智能汽車時代，各種功能開始通過軟件的方式實現(xiàn)，而相對于硬件的固定和難以替換，軟件的迭代和更新就顯得容易許多，而OTA這個詞匯也是在智能汽車時代應運而生，OTA的出現(xiàn)使得車企可以通過用戶的反饋和全新的點子來為用戶需求對車輛進行持續(xù)的優(yōu)化和改進，如果我們拋去那些繁雜的名詞和技術(shù)，將技術(shù)落實到體驗中去，那么會給用戶帶來什么呢？作為近期智能電動當紅的SUV問界M9（參數(shù)丨圖片）在賽力斯和華為的雙重技術(shù)加持下，如何帶來科技持續(xù)進步的新體驗。

一直以來，華為所賦能的智能駕駛在行業(yè)都處于第一梯隊，用戶的贊譽也使得華為賦能的鴻蒙智行系列車型獲得了優(yōu)秀的口碑。作為旗艦車型之一的問界M9搭載HUAWEI ADS 3.0，配備華為的192線激光雷達，最遠探測距離250米，點頻184萬點/秒以及雷達掃描頻率20Hz都處于行業(yè)前列水準，結(jié)合3個毫米波雷達、11個高清視覺感知攝像頭及12個超聲波雷達等27個感知硬件。而在華為算法的加持以及大量學習和數(shù)據(jù)采集之下，華為ADS 3.0能夠輕松面對環(huán)島和狹窄道路等復雜情況。

我們拋開所有的生澀名詞，來看看問界M9是如何解決我們的出行問題。除了已經(jīng)實現(xiàn)的類人化決策規(guī)劃的輔助駕駛和自動泊車功能，在最新一期的OTA中，新增了車位到車位的智駕功能，最簡單的例子就是上下班，從自家地庫到公司地庫的智能輔助形行駛，特別是在這個時間段處于早晚高峰，本來對于駕駛員而言，上班路上睡眠不足下班路上身心疲憊，對于開車這一事難免顯得力不從心，這時候車位到車位的輔助駕駛，從家里的停車場到公司的停車場，按下智駕按鈕，華為ADS 3.0基本全程不用接管，讓上下班的精力不用花在駕駛上，相對而言，也能夠緩解疲憊，保證交通安全。

除了路面上的輔助，問界M9新增了離車泊入功能，不用掏手機操作，人下車即走，車自己開自己停，華為幾乎做到了可見即可泊的地步，也支持遠程一鍵挪車。這種場景適合在商場地庫或者搬東西在家里的地庫，在進入地庫前車輛自動來到出入口，少走點路，不也是邊界的一部分嗎？

HUD抬頭顯示系統(tǒng)的便利程度大概就是駕駛員不用低頭查看某些行車信息，而在這樣的基礎(chǔ)上，AR-HUD則是進化出了導航指示功能，避免駕駛員查看屏幕或手機而分神。而在問界M9之上，這套系統(tǒng)進化出了更多的屬性。這套AR-HUD采用實景與智駕融合，最大可視角13°*5°，可呈現(xiàn)75英寸超大畫幅，擁有1920x730分辨率高清畫質(zhì)，12000nit超高亮度，自適應調(diào)節(jié)，實現(xiàn)1200:1對比度。

在新一期的OTA中，新增減速動效和倒車影像功能，是的，你沒聽錯，倒車影像可以投在你前方的玻璃之上了，憑借高亮度和高分辨率，這套AR-HUD可以真正實現(xiàn)取代儀表盤和取代部分中控屏的功能，免去了駕駛員低頭后再瞟左右的繁瑣，這幾乎是行業(yè)領(lǐng)先的配置。另外這套系統(tǒng)也能夠?qū)崿F(xiàn)投影75寸屏幕的效果，可以在車內(nèi)通過AR-HUD觀看電影，當然這個功能僅限靜態(tài)使用。

手機領(lǐng)域，Harmony和小藝小藝的流暢和實用性毋庸置疑，系統(tǒng)方面控制中心的布局和交互以及快捷方式，整體的操作便捷直接，當然對于車內(nèi)功能的操作靠嘴就行，小藝的存在，全車免喚醒功能讓乘客可以直接下達指令，無需喚醒詞，支持用戶自定義創(chuàng)建場景，充分調(diào)用軟硬件，組合車內(nèi)座椅、空調(diào)、燈光、門窗、語音播報等多種設(shè)置。

在新的OTA中，新增萌寵主題壁紙和屏保，增強互動性；新增語音方言自由說，讓特殊地區(qū)的用戶用起來不那么生硬；新增支持語音控制導航刪除指定途徑點、刷新路線等功能，當然也是在行車過程中使得駕駛員不用分心查找。而小藝也能在一個人開車時，緩解旅途的寂寞。

智能汽車時代，其實所有的技術(shù)迭代更新升級，都是為了聚焦服務用戶，讓用戶真正體驗到科技帶來的便捷和樂趣。2024年12月26日是問界上市一周年的日子，也是在這一天里問界M9累計大定突破二十萬臺，穩(wěn)坐50萬級以上車型銷量冠軍，這臺售價46.98萬元起的國產(chǎn)SUV也達到了一個新的里程碑，在這背后，除了產(chǎn)品本身硬實力，還有來自這臺車的兩家公司賽力斯和華為踏實做出來的產(chǎn)品軟實力，在每一次的OTA中，都是針對用戶反饋的全面改進，修修補補中，為已購車的用戶帶來更多新奇體驗和改進補充，讓自己的車隨時都有新感覺，真正做到了越開越新，每次OTA都變成對愛車煥然一新的期待。