企業(yè)負(fù)債率越高，企業(yè)發(fā)展前途危機(jī)越大？

這可能是2024年底很多所謂的科普人士傳播給大家的“干貨”！

但客觀事實(shí)是：在企業(yè)的經(jīng)營活動當(dāng)中，負(fù)債率、營收兩者之間的關(guān)系一定是并向發(fā)展！根據(jù)專業(yè)人士研究以及實(shí)際經(jīng)驗(yàn)表明，企業(yè)的負(fù)債率與其規(guī)模呈正相關(guān)關(guān)系。這意味著，隨著企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，其負(fù)債水平也傾向于增加。尤其是大規(guī)模企業(yè)有機(jī)會進(jìn)行縱向一體化或多元化經(jīng)營，這有助于分散企業(yè)風(fēng)險，從而提高企業(yè)的負(fù)債承受能力。

在回到那些“科普博主”所討論的汽車行業(yè)。汽車行業(yè)作為重資產(chǎn)行業(yè)，需要大量資金投入建廠、研發(fā)以及日常運(yùn)營。因此，隨著企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，其運(yùn)營所需的資金量也相應(yīng)增加，這通常會導(dǎo)致負(fù)債規(guī)模的擴(kuò)大。

我們縱觀全球汽車品牌的負(fù)債和營收數(shù)據(jù)，難道排名前幾的車企都危在旦夕？

其實(shí)不然，我們看看營收與負(fù)債之間的密切關(guān)系：企業(yè)的營收水平是其償債能力的重要體現(xiàn)。營收較高的企業(yè)通常擁有更強(qiáng)的償債能力，因此更容易獲得債權(quán)人的信任和支持。合理的負(fù)債規(guī)?？梢詾槠髽I(yè)提供更多的資金支持，有助于企業(yè)擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模、提高生產(chǎn)效率以及拓展市場份額，從而增加營收。

再來看看這張圖：從銷量方面來看，大眾以942萬輛的銷量位居榜首，但其負(fù)債總額卻遠(yuǎn)低于豐田。這表明銷量并非決定負(fù)債總額的唯一因素。豐田雖然銷量較，但其負(fù)債總額卻高居榜首，這可能與其在全球市場的布局、研發(fā)投入以及供應(yīng)鏈管理等方面的資金需求有關(guān)。

在營業(yè)收入方面，大眾以25303億元人民幣的營業(yè)收入遙遙領(lǐng)先，顯示出其強(qiáng)大的盈利能力。

當(dāng)然，不同車企之間的負(fù)債狀況存在較大差異。例如，斯特蘭蒂斯、福特和通用汽車的負(fù)債總額雖然較高，但它們的銷量和營業(yè)收入也均保持在一定水平。這表明這些車企在保持市場競爭力的同時，也在努力平衡財務(wù)風(fēng)險。而像寶馬、奔馳這樣的豪華品牌車企，雖然負(fù)債總額相對較低，但它們的銷量和營業(yè)收入也呈現(xiàn)出穩(wěn)步增長的趨勢。特斯拉作為新能源汽車領(lǐng)域的佼佼者，其負(fù)債總額雖然不高，但隨著其在全球市場的快速擴(kuò)張和產(chǎn)能提升，未來的財務(wù)壓力也可能會逐漸增大。

回到我們國內(nèi)，國內(nèi)主流車企有息負(fù)債規(guī)模整體相對較低。2023年吉利控股有息負(fù)債1082億元，在總負(fù)債占比24%；上汽有息負(fù)債1078億元，在總負(fù)債占比16%；東風(fēng)集團(tuán)股份有息負(fù)債593億元，在總負(fù)債占比34%；長城汽車有息負(fù)債225億元，在總負(fù)債占比17%；比亞迪有息負(fù)債303億元，在總負(fù)債占比6%。

總這些種種數(shù)據(jù)來看，我們應(yīng)該客觀了解到負(fù)債率不等于企業(yè)資金問題，恰好相反是車企的發(fā)展速度更快，規(guī)?？焖贁U(kuò)張！