3月以來，部交管局組織開展了2024年度城市道路交通提效提質全國精品案例遴選工作，從全國827則案例中擇優遴選出13種類型共150則精品案例，其中，西安市入選7則，成績位居全國第二，占全省入選總數（11個）的63.64%。

本期聚焦——“次支路微循環類”精品案例之采取限時單向通行、限時停車泊位等措施疏通支路通行堵點。

案例簡介

紡八路作為一條雙向兩車道次支路，服務道路沿線紡織城小學及周邊居民通勤集散需求，由于其通行能力有限，加之學校和多個小區的出入口均匯聚于紡八路，造成該路段高峰期交通秩序混亂，交通擁堵嚴重，給居民和師生的出行帶來了極大的不便。本案例通過制定限時單向通行、交通組織優化、停車泊位施劃、警校家社共治等系列優化措施，提高紡八路通行效率，疏通群眾出行“毛細血管”，為居民和師生創造了一個更加便捷、高效、安全的出行環境。

問題分析

紡八路位于西安灞橋區，長400米，雙向兩車道斷面，服務于周邊居民及學生生活性集散通行，受高峰期通勤交通與上下學交通集中影響，紡八路交通秩序混亂，常年處于交通擁堵狀態，具體問題如下：

圖 1 紡八路區位圖

道路承載能力不足，潮汐性擁堵嚴重

紡八路雙向兩車道，道路通行能力不足1500pcu/h，服務紡織城小學2904名師生及周邊社區2000多戶家庭出行需求，高峰期接送交通與上下班通勤交通集聚，導致紡八路潮汐性擁堵現象嚴重。

圖 2 高峰期交通擁堵亂象

交通沖突嚴重，行車秩序混亂

道路沿線小區出入口較多，紡八路長度不足400米，小區出入口達4個，小區進出車輛與道路直行車輛形成沖突；

紡八路斷面為一幅路，部分車輛隨意掉頭對對向車流造成干擾，影響交通運行效率。

圖 3 出入車輛與直行車輛沖突

圖 4 掉頭亂象

停車資源緊張，違停現象嚴重

經調研，紡織城小學每日上下學時段接送學生機動車及社會車輛達4000余輛、非機動車接送數量龐大，紡八路（彩陶路-紡西街）道路兩側未設置停車位，無校車專用車位，停車資源較為緊張。機動車、非機動車及校車無序停放，占道違停，侵占道路資源。

圖 5 占道違停亂象

治理措施

實施限時單向通行

將紡八路西段設置為由西向東機動車限時單行路（每日07：30-08：30、17：30-18：30，節假日除外）。接送學生的機動車可在學校門前開啟右側車門，通過交警護學崗、保安護學隊將學生安全送入校門，即停即走。雙車道同向行駛，避免了隨意掉頭阻斷車道、消除了小區車庫出入口帶來的交通沖突點，提高通行效率。

同時配套完善紡八路西段相交路口標志標線，優化信控配時。重新施劃紡八路西段地面標線、增設相交路口指示及禁行標志，引導車輛規范有序通行。對紡八路相鄰路口的信控配時進行優化，提高限時單行路段區域路網通行效率。

圖 6 配套標志標線設施完善

分類規劃停車區域

在學校正門南側設置共6個校車專用車位，引導接送學生校車即停即走，滾動停放；紡八路兩側設置共32個限時免費車位；在紡八路北側設置非機動車集中停放區，滿足了師生家長安全到校及有序接送學生需求，確保道路暢通，進一步規范了交通秩序。

圖 7 停車區標線及誘導標志

設置緩沖區和防撞設施

在學校出入口與道路交界處，設置具有強防沖撞功能的硬質隔離設施。

圖 8 防撞設施

警校家社共治

利用政府官媒、學校官微等平臺向社會發布對紡八路道路優化工作的通告，擴大群眾知曉范圍。

彩陶路與紡西街兩處路口設置高峰崗，引導進入紡八路車輛有序通行；紡八路-紡西街十字警力加強勸導，避免逆行車輛駛入，進一步提高單向循環道路通行效率。

對學校保安加強交通安全培訓，向外延伸提高管控效能，配合學校組建“家長護學隊”開展“大手拉小手”護學工作，大隊民警進入“家委會”微信群，發布限時單向通行及限時停車泊位信息，號召家長按照分類區域有序停放。

聯合紡織城街辦、區城管局、學校保衛處，嚴厲打擊校園周邊非法占道經營商販。

圖 9 警校家社共治

實施效果

限時單向交通流促使紡織城小學門前紡八路道路空間得到了充分釋放，道路擁堵時長明顯降低，機動車沖突點基本消除。行人、非機動車、機動車“各看其燈、各行其道、時空分離”，“機-非-人”交織沖突和蹭停、違停現象基本消除，周邊交通環境得到了大幅改善。

優化措施落地后，紡織城小學門前紡八路（彩陶路-紡西街）通行效率提高了12.8%，紡八路（彩陶路-紡西街）擁堵指數由改善前平均1.9降低為1.4，下降28.4%；平均運行速度由改善前17.8提升為24.0，上升35.2%，工作日擁堵持續時間下降了1.01h，整體緩堵效果立竿見影，周邊小區群眾出行更加暢通。

圖 10 改造前后交通運行情況對比

案例總結

本案例為典型學校附近次支路交通改善問題，早期建設的學校，由于缺乏接送系統規劃建設，導致學校區域接送交通短時間集聚，交通擁堵較為普遍，加之次支路道路空間不足，無法設置專用接送通道，可考慮采用限時單行交通組織提高道路通行能力，避免接送車輛隨意掉頭、變道超車等行為。

采取學校門前路段限時單行需要考慮的一些前置條件：

需要評估學校周邊道路網絡是否能夠承受單行帶來的交通流量轉移，避免造成新的擁堵路段、節點。

要充分考慮對周邊居民出行的影響，是否具備便捷的繞行方案，以免給周邊群眾出行帶來不便。

下半年，西安公安交警將圍繞

“提升主要路口通行效率”

“緩解重點區域交通擁堵”

“推進城市智慧交通建設”三大任務

不斷探索交通治理新路徑

為西安經濟社會高質量發展

營造高品質道路交通環境

編輯 | 王樂樂 責編 | 相里瓏南 核發 | 李昊

西安交警為您原創呈現 轉載請注明出處