據(jù)參考消息網(wǎng)報(bào)道，美國(guó)貝萊德公司斥資190億美元欲將巴拿馬運(yùn)河港口“美國(guó)化”。美國(guó)總統(tǒng)唐納德·特朗普樂壞了。4日，貝萊德公司牽頭的一個(gè)投資集團(tuán)，開始將巴拿馬運(yùn)河的航運(yùn)“美國(guó)化”，削弱中國(guó)對(duì)這條國(guó)際貿(mào)易戰(zhàn)略通道的影響。華爾街的投資基金和一些投資者，將獲得香港長(zhǎng)江和記實(shí)業(yè)有限公司控制的兩個(gè)港口的90%股權(quán)，巴爾博亞和克里斯托瓦爾這兩個(gè)港口位于巴拿馬運(yùn)河兩岸。長(zhǎng)江和記港口控股公司對(duì)兩港口的總估值為228億美元。

巴拿馬運(yùn)河（資料圖）

美國(guó)此次收購(gòu)運(yùn)河兩端的港口資產(chǎn)，意味著未來將成為控制物流節(jié)點(diǎn)的關(guān)鍵籌碼。通過這兩大港口，美國(guó)能夠?qū)⒏嘭浟鲗?dǎo)向美東，重塑美洲的貿(mào)易版圖。同時(shí)，這也為美國(guó)進(jìn)一步遏制中國(guó)在拉美的“樞紐外交”提供了支持。對(duì)此，許多觀眾表示擔(dān)憂。一位經(jīng)濟(jì)學(xué)者指出：“這不僅是經(jīng)濟(jì)利益的爭(zhēng)奪，更是地緣政治的博弈。小國(guó)在大國(guó)之間的夾縫中生存，實(shí)在不易?！?/p>

巴拿馬運(yùn)河作為美洲橋梁，提供 180 多條海上航線，可連接世界 170 個(gè) 國(guó)家和地區(qū)，到達(dá)全球 1900多個(gè)港口。極大方便了太平洋與大西洋之間的貿(mào)易往來，把美國(guó)東部到西部經(jīng)南美合恩角的航程縮短了14800公里。一艘貨輪從美國(guó)東海岸取道巴拿馬運(yùn)河前往日本，要比取道其他航線至少節(jié)省 4800 千米航程 。

近日，中共中央對(duì)外聯(lián)絡(luò)部副部長(zhǎng)馬輝率中共代表團(tuán)訪問巴拿馬，會(huì)見巴主要政黨領(lǐng)導(dǎo)人，同智庫(kù)學(xué)者等座談。馬輝表示，中方愿同巴政黨、智庫(kù)加強(qiáng)交流，增進(jìn)相互了解和信任，鞏固中巴友好關(guān)系民意基礎(chǔ)。巴方表示，愿深化雙方友好交往，凝聚合作共識(shí)，推動(dòng)巴中友好事業(yè)持續(xù)發(fā)展。

巴拿馬（資料圖）

中國(guó)代表團(tuán)可不是空手來的，帶的都是“真金白銀”。首先是貿(mào)易翻倍?：2023年中巴貿(mào)易額沖到129億美元，中國(guó)成了巴拿馬最大貿(mào)易伙伴，巴拿馬的牛肉、菠蘿等農(nóng)產(chǎn)品直接賣進(jìn)中國(guó)14億人的市場(chǎng)?。其次建港口、鋪光纜?：中國(guó)企業(yè)承包了科隆自貿(mào)區(qū)的智慧港口，華為還給加勒比海鋪了首條直達(dá)上海的海底光纜，物流和通信效率直接拉滿?。?最后還發(fā)了一波福利?：中國(guó)給巴拿馬送了醫(yī)療車、太陽(yáng)能板，還培訓(xùn)了近9000名技術(shù)人員，當(dāng)?shù)厝丝床?、用電、就業(yè)都受益?。

美國(guó)總統(tǒng)特朗普正在起草一項(xiàng)旨在重振美國(guó)造船業(yè)的行政令，其中包括計(jì)劃對(duì)停靠美國(guó)港口的中國(guó)船只征收最高150萬(wàn)美元的費(fèi)用。路透社19日稱，這項(xiàng)舉措因可能嚴(yán)重影響美國(guó)商品出口，正遭到該國(guó)多領(lǐng)域人士的反對(duì)。美國(guó)農(nóng)業(yè)事務(wù)聯(lián)合會(huì)則對(duì)路透社表示，已經(jīng)受到中國(guó)、墨西哥和加拿大報(bào)復(fù)性關(guān)稅打擊的美國(guó)農(nóng)民再次卷入了美國(guó)對(duì)中國(guó)船只征收高額費(fèi)用的爭(zhēng)斗中。

特朗普（資料圖）

在特朗普宣布要重振美國(guó)造船業(yè)的同一天（3月4日），美國(guó)參議院軍事委員會(huì)主席羅杰·威克指出，“中國(guó)的造船能力是美國(guó)的230多倍。”“幾乎美國(guó)所有大型造船項(xiàng)目都落后于計(jì)劃、超出預(yù)算或無法挽回地偏離軌道?！笔澜绾竭\(yùn)理事會(huì)首席執(zhí)行官喬·克拉梅克表示，特朗普收進(jìn)港費(fèi)的政策可能導(dǎo)致美國(guó)消費(fèi)者每年額外承擔(dān)高達(dá)300億美元的成本，并將美國(guó)商品出口航運(yùn)成本翻番。

我國(guó)有14種船型的新接訂單位居世界首位。多用途船、汽車運(yùn)輸船、集裝箱船等14種船型新接訂單都位居世界首位。哪4種船型還沒有拿到世界首位呢？液化石油氣運(yùn)輸船、液化天然氣運(yùn)輸船、拖船和郵輪。其實(shí)第二艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪已經(jīng)完成了全船主體貫通，相信隨著我國(guó)造船工業(yè)的發(fā)展，我國(guó)與全球供應(yīng)商的合作更加緊密，一定能創(chuàng)造更好的成績(jī)。