A座位。

波音公司也迅速做出反應(yīng)。該公司在聲明中表示：“正與印度航空公司保持聯(lián)系，并隨時(shí)準(zhǔn)備提供支持。”受此事件影響，波音公司股價(jià)在美股盤前交易中下跌8%。

波音787（資料圖）

這起空難讓印度航空安全再次成為全球焦點(diǎn)。近年來，印度已發(fā)生多起嚴(yán)重空難，包括2010年5月22日印度航空快運(yùn)IX812航班降落門格洛爾時(shí)滑出跑道起火，166人中158人遇難；2011年7月30日，印度航空一架波音748貨機(jī)在德里附近墜毀，機(jī)組人員全部遇難；2019年2月27日，印度空軍MiG-21戰(zhàn)機(jī)墜毀，波及地面民房，導(dǎo)致1名飛行員和1名平民死亡；2020年8月7日，印度航空快運(yùn)IX1344航班降落卡利卡特時(shí)沖出跑道墜入山谷，190人中21人死亡。

頻繁的空難讓國際社會(huì)對印度航空安全產(chǎn)生質(zhì)疑。印度無論是軍用飛機(jī)還是民用飛機(jī)，事故率都居高不下，軍用飛機(jī)幾乎每年都有損失，而民航飛機(jī)也每隔1-2年發(fā)生一起重大事故。

更令人擔(dān)憂的是，此次空難發(fā)生在印巴停火協(xié)議生效滿1個(gè)月之際。印度外長蘇杰生6月9日曾公開指控“巴基斯坦訓(xùn)練數(shù)千名恐怖分子滲透印度搞破壞”。部分印度民眾和媒體猜測，此次空難可能是“恐怖襲擊”所致，甚至可能引發(fā)印巴沖突升級。不過，印度官方目前尚未定性事故原因，真相仍有待調(diào)查。

聯(lián)合國秘書長古特雷斯也發(fā)表聲明，對這起悲劇表示“深切悲痛”，并向遇難者家屬、印度政府及受影響國家致以慰問。

莫迪（資料圖）

這起空難不僅是印度的悲劇，也是全球航空業(yè)的警示。波音787-8作為全球最先進(jìn)的客機(jī)之一，此前從未發(fā)生致命空難，此次事故或?qū)⒁l(fā)對航空安全的新一輪審查。

對于印度來說，這起空難的影響可能遠(yuǎn)超事故本身。總理莫迪在聲明中稱：“這是一個(gè)令人心碎的時(shí)刻，我們需要徹查真相，給遇難者家屬一個(gè)交代。”未來，印度航空業(yè)如何重建信任，如何避免類似悲劇再次發(fā)生，將成為莫迪政府面臨的重大挑戰(zhàn)。

這場空難還在調(diào)查中，但265條生命的逝去，已經(jīng)讓世界為之吃驚。我們只能希望，真相早日水落石出，讓遇難者安息，讓悲劇不再重演。