前幾天看了個新聞，說全世界瘋搶中國地溝油，導致供不應求。嘿，這個新鮮，我說最近吃外賣怎么味道都不對了，原來是勻給外國朋友了。

這個新聞最初的來源是霍尼韋爾高管在國內的一個論壇上的發言。他說地溝油、二氧化碳、一般生物質資源，都可以做成可持續航空燃料。大家以前擔心餐桌上吃到地溝油，現在不用擔心了，想吃都吃不到了，地溝油的價格已經漲到：

7200元/噸。

地溝油是啥大家都不陌生，十幾年前，專家們說國內餐飲市場地溝油的使用量至少占十分之一。之所以這么大的使用量，一是因為當年食用油產量比需求量少200多萬噸，這中間的缺口自然要彌補，二是因為一升地溝油的生產成本才三毛，就算十倍價格賣給餐館，也比正常食用油便宜很多很多。

十倍價格是個啥概念大家如果不明白，就看看茅子，它的凈利潤率才50%就引無數英雄盡折腰了。

大星記得特別清楚，那會兒隔三岔五就能看到地溝油新聞。官方媒體為了分散大家注意力，甚至寫了很多日本、臺灣也有地溝油的新聞。

情況嚴重到了什么程度，就連深圳市政府的食堂里面都被檢查出了地溝油。公檢法聯合發文，說搞地溝油最高可以判死刑。云南城管局更是直接躺平，說地溝油問題從清朝就有，現在讓我們管起來，做不到！

萬萬沒想到，有關部門管不住的問題，最后靠市場規律加科技進步的方式解決了。

大星查了一下，地溝油經過預處理，把水分和雜質脫除，經過加氫脫氧生產出合格的烴基生質柴油，飛機、汽車和輪船就都能用了。

如果看中國海關數據，去年，中國出口了超過200萬噸地溝油，占國內廢棄食用油生產的一半以上，創歷史新高。今年1到7月，地溝油出口達到了158萬噸，按這個勢頭，今年全年可能就要突破300萬噸。

為什么能賣的這么好，肯定不是價格原因，國內柴油價格也就比霍尼韋爾高管說的高一點點，從成本和效率角度說，沒啥必要。主要原因還是國外的環保需求大趨勢。

比如國際航空運輸協會要求航空業到2050年實現凈零碳排放，以現在技術提煉的地溝油柴油，碳減排效率高達80%，最關鍵的是，生物柴油里：

沒有硫化物。

一說環保，朋友們肯定就猜到這生意最大的客戶是誰了，那肯定是白左根據地歐洲。他們每年需要700萬噸地溝油來做生物燃料。

去年，地溝油制柴油歐洲朋友從我們這里買了180萬噸，占了我們出口生物柴油的9成，最主要就是賣給荷蘭。

本來這是個你要買我要賣的雙贏生意，但不知道歐洲朋友抽什么瘋，今年夏天給咱們的電動車加關稅還不算完，地溝油的關稅也嗷嗷加。

加關稅也就罷了，那邊的人還質疑說中國哪兒來的那么多地溝油，別是看我們這邊需求大價格高，把正經食用油摻進去了吧？

有毛病吧，中國有執照的餐館上千萬家，差你們這點地溝油？不要了是吧，看你去哪兒再找這么量大管飽的地溝油。

歐洲朋友不要，有的是人要，你看美國朋友眼巴巴等著呢。2022年，美國進口中國地溝油占比只有0.1%，到今年上半年，變成了：

60%。

大星看過一個機構測算，現在全球對生物燃料的需求缺口非常大，就算把中國所有的地溝油都出口，也無法滿足。

中國現在每年的動植物油產銷量大概都是4000多萬噸，特別是產量提升后，已經沒有產銷缺口，這是地溝油沒有大量返回餐桌的其中一個因素，另一個因素是生物柴油的市場價太高了，吃了多可惜，不如賣給外國朋友。

大星看到不少專家建議，中國缺油，這么好的燃料應該留給自己用，甚至儲備起來當戰略物資。

這些大星都同意，但總有一些不開竅的頑固分子，如果搜索這幾年各地有關部門查處的地溝油案件，會發現大部分都與火鍋店相關。希望這些朋友迷途知返，不要拉著我們一起吃潛在戰略物資了。

另外大星還有個問題，把地溝油拉到工廠和港口的是什么車，要是罐罐車的話拉完能不能洗洗啊？

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