縱觀2023年的中國汽車市場，怎一個“亂”能夠解得。2023年，中國品牌以56%的市場份額第一次超過合資品牌，成為了中國市場上的主力，甚至有機構預測，到2025年中國自主品牌市場份額將加速提高至60%。而與自主品牌高歌猛進的光環相比，合資品牌似乎正逐漸陷入落寞的境地，于是市場上唱衰合資品牌的論調也是不斷涌現。然而合資品牌真的那么不堪一擊嗎？

以迎來40周年這個歷史性時刻的上汽大眾為例，2023年上汽大眾全年累計銷量121.5萬輛，新能源車型累計銷量突破13萬輛，同比勁增32%，位列合資純電銷冠。根據乘聯會發布的數據顯示，2024年第一季度，上汽大眾累計銷量26.5萬輛，同比勁升11.4%。其中，3月銷量達9萬輛，同比增長11.1%；ID.家族再度突破1萬+輛，繼續領跑合資陣營。

那面對內卷如此嚴重的中國車市，上汽大眾是靠什么走的如此穩健呢？前段時間，氣象自媒體聯合會走進上汽大眾，在跟上汽大眾銷售與市場執行副總經理俞經民深度交流后，中視汽車有了一個清晰的認知。

新能源營銷“出新”銷量向上，燃油車“出眾”上新鞏固市場優勢

“中國電動車發展是‘全球之牛’”俞經民如此描述中國新能源車的發展勢頭。的確，在中國汽車市場，新能源車對傳統燃油車的替代作用是最為明顯的。而傳統合資車企，一直以來主要是以燃油車為主，那它們將如何轉型，是不得不面對的課題。而上汽大眾顯然是選擇了一種穩妥的方式，來實現電動化轉型——促油車，穩電車。

新能源方面，上汽大眾選擇主動出擊，積極調整營銷策略、創新營銷玩法。3月以來，ID.家族通過一系列花式營銷和一“部”到位的高品質純電體驗，成為年輕用戶和家庭增購用戶的“萬眾之選”。自ID.3（參數丨圖片）推出“1.99萬起零壓首付、1,399元起貼地月供、3年至高6折保值回購”的金融政策后，ID.家族到店咨詢量明顯上升，終端市場開始回暖，僅三周后，ID.3再度“加碼”，與招商銀行合作推出招行專享金融方案，追加“用車3年后尾款再減8,000元+”的感恩回饋禮。不僅如此，ID.4 X也在限時驚爆價14.98萬元起的基礎上，推出老車主至高6,000元壕禮，成為15萬內品質純電臻選SUV的“真香”選擇。于是，在爆款大單品ID.3的引領下，上汽大眾新能源產品一季度銷售2.8萬輛，同比增長171.3%。中視汽車認為，這一系列的金融方案，既解決了年輕消費者資金緊張的困擾，打消了純電動車保值率的顧慮，又提升了自身銷量，足以堪稱教科書級別了。

新能源車型出彩，燃油車型也是不遑多讓。面對消費者多元化、個性化的用車需求，上汽大眾效率優先，迅速響應市場變化，3月以來推出多款新品，組成“出眾”兄弟團獻禮上汽大眾40周年，為消費者提供更多品質之選。

帕薩特率先打響“出眾”第一槍，以18.83萬元起的價格推出2024出眾款，憑借“高性能+高智能”助力一季度銷量突破5.3萬，同比增長74.6%；途觀L 2024出眾款接力上市，以18.68萬元起的誠意價格，及一系列高端配置和智能科技，助力一季度途觀家族累計銷售3.7萬輛，同比增長51.6%；“新國民品質家轎”朗逸新銳出眾版的推出，讓用戶以8萬不到的價格輕松實現“入門即高配”，同時還有著中保研C-IASI測試中唯一ALL GOOD車型，以及中國汽車健康指數（C-AHI）測試全五星成績雙重權威認證，彰顯出上汽大眾一脈相承的德系品質內核；隨后，途昂家族推出2024出眾款，重磅加入“出眾”兄弟團，以大空間、強動力、高智能的獨特優勢，為消費者帶來豪華SUV的超值精選。

“最聰明的油車”途觀L Pro，拉開上汽大眾全面革新帷幕

現如今，智能化轉型已經成為幾乎所有車企的主旋律，然而在新能源車的強大產品攻勢下，似乎讓市場忘記了還有大量的燃油車用戶，那么他們的智能化需求該如何滿足，也是當下車企們思考的重要命題。

“難道買汽油車的人不需要智能化嗎？選擇大疆作戰略合作伙伴不好嗎？對這次合作我充滿信心！”在交流會上，俞經民如此描述與大疆的合作。上汽大眾選擇率先扛起燃油車智能化轉型的大旗，推出的全新車型途觀L Pro，俞經民認為這款“最聰明的油車”，足以拉開上汽大眾全面革新的帷幕。

支持主流的Carplay、Carlife以及華為Hi-car功能，打通車機互聯障礙。主流的高通8155芯片，強大的算力為流暢的車機系統打下扎實的基礎。除了11.6英寸液晶儀表、15英寸中控大屏，途觀L Pro還搭載了副駕娛樂屏，這些組合在上汽大眾過去的產品中還是第一次出現。很顯然，更貼近中國用戶的智能化用車需求，這就是途觀L Pro的驚喜之一。

至于大家所關心的智駕層面，俞經民表示上汽大眾為了打出自己的差異化優勢，在三年前就與無人機領域世界第一的企業“大疆”在車載智能化方面進行合作，在油電混戰時代下將高階智駕帶上油車，帶來更適合中國路況的高階智駕輔助，讓用戶“用了就離不開”。

就拿途觀L Pro搭載的IQ. Pilot智能輔助駕駛系統來說，它擁有的高級自適應巡航系統Pro版，在擁堵路段中能夠自動調整跟車距離，即使過彎時也能自適應調節速度；車道保持系統Pro版和智能撥桿變道，通過雙目攝像頭識別各類車道線，更大程度模擬真實駕駛習慣；智能加塞應對、智能避障功能和智能撥桿變道，助力用戶輕松應對更復雜路況，這一系列高階輔助駕駛功能。不僅對新手小白相當友好，還能為用戶帶來真正的“油電同智”新體驗。

結語：

縱使合資品牌遭遇瓶頸，但上汽大眾勇于打破常規，不斷實現自我革新。無論是燃油車市場亦或是新能源車市場，都已經成為合資車企中的典范。進入40周年的上汽大眾已開啟新的征程，在提出了“油電同進、效率優先、品牌刷新”的十二字方針后，通過提速、提質，加速發展“新質生產力”，為企業可持續、高質量的發展，注入了源源不斷的動能。上汽大眾一些列舉措的目的很明顯，那就是繼續做中國用戶信賴的、更出眾的大眾。