世是一場大夢，人生幾度秋涼。

十年前，誰要說中國研發的電車能夠將西方研發的油車打敗，相信誰都會覺得這個人肯定“瘋了”。

因此，那時候的比亞迪宣布“一門心思”造電車時，大家對其都是滿眼的嘲笑。

不理解、謾罵和不看好充斥著整個互聯網，人們都覺得比亞迪未來一定會倒下，因為電車就是沒有未來的。

如今，短短時間時間，新能源汽車如同雨后春筍般出現，各種款式各種技術讓人應接不暇。

根據乘聯會的最新數據顯示，7月份我國累計乘用車銷量為172.9萬輛，其中87.9萬輛是新能源，對比去年同期增長了37%。

也就是說，有超過50%以上的老百姓新車選擇的是新能源。而相比之下的燃油車，同比下滑了26%。

雖然燃油車不想承認，但如今數據徹底說明，燃油車的時代真的結束了。

此外，根據比亞迪執行副總裁現何志奇的確認，7月份新能源中斷上險率也很高，達到了50.8%，新能源已真正的成為主流。

有些人可能會說，只是上險率高一點，銷量多一點，怎么就成為了油車該結束的時代了？

但其實，還有三點可以說明油車的“末日”確實很快來臨了。

第一，新能源的銷量比例提升很快。

前面的數據介紹中，7月份對比去年同期，新能源的銷量增長了37%。

去年新能源市場其實就已經很蓬勃了，大家以為今年新能源或許不會有真的大的銷量比例。

可如今數據一出才發現，短短一年時間人們已開始更接受新能源，如果再繼續這樣下去的話，新能源的滲透率很快就會突破60%甚至70%，那時候就只有東北還會對油車有所偏愛，南方幾乎都會是新能源了。

第二，許多車企都不在燃油車領域里投資。

目前很多車企都不在燃油車領域投入巨資進行研究了，反而將矛頭都對準新能源，大眾要在未來的5年中，累計投資1200億用來研發電氣化和數字化。豐田也有同樣的計劃，在2030年以前投資135億美元研發新能源。

根據麥肯錫的研究報告顯示，大部分車企如今都將資金傾向新能源研發，未來燃油車的研發資金會越來越少？

第三，燃油車的運行當時不合適智能。

如今的新能源車是越來越智能，自動駕駛技術發展的也是爐火純青。

但總的來說，這些高級功能都需要大量電的支持，可燃油車的電池都小，都很難支撐新能源車的運行，而未來隨著功能的增多，對電量的使用將會更大。

此外，燃油車的結構更加復雜，內燃機也容易出現問題，且占位置更龐大，加上燃燒不穩定，匹配自動駕駛功能也不會線性，最終很難向“時代”靠攏。

其實，如今還是有許多人對于新能源車有所抵觸，可時代的步伐不會因為這些抵觸的人而不前進，不然比亞迪也不會大火特火，不會讓綠牌正式成為多數派。

回過頭來看，比亞迪當年深耕新能源的想法，如今確實是率先了一步，震動發電，原地掉頭以及原地起跳等功能的加持，讓比亞迪在新能源技術里遙遙領先，成為了我國新能源汽車里的一桿旗幟。

未來，希望比亞迪能夠再接再厲，誕生出更多高端技術，引領新能源汽車發展，同時也希望其能夠繼續讓利于老百姓，讓每個老百姓都能享受新能源帶來的科技感！

羅馬不是一天建成的，走出自己一片天的中國汽車，最終一定會走向全世界！

我相信，不知道大家信不信呢？