欲窮千里目，更上一層樓！

中國汽車的發展史，就印證了如今這句話。

遙想20多年前，誰如果說中國汽車有一天能夠取得半年銷量突破1400萬輛的成績，大家都得說他瘋了。

確實，中國汽車風云飄搖70年，一直也沒有取得過什么“優異成績”，就算10年前，人們選車的目光還都投在日系和德系身上，中系汽車可謂是大家最后的“無奈選擇”。

確實，那時候的合資車很貴，但性價比確實比較高一些，許多合資車尤其是日系車給人“經濟實惠”“皮實耐造”的感覺。

而當時的中系車，質量堪憂，動不動就車門生銹，甚至發動機20萬公里都要大修。

可如今，中系汽車搖身一變，不僅成為了國人追逐的目標，更成為了世界汽車愛好者的首選。

如今中國汽車，半年產銷量就可以破千萬，今年上半年的產銷量甚至突破了1389.1萬輛和1404.7萬輛的驚人成績，同比增長了4.9%和6.1%。

時至今日，再也沒有任何人會瞧不起國產汽車，甚至如仰望U8這樣的國產車，都成了豪車，成了國人熱衷追捧的對象。

如今回頭看，國產車已經徹底超越了曾經的日系韓系和德系，成為了如今國際上首屈一指的“暢銷貨”。

有這樣的說法，并不是空穴來風，而是有些真實的數據支撐。

數據顯示，今年上半年，汽車銷售排名前二十中，絕大多數都是國產車，曾經在我國“雄霸天下”的日系德系，排名持續下跌，一汽大眾和上汽大眾全部加在一起，也才堪堪有比亞迪的整數多，比亞迪160多萬輛的驚人成績，引領其他國產車也相繼狂奔。

如今，一汽豐田只有30多萬的銷量，東風本田也只有23萬多的銷量，對比比亞迪的160多萬，也真是不夠看，甚至吉利長安都比不過，中國新能源汽車表現出色！

遙記得，10多年前，豐田本田還有大眾都需要加價，在我國都堪稱“神車”的存在，霸道開幾年賣二手還能賺點，這樣的情況簡直讓國外網友“笑掉大牙”。

而今，國產車強勢崛起，比亞迪一年投入399億研發，長安一年也有90億的研發投入，甚至銷量14萬的小鵬，也投入了53億元進行研發。

在巨大的研發投入下，我國汽車直接彎道超車，無論是質量還是功能都笑傲同行，走在了行業前端，讓外國工程師拿著皮尺，在展臺上“爬上爬下”的測量。

甚至比亞迪的海豹系列，直接被日本某公司進行拆解，過程還出了一本書，直接分享給所有日本車企，為的就是研究我們國產車，好超越我們國產車。

只可惜，我們國產車如今領先的不是“一星半點”，供應鏈成熟后的國產車性價比十足，奔馳寶馬奧迪也只能避其鋒芒，退出“價格戰”。

可是，越躲避只會讓我們越強大，當年我們躲了，落后的百年我們也經歷了，如今我們越挫越勇，反而走到了國際前端。

未來，我相信我們的國產車一定能夠紅透半邊天，我相信在比亞迪長安吉利等品牌的帶領下，我們的國產車一定越走越遠。

最后，為比亞迪點贊，為中國汽車點贊，更為“中系”汽車人點贊，是他們的持續努力讓我們以親民的價格，享受到了汽車帶來的福利，我相信只要我們堅持不懈，美好的生活也一定會隨之而來！