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聲明:本文內容均引用權威資料結合個人觀點進行撰寫，文未已標注文獻來源，請知悉。

在全球汽車產業的變革浪潮里，新能源汽車毫無疑義地變成了最為引人關注的焦點當中的一個。

中國作為全球最大的新能源汽車市場，無疑是這場變革的先鋒。2024年，中國新能源汽車產銷累計完成1288.8萬輛和1286.6萬輛同比增長34.4%和355%新能源汽車新車銷量占到汽車新車總銷量的40.9%。

這組數據展現出，中國新能源汽車市場繁榮的情形；凸顯出中國在全球新能源汽車領域內的領先態勢。

然而，即使如此，網絡上始終充斥著一部分人對中國新能源汽車產業的冷嘲熱諷。在他們看來：眼前的繁榮都是政策扶持下的虛假繁榮。特別是很多西方國家現在根本就不玩新能源汽車了，只有中國在玩。中國就是押錯了寶！

這種觀點看似合理，實則是一種誤解

事實上全球范圍內并沒有所謂的“多數國家放棄新能源汽車”的現象。

反而新能源汽車的發展已然變成全球共同的認知，各個國家都在依照自身所擁有的資源以及技術方面的優勢，去探尋適宜自身的發展途徑。

以歐洲作為例子呢，碳排放法規被嚴格地實施了，這就促使了歐洲的各個國家加快步伐向新能源汽車進行轉型。

例如，挪威就明確規劃于2025年全面停止售賣燃油車，達成100%銷售新能源汽車這一目標。德國政府給購置新能源汽車的消費者給予最高達6000歐元的政府補助。

美國也憑借一系列政策辦法來推動新能源汽車的進展。自《通脹削減法案》開始實施以后，就給新能源汽車制造商與消費者給予了諸多補貼以及稅收優惠。美國加州打算于2025年，把新能源汽車的銷售比率提升至15%。

這些政策辦法顯示，美國政府對新能源汽車的扶持不但未曾減弱，反倒利用立法和財政手段，進一步強化了其在全球新能源汽車市場的地位。

在全球范圍里，新能源汽車的市場滲透率正迅速提高。2024年1月到9月這一時間段內，全球新能源汽車的市場份額已然達到了18.3%；相較于去年同期，有著明顯的提升。

不可否認，中國新能源汽車產業能迅速發展到今天的規模，國家政策的扶持功不可沒。從早期的購買補貼，以及免除購置稅，到現今的對基礎設施建設予以支持，政策的持續性與預見性為中國新能源汽車產業的興起奠定了穩固的根基。

其次中國新能源汽車產業已經形成了一個完整且高效的產業鏈。從上游的原材料供應；到中游的整車制造，再到下游的后服務市場，各個環節緊密地相互配合，從而形成了極為強大的協同效應。以寧德時代以及比亞迪作為代表的電池生產商，不但于國內市場占據著主導性的地位，而且在全球市場里也占有重要的份額。

這些人感覺中國“押錯寶”，或許是沒察覺到新能源汽車在全球范圍里一直發展的趨向。

即便在較短時期內，有部分國家或許會由于技術方面的限制、基礎建設不夠完備或是市場的接納程度等狀況而使發展速度減慢，不過從較為長遠的角度去看，新型能源的汽車毫無疑問是未來汽車發展方向。

伴隨全球針對環境保護以及可持續發展所給予的重視水準持續上揚，新類型能源的汽車其市場方面的需求將會維持著增長的態勢。

中國新能源汽車產業早已經由“依政策引領”轉為“憑市場引領”。當下中國在新能源汽車技術方面持續進行創新，為全球汽車產業發展提供了極為寶貴的經驗與參照。不僅推動了自身產業升級，還為全球樹立了典范。

根據上面的內容，結論就是：中國在新能源汽車領域的布局絕非“押錯寶”，而是一場具有深遠戰略意義的“彎道超車”。

參考消息：
1、《國際能源署：全球電動汽車展望2024》，國際能源署
2、《EVTank：2024年全球新能源汽車銷量達1823.6萬輛，中國占比超過70%》，伊維經濟研究院