山西
3月28日上午11點40分，伴隨大秦鐵路涿鹿站新的聯鎖設備成功啟用，由中鐵三局承建的涿鹿車站及區間信號設備大修工程順利完成，開啟了大秦鐵路智能化運維新篇章。
大秦鐵路是我國第一條雙線電氣化重載鐵路，是連接山西、陜西、內蒙古西部“煤海”和渤海灣港口的重要能源通道，煤炭運量占全國鐵路運煤總量的約1/5，日均開行2萬噸列車52.7列，有“中國重載第一路”之稱。此次改造是自1992年大秦鐵路開通運營以來首次進行信號設備升級，并首次運用道岔缺口檢查和油壓油位監測、區間邏輯檢查、電纜成端監測、智能電源屏等智能化系統，全方位保障鐵路運行安全。
大秦鐵路信號設備大修一期工程主要涉及大同、陽原、涿鹿、沙城東、北辛堡五個車站的信號大修施工，中鐵三局承擔的涿鹿車站及區間信號設備大修工程線路全長51.05公里，其中橋隧占比61.23%。涉及信號、通信、電力、房建等多個專業領域，技術難度高，施工風險大。項目部秉承“安全至上，鑄造精品”的建設目標，積極與相關單位溝通協調，充分把握既有天窗時間及4月、10月的集中修契機，克服了運輸任務重、天窗時間少、施工戰線長、行車密度大等困難，攻克了高大橋梁護欄外電纜敷設、長大隧道電纜敷設和防護等技術難題，在大秦鐵路一期五站大修工程中，率先完成室外信號設備定標，并開啟復聯試驗，為全線信號設備大修工程圓滿完成奠定了基礎。
為保證大修工程的順利進行，項目部共投入400余名作業人員，歷時160分鐘，完成了27組道岔、104架信號機、182個軌道電路區段等室內外設備的聯鎖試驗，實現了“零誤判、零誤時、零誤差”。
大秦鐵路信號設備大修工程的順利完成，解除了超期設備故障率高、危及行車安全的隱患，有效提升了鐵路運行的安全性和高效性，為我國“西煤東運”通道暢通保駕護航。(王鑫磊 郎艷玲)
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